Сообщений в теме: 12263

[Shalak]

новый...ну-ну, пол тачки купишь...около 2500 usa, 

бу на м47(е46) 300-400 условных. http://www.autopriwo...catalogue/BMW/3_serie__E46_/SKU/51677709.html

на 5-ку не нашел, где-то на форумах читал, что хоть на е46 и е39 вроде как м-47 стоят- насосы отличаются...возможно я ошибаюсь.

 

вот так нужно ремонтировать наш насос: http://faqpatrol.ru/remont-vp-44.html

[vaverka]

новый...ну-ну, пол тачки купишь...около 2500 usa, 

бу на м47(е46) 300-400 условных. http://www.autopriwo...catalogue/BMW/3_serie__E46_/SKU/51677709.html

на 5-ку не нашел, где-то на форумах читал, что хоть на е46 и е39 вроде как м-47 стоят- насосы отличаются...возможно я ошибаюсь.

 

вот так нужно ремонтировать наш насос: http://faqpatrol.ru/remont-vp-44.html

Насос нашел 200евро вот думаю что и как делать или может стоит сначала мой насос отдать на проверку?

[Shalak]

ты уверен что это твой насос? у нас за эти бабки с рестайлинга насосы продают- они отличаются!

Все равно не могу догнать, неужели прям так четко- как только рабочая температура- аварийный режим. Может у тебя датчик положения коленвала на..нулся...

[vaverka]

Насос нашел 200евро вот думаю что и как делать или может стоит сначала мой насос отдать на проверку?

По по поводу насос есть два види на 3 ставили 0270504015 и  0270504020 а на петерку тока  0270504020

[Dracu1a]

верить надо количеству денег израсходованных на 100 км пути)))

не совсем понял сарказма)

[vaverka]

ты уверен что это твой насос? у нас за эти бабки с рестайлинга насосы продают- они отличаются!

Все равно не могу догнать, неужели прям так четко- как только рабочая температура- аварийный режим. Может у тебя датчик положения коленвала на..нулся...

Завтра сниму видео покажу да именно так как тока машина нагреваеться так полность падает в аварийный режим!!! а на холодную едит нормально 4и5 передача отключаеться електроникой но это проявляеться с переодичностью тоесть еду на 4 газ в пол машина полетела как самолет и тут оп и газ сбросился!!!!!!! как то так Может и датчик колена но ошибка висит 48 муфта опережения прыскивания ТНВД да от моей машины стоит еще на машине просто машина была в хлам разбита!!!

 

Сообщение отредактировал vaverka: 12 Апрель 2015 - 03:24

[Shalak]

ошибка муфта относительно коленвала...значит они вращаются с разной скоростью...мозг так думает-не факт, что оно так. сними на всякий случай датчик коленвала и почисти. На нем обычно грязи прилично.

По хорошему, нужно записать показания с инпы во время затупа: 1. угол впрыска. 2. Частоту вращения . 

[vaverka]

буду пробовать!!!! спасибо за инфу тока незнаю где щас инпу взять так как мой кабелек умер сцука!!!!!! завтра отпишусь!!!

[HapperOk]

не совсем понял сарказма)

Тебе намекнули проверить реальный расход по баку, а не смотреть на цифры =)

 

Заправь полный бак( обнули суточный пробег) , откатай километров 200, дозаправь опять до полного.

Посмотри сколько влезло, и раздели на пробег. Узнаешь точный средний расход

[Dracu1a]

Тебе намекнули проверить реальный расход по баку, а не смотреть на цифры =)

 

Заправь полный бак( обнули суточный пробег) , откатай километров 200, дозаправь опять до полного.

Посмотри сколько влезло, и раздели на пробег. Узнаешь точный средний расход

тоесть и по тесту 6 тоже может ошибаться?)

[fuel]

тоесть и по тесту 6 тоже может ошибаться?)

легко! у меня вообще 7 показывает

[Dracu1a]

бк на монике 5.5 рисует вообще)

[fuel]

так я о чём, в 6й тест даже не лезу.

[BlackFlash]

1.Для vp44 большую роль играет давление  подкачки...думаю, фильтр топливный ты уже менял.

2.Судя по показаниям- угол впрыска ранний, при таком угле заводится с пол оборота на хол и гор. Однозначно нужно ставить 1.08- это более позднее.

3. Если там уже что-то делали( а там делали), имеет смысл задуматься над покупкой тнвд, ну или везти на бош сервис- отдашь как за 2 тнвд

4. Одним поршнем точно не обойдешься, тем более если просто дастать посмотреть Что именно из того, что на схеме, доставали?

5. Подруби ИНПУ и посмотри\запиши значение угла в реальном времени...а то как-то пальцем в небо получается.

Нет варианта на разборке взять тнвд другой- попробывать?

 

1. Для VP44 большую роль играет внутрикорпусное давление. Которое создаётся деталью 1 на твоём рисунке. Этим давлением и сдвигается поршень опережения впрыска. Да и вообще предварительное давление для плунжерного насоса.

 

3. Как я уже сказал - если в насос лазили от откручивали датчик положения вала, то однозначно на стенд. Других вариантов нет.

4. Как уже писал - чтобы вытащить поршень надо вытащить вал, открутить датчик положения вала, вытащить кулачковую шайбу. Датчик открутил - надо на стенд.

 

 

По поводу ремонта и переборке - я делал фотоотчёт на бмвфанатиксе. Я поменял практически всё внутри... Но могу сказать сразу, что стенд - это дорого. Мало того, твой ТНВД без разборки и осмотра на стенд не поставят - слишком дорогой стенд, если вдруг внётри твоего ТНВД ржавчина, стружка или что-то подобное). Так что решай что тебе лучше. Ремонт в знающем сервисе этого ТНВД - очень дорог. Стенд тоже не дешевый.

 

Когда я свой ТНВД перлюбирал, у меня получилось по деньгам около 32 тыр. (всё в Российских рублях). При этом Б-У ТНВД можно было поискать и взять от 18 до 35 тыр. В Минск можно было отправить свой и получить взамен восстановленный за 25 тыс.

Как сейчас с ценами - не знаю.

Забыл ещё дописать.

 

Если ишешь себе ТНВД - то покупай с таким же номером как и твой. Иначе есть много случаев что не работает такая замена

По по поводу насос есть два види на 3 ставили 0270504015 и  0270504020 а на петерку тока  0270504020

 

Там ещё очень сильно отличие от какой КПП насос. У меня на АКПП стоит 0504020 - я его и перлюбирал. Насколько я понял - они отличаются ЭБУшками на насосах. Остальные детали такие же.

[vaverka]

как и говорил сегодня снял видео!!! как едит моя 520D но как не странно затупила один раз!!! упала в аварийный и сама же из него вышла!!!

 

вот видео      

Сообщение отредактировал vaverka: 13 Апрель 2015 - 04:19