VIP Member
Отправлено 25 Март 2015 - 01:32
У меня тоже фигню показывает. Но я по форумам людей просил скрины скидывать- почти у всех так (около 40 показывает).Могу сегодня видос снять, если очень надо.
Да у всех показывает, так, но в движении под нагрузкой, хочу сравнить со своими показаниями. Есть у меня подозрения что датчик расхода неверные показания даёт (тоесть ёкнулся) или если он в норме то перепрограммировать DDE как того требует TIS при замене датчика расходомера.
Сообщение отредактировал Chupris: 25 Март 2015 - 01:33
Наш человек
Отправлено 25 Март 2015 - 02:48
сниму сегодня видео. На драйве читал у парниши, он грамотно все сделал, новый дмрв+ перепрограммировал- вместо 40 стало 32 показывать.
Вообще, если я все правильно понимаю, то нормальные показания: 9-12, я видел только у одного человека.
VIP Member
Отправлено 25 Март 2015 - 03:05
сниму сегодня видео. На драйве читал у парниши, он грамотно все сделал, новый дмрв+ перепрограммировал- вместо 40 стало 32 показывать.
Вообще, если я все правильно понимаю, то нормальные показания: 9-12, я видел только у одного человека.
Вот вот, а то катаюсь уже год с провалом по мощности (подхват пропадает) вот и закрались сомнения.
Сообщение отредактировал Chupris: 25 Март 2015 - 03:06
Наш человек
Отправлено 25 Март 2015 - 05:19
Короче, не знаю почему, но после включения проги для записи видео с рабочего стола виснет инпа.
Поэтому так отпишу:
на холостых 39-44
при 2000-2500 около 60-64
педаль в пол- 79
А теперь у меня просьба: скиньте кто скрины или просто показания угла впрыска на холостых на холодном и на прогретом движке.
VIP Member
Отправлено 25 Март 2015 - 10:48
Короче, не знаю почему, но после включения проги для записи видео с рабочего стола виснет инпа.
Поэтому так отпишу:
на холостых 39-44
при 2000-2500 около 60-64
педаль в пол- 79
А теперь у меня просьба: скиньте кто скрины или просто показания угла впрыска на холостых на холодном и на прогретом движке.
Эти показания при движении под нагрузкой или на стоячей. Интересует конкретно промежуток между 2000-3000 об/мин т.к. именно у меня примерно в этом секторе провал подхвата.
Попробую на холодном снять видео. Хотя уже нечто подобное кидал сюда.
Во нашел лови повтор:
Сообщение отредактировал Chupris: 25 Март 2015 - 10:59
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 07:23
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 10:06
Качество не очень.
Смотри после 1:30- там 3000
После 2:05 будут моменты "педаль в пол"
Первые полторы минуты- со двора выезжаю, там только пару раз до 2500 было.
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 12:55
не хочу показатьс я бараном, но не могу понять где стоит ЭБУ на моей машине 
на 36 всё было ясно
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 01:04
нашёл
Сообщение отредактировал Cepёгa: 26 Март 2015 - 01:16
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 07:48
всем привет подскажите помогите пожалуйста!!!
МАШИНА e39 520D m47 механика уходит в аварийный режим не крутит 4-5 передача больше 3000 тыс!!!
есть 2 ошибки
1 ошибка 48 dde муфта опережения впрыскивания отклонение от коленвала +- 3 градуса
2 ошибка 65 dde регулирование давления наддува отклонения от ном.значение давления наддува ниже 400гпа(так понимаю следствие 48 ошибки)
статическая установка ТНВД верна !!!
во началось после замены грм 2 недели от ездил без проблем и вот началось!
что именно смотреть по этим ошибка? куда лезть по этим Ошибкам?
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 08:01
подскажите, bmw e46 318d 2002 года m47 мотор. после замены опоры карданного вала появилась такая, достаточно сильная, вибрация при глушении авто и иногда около 2к оборотов потрясывает, может ли с этим быть связано? или на сто чего-то другого наворотили?
на станции в двиг тоже лазили, заменяли все прокладки(клапанки, масл. стакан, картера, крышки грм) может там что? ещё в тот момент, когда при оборотах потяхивает вылетает светло-синий дым, раньше не было ни дыма, ни вибраций.
