Сообщений в теме: 12263

[BlackFlash]

Цепь без снятия дефектовали чтоль? ;) Или как? По пробегу? Ну по звон цепи ещё можно, но это должен быть люфт.... А так только снимать...

Компом цепь не определишь...

 

Конечно, от угла впрыска можно не только ТНВД отправить в ремонт и регулировку, но и цепь сюда притянуть...

 

Если угол впрыска не вытягивается:

1. то подкачивающий насос внутри ТНВД не даёт нужного давления.

2. Задиры на рабочих поверхностях поршня опережения впрыска внутри ТНВД

3. Забиты продуктами износа каналы и клапана внутри ТНВД.

 

Всё это лечится, но немалыми деньгами. Если внутрь ТНВД полезете - то его потом полюбасу надо на стенд регулировать (прошивать на стенде калибровками). А вот регулировать в нём "руками" просто так ничего не надо и не получится. Можно канешн ТНВД повернуть относительно ВМТ - но это временное решение...

[Ilia25]

Ну он по компу посмотрел,сказал какие-то цифры,сказал точно конец ГРМ -долго ездить не будешь. По ТНВД - убеждал,что все с ним хорошо,просто нужно снять и отрегулировать. Честно,просто не знаю,за что хвататься,что делать и к кому обращаться...

[Chupris]

Ну он по компу посмотрел,сказал какие-то цифры,сказал точно конец ГРМ -долго ездить не будешь. По ТНВД - убеждал,что все с ним хорошо,просто нужно снять и отрегулировать. Честно,просто не знаю,за что хвататься,что делать и к кому обращаться...

При растягивании цепи, если я не ошибаюсь угол впрыска может убежать, цепь ГРМ ходит примерно опять же если не ошибаюсь около 300 000, но когда она растягивается слышно начинает греметь.
По поводу где сделать не подскажу, сам ещё цепь не менял, поэтому данный вопрос не изучал.

По поводу БЕЛОГО дыма я тебе уже писал раньше, у меня тоже такое было, заменил топливный фильтр и прокачал но недолго, когда поехал, обороты не поднимались и тоже валил белый дым.

По поводу долго маслать при старте, может влиять либо малая компрессия либо подкачивающий насос в баке,
Саня Pshek писал об этом, т.к. я задавал такой же вопрос. Подкачивающий я сегодня сменил , взял китайский в сборе, обошелся в 25$, будем посмотреть как будет заводиться.

Сообщение отредактировал Chupris: 16 Июнь 2015 - 02:09

[Ilia25]

Как у вас решилась проблема с белым дымом, что это было?

[BlackFlash]

Илья, по компу цепь ГРМ не видно Показание угла опережения впрыска никак не может показать что цепь растянута А вот то что ТНВД не может дотянуть угол опережения до заданного - очень возможно. Растянутая цепь довольно сильно звякает...

Мало того, ТНВД определяет момент впрыска по датчику положения коленвала... А фактический угол впрыска определяется по датчику подъёма иглы на 4-м цилиндре... Если показания не совпадают, ТНВД начинает тянуть угол, чтобы значения совпадали. Вытянутая цепь на это если и будет влиять, то в момент первого такта, т.к. потом ТНВД сделает коррекцию угла. Без датчиков этих ТНВД работать может по старым запомненным коррекциям, но будет чуть хуже ехать...

[Chupris]

Как у вас решилась проблема с белым дымом, что это было?

В процессе езды разваздушилась и всё стало на свои места ))))

[Ilia25]

Спасибо за мысли,буду думать,что с ней делать.

[vaverka]

Спасибо за мысли,буду думать,что с ней делать.

может для начала выставить угол потом смотреть!!! что с цепью!!! угол ставиться 30 мин работы!!!

 

лично сам все это прошел!!!  а какую ошибку показала!!! если угол много ушел должна была ошибка появиться!!!

 

и для регулировки ТНВД снимать не чего не нужно!!!

 

и едь на норм диагностику!!! 

Сообщение отредактировал vaverka: 16 Июнь 2015 - 07:23

[Ilia25]

Разве ТНВД не надо снимать, чтобы что-то выставлять?

[BlackFlash]

Чтобы правильно сделать статическую установку - ничего снимать не надо! Так же и угол можно искусственно "повернуть" немного не снимая ТНВД.

Чтобы проверить ТНВД и настроить его (читай его ЭБУ) - надо его снимать и везти на стенд.

[Ilia25]

Скажите,кто этим занимается,может кого знаете?

[Ilia25]

Был сегодня на бош сервисе в Слободе.Вердикт:все работает идеально,все параметры в норме. Теперь не знаю,что и думать.

[Gladj525]

не надо думать-надо ездить.

[SplaTT]

Помогите решить проблему. Актуатор при заводке втягивается секунд 10, по компу турбина начинает дуть положенное давление только с 2,5-3к оборотов, я так понимаю геометрия закрывается именно тогда.

1. Расходомер проверяли и на СТО визуально, и по компу, и если скинуть то авто едет хуже.

2. Егр выкинут.

3. Вакуумные шланги заменил (правильно).

4. Преобразователь на турбине новый.

5. Ресивер с виду целый.

6. Если одеть шланг на турбину и откачать ртом воздух до втягивания актуатора и пережать - втянут, не вылазит обратно, подсказали такой способ для проверки мембраны.

7. Вакуумный насос при отключённой магистрали создаёт разряжение -0,8, одни говорят слабо, другие что нормально.

8. Руками актуатор вдавливается с усилием но плавно, при отключении вакуума мгновенно выдавливается.

Куда грешить? По мне слабый вакуум, но насос впорядке, может дырка которую фиг найдёшь. Или всеже снимать турбину и смотреть геометрию...

[Pshek]

Помогите решить проблему. Актуатор при заводке втягивается секунд 10, по компу турбина начинает дуть положенное давление только с 2,5-3к оборотов, я так понимаю геометрия закрывается именно тогда.

1. Расходомер проверяли и на СТО визуально, и по компу, и если скинуть то авто едет хуже.

2. Егр выкинут.

3. Вакуумные шланги заменил (правильно).

4. Преобразователь на турбине новый.

5. Ресивер с виду целый.

6. Если одеть шланг на турбину и откачать ртом воздух до втягивания актуатора и пережать - втянут, не вылазит обратно, подсказали такой способ для проверки мембраны.

7. Вакуумный насос при отключённой магистрали создаёт разряжение -0,8, одни говорят слабо, другие что нормально.

8. Руками актуатор вдавливается с усилием но плавно, при отключении вакуума мгновенно выдавливается.

Куда грешить? По мне слабый вакуум, но насос впорядке, может дырка которую фиг найдёшь. Или всеже снимать турбину и смотреть геометрию...

я бы грешил на геометрию