Сообщений в теме: 12263

[Fl1pper]

Возможно дело в ТНВД (поршень (агрегат) опережения впрыска), м.б. дело в датчике положения иглы форсунки или в самих форсах. Вообщем много м.б. причин. Ошибки есть по блокам?

Ошибок вообще никаких не было ни по ТНВД, ни по форсункам. Делал и на Байернкрафте, и у Иваныча...Все разводят руками. На сервисе где восстанавливали турбу ("Турбоост" - никому не советую туда ехать) пробовали крутить контргайку штока, который тягает геометрию турбины, стало вроде лучше, но не до конца.
То машина была тупая до 2500 об, а потом подхват...что в сиденье вжимает. Теперь сделали так: тянуть начинает с 1500 об, но все равно что-то не то...
Помимо того, что я написал выше, мне не нравится звук мотора от 1400 до 2000 об звук как будто детонация, стрекотание (как на бензиновых). Не понятно почему иногда мотор мягче работает, иногда жестче...
Вобщем у меня пока такое предположение. Поскольку машина была без проблем до ремонта турбины (тяга, расход топлива, выхлоп, масло не брала и др.), то я предполагаю, что нужно заменить этот преобразователь давления для нормального согласования турбины с мотором. На российском форуме есть Очень полезная тема, которая объясняет мое предположение.

[skainet70]

Блок управления накаливания свечей что за регулеровка на корпусе? кто знает куда крутить?

Прикрепленные изображения

• 

[Костя Кот]

Ошибок вообще никаких не было ни по ТНВД, ни по форсункам. Делал и на Байернкрафте, и у Иваныча...Все разводят руками. На сервисе где восстанавливали турбу ("Турбоост" - никому не советую туда ехать) пробовали крутить контргайку штока, который тягает геометрию турбины, стало вроде лучше, но не до конца.
То машина была тупая до 2500 об, а потом подхват...что в сиденье вжимает. Теперь сделали так: тянуть начинает с 1500 об, но все равно что-то не то...
Помимо того, что я написал выше, мне не нравится звук мотора от 1400 до 2000 об звук как будто детонация, стрекотание (как на бензиновых). Не понятно почему иногда мотор мягче работает, иногда жестче...
Вобщем у меня пока такое предположение. Поскольку машина была без проблем до ремонта турбины (тяга, расход топлива, выхлоп, масло не брала и др.), то я предполагаю, что нужно заменить этот преобразователь давления для нормального согласования турбины с мотором. На российском форуме есть Очень полезная тема, которая объясняет мое предположение.

А что мешает его разобрать и граммотно почистить?
Разберите его хоть раз и поймете, что ломаться там нечему!
Повторюсь есть лишние деньзнаки-купите новый-нет чистите!
Удачи!

[JordanE46]

народ поскажите плиз, у меня 330 дизель, когда прогревается, начинают обороты прыгать(и очень громко работает), проедешь км 5 все гуд

[Rusiktut]

Подскажите, ситуация такая. Когда завожу машину через 30 секунд загорается желтая лампочка масла, через минуту она гаснет и не загорается. Уровень масла по середине между минимумом и серединой.

[Kalyughni]

Подскажите, ситуация такая. Когда завожу машину через 30 секунд загорается желтая лампочка масла, через минуту она гаснет и не загорается. Уровень масла по середине между минимумом и серединой.

дачик умирает, езди и не парься это много у каво такая проблема!

[Arik007]

народ поскажите плиз, у меня 330 дизель, когда прогревается, начинают обороты прыгать(и очень громко работает), проедешь км 5 все гуд

У меня сейчас тоже самое началось - на холодную начинает колбасить сек 5-10 обороты: 1000+-100 (где то так).И тарахтит вначале не так как раньше. Вот тоже сижу и думаю - может так и должно быть??? На горячую все ок заводится. Иногда кстати бывает заглохнет, если плохо прогрета, и дальше колбасит мотор по полной и глохнет и так раз 10. У тебя такого нет?

[-Markiz-]

дачик умирает, езди и не парься это много у каво такая проблема!

он уже умер

[Brig]

У меня сейчас тоже самое началось - на холодную начинает колбасить сек 5-10 обороты: 1000+-100 (где то так).И тарахтит вначале не так как раньше. Вот тоже сижу и думаю - может так и должно быть??? На горячую все ок заводится. Иногда кстати бывает заглохнет, если плохо прогрета, и дальше колбасит мотор по полной и глохнет и так раз 10. У тебя такого нет?

С приходом холодных ночей что-то у многих одинаковые симптомы про расколбас и дымность на прогреве начались. Не связано ли это с тем, что многие затарились ещё летней салярой перед подарожанием?

