Сообщений в теме: 12263

[sharman]

машина едет нормально?

[sharman]

на турбине преобразователя нет она управляется электронно.

а номер 1 это что?

ссылка

[sharman]

расход топлива (по городу 12,2л).

расход реальный или по бортовику?

- возможен ли такой вариант если есть дырки в магистрали между турбиной и клапаном АГР (например в интеркулере или патрубках)

машина бы не ехала

а где результаты по топливной?

[aironet]

расход реальный или по бортовику?

машина бы не ехала

а где результаты по топливной?

на картинке есть преобразователь на турбину и должен стоять возле бочка омывателя, а у меня его нет, управление турбиной электромагнитное.
расход реальный, по топливной смотрели только коррекцию форсунок.

пока ищут почему такая разница в воздушной массе.

[aironet]

авто - 320cd 2004г.в. евро-4 (т.е. турба уже с электронным управлением). да и никаких ошибок в памяти не записывает, ну кроме обрыва свечей накала

[redisco]

термостаты померли

[aironet]

а причем термостаты к воздушной массе и расходу топлива

[redisco]

я на таком моторе 2 года ездил и сейчас на его последователе м47ту2 езжу а разница в 50 кг может быть изза выломанных заслонок кроме того это небольшая разница, если машина не дымит и ошибок нет значит ДДЕ адаптировалось к этой разнице и подаёт столько сколько нужно

[aironet]

я на таком моторе 2 года ездил и сейчас на его последователе м47ту2 езжу
а разница в 50 кг может быть изза выломанных заслонок
кроме того это небольшая разница, если машина не дымит и ошибок нет значит ДДЕ адаптировалось к этой разнице и подаёт столько сколько нужно

,
заслонки на месте, но в месте с этим и расход топлива вырос до 12л в городе, а коррекция по форсункам 0,1-0,4 ???

[redisco]

ну нормальная коррекция, нормальная термостаты после покупки менял ? а с заслонками езди-езди, как упадут в мотор весело тебе будет и почему ты уверен что они на месте, ты снимал коллектор ?

[aironet]

ну нормальная коррекция, нормальная
термостаты после покупки менял ?
а с заслонками езди-езди, как упадут в мотор весело тебе будет
и почему ты уверен что они на месте, ты снимал коллектор ?

термостаты не менял, греется машина нормально.
по заслонкам: впускной снимал, на EURO4 заслонки стоят "модернизированные" и они не падают.

[maksx]

термостаты не менял, греется машина нормально.
по заслонкам: впускной снимал, на EURO4 заслонки стоят "модернизированные" и они не падают.

падают еще как...выламывай.
Кстати, на тройке стоят такие же сопливые как и на старых моторах, не было там модернизации. Но вылетают и большие прорезиненные, как на E60-х.

[sharman]

падают еще как...выламывай.
Кстати, на тройке стоят такие же сопливые как и на старых моторах, не было там модернизации. Но вылетают и большие прорезиненные, как на E60-х.

+1 я бы даже не обманывал себя,а сразу вырвал

термостаты не менял, греется машина нормально.
по заслонкам: впускной снимал, на EURO4 заслонки стоят "модернизированные" и они не падают.

она будет остывать, он просто может раньше открываться

[sharman]

на картинке есть преобразователь на турбину и должен стоять возле бочка омывателя, а у меня его нет, управление турбиной электромагнитное.

надо сразу писать что за машина

[dimats]

BMW 320D 2003г порбег 205000 км. Кто подскажет, заметил что на прогретой машине при наборе оборотов двигателя с 2000 до 3000 или приезде внатяг появляетя цокание. Бывает отчетливо слышно, бывает пропадает и ничего не слышно. На холодную не слышно. Масло Валволайе Сипровер 5W-30 менял 2 т. км назад, до замены тоже цокала. Перелопатил форумы ничего конкретного не нашел. Кто пишет гидрики, кто маловязкое масло для токого пробега, кто форсунки (6 т км назад делал диагностику коррекция была в норме, но цокала), кто низкоцетановое топливо и идет детонация. Если гидрики то какая связь с набором оборотов, если топливо то все им запрявляются но не у всех цокает, летом топливо с более высоким цетановым числом но - цокает. Если масло то от замены до замены 10т. расход 0,5л вроде по вязкости подходит. Может дизелисты поделитесь как у Вас и что делать?