Сообщений в теме: 12263

[sharman]

скажите, а чем отличается трёхлитровый дизель в 184 силы от трёхлитрового в 204 силы?

На е46 тот же двигатель который был 184-192-204 л/с -принципиальной разницы нет,
разница в валах, прошивке, впуске/выпуске, короче мелочами потихоньку поднимали

объем 2926 у 184/192 и 2993 у 204
184/192 = M57 и 204 = M57N

[sharman]

ясно, в целом все так, не подскажите цену вопроса по замене маслоотделителя? Спасибо!

что касается детали вот здесь посмотреть можно, заказывать лучше тут

что касается самой работы, такие детали можно менять самому, сложности нет, если будут возникать вопросы подскажем

[maksx]

маслоотделитель лучше поставить циклонный и забыть.

[maksx]

кстати, если маслоотделитель вообще выкинуть - масло не будет аццки кидать на впуск. Другу пригоняли из Литвы - его там не было, ездил он так месяц. Ничего не парило, не дымило.

[sharman]

кстати, если маслоотделитель вообще выкинуть - масло не будет аццки кидать на впуск. Другу пригоняли из Литвы - его там не было, ездил он так месяц. Ничего не парило, не дымило.

ну мне не особо напрягает слазить туда раз в 30 тыс.км.

[butcheriha]

Говорят, что возможная причина в том, что сапунный (вентиляции картера) фильтр забит полностью (не пропускает даже воздух) и от этого обратка масла в турбине не работала (масло не уходило обратно) отчего создавалось большое давление и масло просачивалось через все щели... я не спец, может ли так быть!? Спасибо!

[sharman]

Говорят, что возможная причина в том, что сапунный (вентиляции картера) фильтр забит полностью (не пропускает даже воздух) и от этого обратка масла в турбине не работала (масло не уходило обратно) отчего создавалось большое давление и масло просачивалось через все щели... я не спец, может ли так быть!? Спасибо!

кто так говорит?
(сапунный (вентиляции картера) фильтр-маслоотделитель), просачивалось- в прошедшем времени? автор, поясни

[butcheriha]

кто так говорит?
(сапунный (вентиляции картера) фильтр-маслоотделитель), просачивалось- в прошедшем времени? автор, поясни

человек, который снимал/устанавливал турбину, сказал это... всмысле газы не проходят через этот фильтр, от этого давление... и маслу деться некуда...

[sharman]

человек, который снимал/устанавливал турбину, сказал это... всмысле газы не проходят через этот фильтр, от этого давление... и маслу деться некуда...

и что он сделал? что то я не понимаю, если он это знал зачем был ремонт турбины, дымность после ремонта высокая?

[butcheriha]

и что он сделал? что то я не понимаю, если он это знал зачем был ремонт турбины, дымность после ремонта высокая?

он не знал, дело в том, что в турбине по этой же, видимо, причине накрылся и ротор в турбине (дал клина), вот их задачей и был ремонт турбины...в принципе они больше ничего и не делают.
Так может такое быть

Говорят, что возможная причина в том, что сапунный (вентиляции картера) фильтр забит полностью (не пропускает даже воздух) и от этого обратка масла в турбине не работала (масло не уходило обратно) отчего создавалось большое давление и масло просачивалось через все щели... я не спец, может ли так быть!? Спасибо!

?

[sharman]

он не знал, дело в том, что в турбине по этой же, видимо, причине накрылся и ротор в турбине (дал клина), вот их задачей и был ремонт турбины...в принципе они больше ничего и не делают.
Так может такое быть (я про первый вопрос)?

я ответил что так и есть.
меняй маслоотделитель и весь вопрос, а то я уже реально ничего не понимаю

[redisco]

развёл на турбины ремонт он тебя

[maksx]

butcheriha, не думаю. У кореша когда покупали ему м57, маслоотделитель был настолько забит, что при вынимании щупа - масло перло оттуда. При этом ничего не дымило.

[maksx]

ну мне не особо напрягает слазить туда раз в 30 тыс.км.

так сатиновый надо же менять, плюс остается только догадываться о его способности пропускания газов. А циклон поставил и забыл.

[butcheriha]

в общем меняю сапунный фильтр и маслоотделитель, поможет - хорошо, а если нет!?