[Maximusmas]

Такая непонятная вещь на 320d дорест: начала тупить при переключении передач попробовал на нейстралке плавно давить на педаль газа - до 2000 об. рывками, после все нормально.. на холодную все хорошо...на прогретом двигателе такая вот бяка..но замечу, что не постоянно..но довольно часто хотел бы узнать в какую хотя бы сторону копать? пока никуда не ездил, ничего не диагностировал.

[maksx]

С приходом холодных ночей что-то у многих одинаковые симптомы про расколбас и дымность на прогреве начались. Не связано ли это с тем, что многие затарились ещё летней салярой перед подарожанием?

да не...еще не те морозы, чтобы зимняя саляра влияла на работу мотора. Я тож на старых запасах еще катаюсь - вроде нормуль.

[Fl1pper]

Такая непонятная вещь на 320d дорест:
начала тупить при переключении передач
попробовал на нейстралке плавно давить на педаль газа - до 2000 об. рывками, после все нормально..
на холодную все хорошо...на прогретом двигателе такая вот бяка..но замечу, что не постоянно..но довольно часто

хотел бы узнать в какую хотя бы сторону копать?
пока никуда не ездил, ничего не диагностировал.

У меня по ходу такой же косяк.
У тебя АКПП?
Но у меня он проявился после ремонта турбины...
Если интересно, то ВОТ МОЯ ТЕМА, там есть видео. Посмотри, может что то найдешь схожее.
Думаю дело в преобразователе вакуума. На выходных буду с ним разбираться. Отпишусь по результату...

[Pshek]

кто-нить подскажет можно ли инпой преобразователи давления проверить? и если можно подскажите как, а то с английским напряжно, поэтому пока пользовался только дисом.

просто есть проблема, разгоняется с низких оборотов как-то вяло, потом около 1700 вроде начинает тянуть, а около 2200 прямо выстреливает, честно говоря немного раздражает. бывает и на педаль не давишь, просто спокойно разгоняешься, а при 2200 она все равно резко начинает ускорятся. краткий тест диса ошибок не выявил. куда смотреть?

в общем интеркулер я снял, со стороны турбины в нем чистенько, масла нету, НО откуда-то есть немного масла в интеркулере со стороны впускного коллектора. посмотрел во впускной, он внутри весь мокрый. и так показалось, что масло туда кидает через егр. такое вообще возможно? еще заметил, что немного масла есть в патрубке который идет от маслоотделителя в турбину, похоже фильтр совсем забился (менял тысяч 40 назад). сразу вопрос, заменить в маслоотделителе только фильтрик или покупать ставить пластик? и сложно ли его переделать будет?

[DimaSmile]

в общем интеркулер я снял, со стороны турбины в нем чистенько, масла нету, НО откуда-то есть немного масла в интеркулере со стороны впускного коллектора. посмотрел во впускной, он внутри весь мокрый. и так показалось, что масло туда кидает через егр. такое вообще возможно? еще заметил, что немного масла есть в патрубке который идет от маслоотделителя в турбину, похоже фильтр совсем забился (менял тысяч 40 назад). сразу вопрос, заменить в маслоотделителе только фильтрик или покупать ставить пластик? и сложно ли его переделать будет?

Если не турбина масло жрет,может поршневая,маслосъемные..У меня тоже как до ремонта турбины,так и после-нижний резиновый патрубок ИК-впуск немного мокрый,уверен,если ослабить хомут и снять патрубок-капнет масло.Вот думаю,там же никаких употн.колец вроде нет,может на гермет посадить,чтоб "внешне не потел".Впуск при этом сухой(не то что-когда в разнос пошла-всё плавало). Компрессию не смотрел,когда форсунки снимал?
Масложелитель хотел ставить пластиковый циклон,шел в сборе с крышкой(там где мембрана)-оказалось,что крепения в крышке под торксы(ушки)-зеркальное отражение "родного".Вернул обратно,взял сатиновый..два мнения какой лучше.Плюс пластикового-долговечность.Сатиновый,если свовременно менять-эффективнее.Вот еще тыщи 4 проеду-буду пробовать ставить циклон.Кстати,на рос.форуме тема есть

[Maximusmas]

У меня по ходу такой же косяк.
У тебя АКПП?
Но у меня он проявился после ремонта турбины...
Если интересно, то ВОТ МОЯ ТЕМА, там есть видео. Посмотри, может что то найдешь схожее.
Думаю дело в преобразователе вакуума. На выходных буду с ним разбираться. Отпишусь по результату...

у меня МКПП
в отличие от твоей машины, у меня только с набором оборотов косяк. как писал выше, до 2000 рывками, после нормально.
выхлоп как всегда... вот только обороты.