Сообщений в теме: 12263

[Serega27]

подскажите на что грешить: авто 330д механика, 03г, 204 л.с., при глушении двигателя в районе коробки издается какой то кратковременный характерный стук, как будто там что то разболталось или не закреплено, "спецы" грешили на маховик, был заменен но проблему не решил! что может быть? передачи переключаются нормально без проблем...

[sharman]

Ответил в лс.

[Serega27]

Ответил в лс.

личка пустая...

[sharman]

личка пустая...

продублировал

[Flyer]

проблема такая горела лампочка датчика уровня топлива а по БК показывало что осталось до заправки 18 км...с такими показаниями проехал километров двадцать, а то и более, потом заглох. Походу кончилась соляра. Залил - не заводится... маслал, маслал пока не сел аккум. Есть ли какие вопросы по заводке после пустого бака? Потому что маслал долго а толку ноль((( да и еще кормил я ее неплохо....а тут както резко топливо закончилось...

[sharman]

проблема такая
горела лампочка датчика уровня топлива а по БК показывало что осталось до заправки 18 км...с такими показаниями проехал километров двадцать, а то и более, потом заглох. Походу кончилась соляра. Залил - не заводится... маслал, маслал пока не сел аккум. Есть ли какие вопросы по заводке после пустого бака? Потому что маслал долго а толку ноль((( да и еще кормил я ее неплохо....а тут както резко топливо закончилось...

на пустом баке для насос это очень ущербно, главное дальше не маслать стартером, а то если nydl ещё жив то это можно этим исправить, двигатель я там понимаю м47, для начала снимаем топливный шланг на фильтре, нужно проверить идёт ли топливо с бака, и лучше бы оно не шло, т.к. следующий этап проверки тнвд, на сухую помослав мин 10 ему может понадобится ремонт.

начинать с бака а потом помогать

[Flyer]

то что ТНВД смазываеться толпивом - это понятно, но если представить тот факт что попросту закончилось топливо - это же не значит что это убьет ТНВД

[sharman]

Залил - не заводится... маслал, маслал пока не сел аккум.

насос работал на сухую, причем я так понимаю долго, это запросто приводит к его поломке.
в такие случаях нужно прокачивать топливную, даже когда снимаю насос ставят новый на сухую не заводят.

то что ТНВД смазываеться толпивом - это понятно, но если представить тот факт что попросту закончилось топливо - это же не значит что это убьет ТНВД

ТНВД смазываеться толпивом - если представить тот факт что попросту закончилось топливо - попытки завести-это значит что это может убить ТНВД

[Flyer]

а каким образом прокачать топливную?

[redisco]

на дизеле - перевести ключ во второе положение, но не заводить должен быть слышна работа насоса в баке, если его не слышно значит насос умер и надо залить больше 15 литров в бак если сильно завоздушил то наверное придётся скидывать патрубок у топливного фильтра и ждать покуда оттуда польётся

[ШИШКА]

Согласен с redisco, в умной книжке написано, что нужно подождать 1минуту, когда ключ во 2 положении, тоже самое при замене топливного фильтра

[Flyer]

в фильтр топливо поступает нормально...двигатель стартером крутит, но даже никак не схватывает, абсолютно... я так понимаю были ли проблемы с ТНВД или с форсунками - хоть дергалась чуток... а тут только стартер и все

[redisco]

обратка сливает и нет давления в результате

[Blackdust]

в фильтр топливо поступает нормально...двигатель стартером крутит, но даже никак не схватывает, абсолютно... я так понимаю были ли проблемы с ТНВД или с форсунками - хоть дергалась чуток... а тут только стартер и все

Открой стакан топливного фильтра, если он полностью заполнен топливом - то скорее всего пришел конец ТНВД. У тебя насос VP44, который управляется электронным блоком (EDU), расположенным в корпусе самого насоса (сверху). Этот электронный блок, точнее плата охлаждается дизельным топливом, проходящим через тело насоса. И если вдруг внезапно заканчивается подача топлива во время работы ДВС, то он в большинстве случаев умирает, точнее там пробивает полевой транзистор управления клапаном опережения впрыска, если не ошибаюсь. Длительное вращение стартером наряду с плохим охлаждением провоцируют локальный перегрев транзистора в пиковых нагрузках. А при старте, для максимальной подачи топлива клапаном, транзистор максимально открыт. Отдельно ЭБУ ТНВД не продается, ну если только б/у.

[odisva]

Со стороны пассажира на двигателе капает дизтопливо. В чем может быть проблема? Машина заводится и работает нормально.