Сообщений в теме: 12267

[Kalyughni]

'lu55' сказал(а) 18 Ауг 2011 - 11:25 ДП:

если поставить назад в том же порядке ничего прописывать не надо, в противном случае действительно необходимо задать параметры коррекции с помощью DIS / INPA.
сколько стоит если не секрет чистка, сколько снятие-устновка?

снять поставить 50-60уе

[lu55]

коллектор снять поставить не проблема, уже не раз это делал, а вот форсунки боюсь что могли прикипеть и самому снять не получится. поэтому собственно и интересовался. спасибо. а теперь самый важный вопрос к тем кто чистил повлияло ли это на поведение автомобиля?

[-Markiz-]

'lu55' сказал(а) 18 Ауг 2011 - 10:50 ПП:

коллектор снять поставить не проблема, уже не раз это делал, а вот форсунки боюсь что могли прикипеть и самому снять не получится. поэтому собственно и интересовался. спасибо. а теперь самый важный вопрос к тем кто чистил повлияло ли это на поведение автомобиля?

мои еще на чистке
обязательно отпишусь как и что

[Kalyughni]

'lu55' сказал(а) 18 Ауг 2011 - 10:50 ПП:

коллектор снять поставить не проблема, уже не раз это делал, а вот форсунки боюсь что могли прикипеть и самому снять не получится. поэтому собственно и интересовался. спасибо. а теперь самый важный вопрос к тем кто чистил повлияло ли это на поведение автомобиля?

если что обращайся в личку помогу

[butcheriha]

Проверили мне подвеску, сказали менять шаровые обе... поехал на рынок, там говорят, что шаровая идет в комплекте с рычагом... цена от 1200000 за шт... Механик грил купить только шаровые, мол впрессовывал их раньше. Подскажите что да как в этом вопросе? 320д 2002г.

[Golandia]

'butcheriha' сказал(а) 19 Ауг 2011 - 1:52 ПП:

Проверили мне подвеску, сказали менять шаровые обе... поехал на рынок, там говорят, что шаровая идет в комплекте с рычагом... цена от 1200000 за шт... Механик грил купить только шаровые, мол впрессовывал их раньше.
Подскажите что да как в этом вопросе? 320д 2002г.

по рычагам - можно покупать новые (лучше Лимфердер) или восстанавливать.

про восстановление поищи поиском - есть отдельная тема и там же контакты кто это делает. Восстанавливать можно только оригинальные рычаги.

[Pshek]

'Golandia' сказал(а) 19 Ауг 2011 - 2:48 ПП:

по рычагам - можно покупать новые (лучше Лимфердер) или восстанавливать.

про восстановление поищи поиском - есть отдельная тема и там же контакты кто это делает. Восстанавливать можно только оригинальные рычаги.

или купить рычаги мейли, они имеют возможность замены шаровой

[GRIM]

'butcheriha' сказал(а) 19 Ауг 2011 - 1:52 ПП:

Проверили мне подвеску, сказали менять шаровые обе... поехал на рынок, там говорят, что шаровая идет в комплекте с рычагом... цена от 1200000 за шт... Механик грил купить только шаровые, мол впрессовывал их раньше.
Подскажите что да как в этом вопросе? 320д 2002г.

Посмотри в разделе услуги, там есть люди продают восстановленные рычаги по 60 баксов за штуку, и сайленты из танковой резины, поставил себе, всё никак не нарадуюсь, острое управление, крепкие сайленты.

[lu55]

'GRIM' сказал(а) 19 Ауг 2011 - 4:59 ПП:

Посмотри в разделе услуги, там есть люди продают восстановленные рычаги по 60 баксов за штуку, и сайленты из танковой резины, поставил себе, всё никак не нарадуюсь, острое управление, крепкие сайленты.

+1/ рулицца отлично машина, но в руль немного больше стало отдавать.

[Andrik]

'panasonicsam' сказал(а) 16 Ауг 2011 - 7:18 ПП:

сухо, чисто и именно из выхлопной запах.
думал решить вопрос заменой маслоотделителя, оказался пластиковый уже... вооот ломаю мозх

а я наоборот хочу заменить циклонный на паралоновый (родной стоял паралон). После замены на пластик льется масло из шланга картерных газов в патрубок который идет с расходомера на турбу.
машина 320d M47TU 2004г.

PS таким образом, через турбу масло гонит во впуск, оно горит, отсюда и запах. Смотри патрубок.

[Andrik]

'lu55' сказал(а) 13 Июл 2011 - 07:47 ДП:

на форумах читал что понижают программно подачу газов и тогда лампочка не загорается, или в монете делают тонкое отверстие.
сам ищу где понизить софтом подачу, и вроде софт есть inpa/dis но нигде не нашел параметр отвечающий за это. на форумах спрашивал каким софтом это сделать никто не отвечает.

1. в монете отверстие - полная лажа, так же как и сверло в вакуумный шланг. пробовал) комп в этом случае открывает клапан ЕГР не на ~ 50%, а на все 80-90% и все равно машина через это маленькое отверстие берет выхлопа во впуск столько, сколько ей нужно. Тут вносит свою лепту лямбда перед первым катализатором. А если не сможет взять выхлопа сколько ей нужно, в том числе чтобы соответствовать ЕВРО4, вылетит ошибка по ЕГР и загорится лампа на приборке.

2. ДИСом можно увеличить подачу чистого воздуха максимум на 40мг для М47ТУ. делается через операции коррекции. Но это не решает проблеммы ошибки по ЕГР в случае если его отключить монетой или снятием вакуумного шланга.

3. программное (полное)отключение ЕГР стоит порядка 300 у.е., узнавал/звонил в прошлом году.

[redisco]

'Andrik' сказал(а) 20 Ауг 2011 - 08:41 ДП:

а я наоборот хочу заменить циклонный на паралоновый (родной стоял паралон). После замены на пластик льется масло из шланга картерных газов в патрубок который идет с расходомера на турбу.
машина 320d M47TU 2004г.

PS таким образом, через турбу масло гонит во впуск, оно горит, отсюда и запах. Смотри патрубок.

это чтото неправильное, не должно быть так, мембрана в соседнем кармашке работает ?

[Andrik]

'redisco' сказал(а) 20 Ауг 2011 - 09:33 ДП:

это чтото неправильное, не должно быть так, мембрана в соседнем кармашке работает ?

работает, я менял вместе с кормусом, т.е. с мембраной (проверял ртом). на сколько я понимаю, суть этого устройства - стравливать картерные газы во впуск, фильтруя при этом масло. мне думается что паралон в кач. фильтра брызг масла, а оно у меня жидкое 0W30, лучше отработает. единственный минус, если он забьется, то газы стравливаться не будут. надо менять каждые 30тыс.

может картерных газов слишком много?

[maksx]

'Andrik' сказал(а) 20 Ауг 2011 - 10:37 ДП:

работает, я менял вместе с кормусом, т.е. с мембраной (проверял ртом). на сколько я понимаю, суть этого устройства - стравливать картерные газы во впуск, фильтруя при этом масло. мне думается что паралон в кач. фильтра брызг масла, а оно у меня жидкое 0W30, лучше отработает. единственный минус, если он забьется, то газы стравливаться не будут. надо менять каждые 30тыс.

может картерных газов слишком много?

много. Поршневая подгулявшая. Вообще без фильтра не должно ничего гнать.

[CleaneR]

Вот и у меня как у Andrik
все пересмотрел, патрубки, циклоник пластиковый, мембрану.