UPD. может форсунки? или тнвд? насколько я понял форсы снимали, когда развоздушивали систему. трясет, кстати, как с выжатым сцеплением, так и без.
Сообщение отредактировал ADS_18: 26 Март 2015 - 08:43
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 08:50
всем привет подскажите помогите пожалуйста!!!
МАШИНА e39 520D m47 механика уходит в аварийный режим не крутит 4-5 передача больше 3000 тыс!!!
есть 2 ошибки
1 ошибка 48 dde муфта опережения впрыскивания отклонение от коленвала +- 3 градуса
2 ошибка 65 dde регулирование давления наддува отклонения от ном.значение давления наддува ниже 400гпа(так понимаю следствие 48 ошибки)
статическая установка ТНВД верна !!!
во началось после замены грм 2 недели от ездил без проблем и вот началось!
что именно смотреть по этим ошибка? куда лезть по этим Ошибкам?
№11- муфта опережения впрыска
№10-клапан управления опережением впрыска- устанавливает момент начала впрыскивания
Я бы на эти 2 детальки уклон делал, для начала №10
да, кстати, если в грм лазили, может цепь не натянули нормально- проскочила на один зуб.
Можно было бы еще на датчик частоты вращ-я коленвала погрешить, но, если я не ошибаюсь, при его неисправности даже не заведешься.
VIP Member
Отправлено 26 Март 2015 - 10:17
приезжай, покажу дизель в котором дым не идет!а дым то какой?(цвет)
вообще, на любом дизеле если резко втопить- дым пойдет!!!
VIP Member
Отправлено 26 Март 2015 - 10:43
подскажите, bmw e46 318d 2002 года m47 мотор. после замены опоры карданного вала появилась такая, достаточно сильная, вибрация при глушении авто и иногда около 2к оборотов потрясывает, может ли с этим быть связано? или на сто чего-то другого наворотили?
Вибрация по кузову от криворукого ремонта/обслуживания карданного вала. Могли тупо неправильно собрать на шлицах, вот и вибрация. Полистай форум, прошел я через это, на сегодняшний момент по ВИБРАЦИИ вопрос решился, ремонт/восстановление карданного вала (замена крестовин, проушины крестовины), замена заднего подвесного подшипника в сборе,проверка балансировки/балансировка.
У тебя кардан двух составной или трёх составной? Спрашиваю потому как уже отписывался по поводу заднего подвесного, в трёх составном кардане он стоит 75$ оргинал и 45$ Сваг, а подходит подвесной от предыдущей тройки и ценник обойма без подшипника 10-12$ а в сборе с подшипником 15$-17$? разница как видишь в цене коласальная, а подвесные один в один ))))) - поищи мои сообщения я уже отписывался и по ремонту кардана и по заменителю подвесного подшипника.
приезжай, покажу дизель в котором дым не идет!
+1, так же милости просим на смотрины моего трактора.
Сообщение отредактировал Chupris: 26 Март 2015 - 10:41
Наш человек
Отправлено 26 Март 2015 - 11:19
Вибрация по кузову от криворукого ремонта/обслуживания карданного вала. Могли тупо неправильно собрать на шлицах, вот и вибрация. Полистай форум, прошел я через это, на сегодняшний момент по ВИБРАЦИИ вопрос решился, ремонт/восстановление карданного вала (замена крестовин, проушины крестовины), замена заднего подвесного подшипника в сборе,проверка балансировки/балансировка.
У тебя кардан двух составной или трёх составной? Спрашиваю потому как уже отписывался по поводу заднего подвесного, в трёх составном кардане он стоит 75$ оргинал и 45$ Сваг, а подходит подвесной от предыдущей тройки и ценник обойма без подшипника 10-12$ а в сборе с подшипником 15$-17$? разница как видишь в цене коласальная, а подвесные один в один ))))) - поищи мои сообщения я уже отписывался и по ремонту кардана и по заменителю подвесного подшипника.
трех составная( подшипник уже поменяли кстати на Febi за 40$((
а вибрация и плевок дымом тоже могут от кардана зависеть? на месте плавно газ нажимаешь и в какой-то момент чуть колбасит машину и дым появляется.
обидно конечно, что у нас на станциях больше ломают, чем чинят, ещё и по совсем негуманному ценнику.
