Сообщений в теме: 12263

[Fl1pper]

Вопрос. Собрался заменить вакуумные шланги. Буду брать 4 метра. На ШАТЕ-М предлагают 13 т. руб. за 1 метр шланг дизельной обратки с диаметром 3,2 мм. в оплетке, термо и масло стойкий... Кто-нибудь брал у них? Какого они качества? Как проверить их? Диаметр подойдет? Или мот кто посоветует другое (проверенное место)...?

[Pshek]

Вопрос.
Собрался заменить вакуумные шланги. Буду брать 4 метра.
На ШАТЕ-М предлагают 13 т. руб. за 1 метр шланг дизельной обратки с диаметром 3,2 мм. в оплетке, термо и масло стойкий...

Кто-нибудь брал у них? Какого они качества? Как проверить их?
Диаметр подойдет?
Или мот кто посоветует другое (проверенное место)...?

как-то дешево, я брал вроде дороже на некрасова

[Milok]

Вопрос.
Собрался заменить вакуумные шланги. Буду брать 4 метра.
На ШАТЕ-М предлагают 13 т. руб. за 1 метр шланг дизельной обратки с диаметром 3,2 мм. в оплетке, термо и масло стойкий...

Кто-нибудь брал у них? Какого они качества? Как проверить их?
Диаметр подойдет?
Или мот кто посоветует другое (проверенное место)...?

Брал у себя на районе (Ангарская), по 10 тыс обратку для замены ваккумных шлангов, диаметр не знаю, но видимо стандартная обратка, в оплетке и т.д., даже Germany написано Менял вакуумные, ОЧЕНЬ туго налазят, но сила решает.....главное без фанатизма

[Fl1pper]

как-то дешево, я брал вроде дороже на некрасова

Взял 5 метров (13 000/1 метр). С виду очень даже приличного качества! Производство Италия, Ipergom.

[naum81]

Взял 5 метров (13 000/1 метр). С виду очень даже приличного качества! Производство Италия, Ipergom.

Фигня эти шланги. Из-за меньшего диаметра будут лопаться по посадке. Подскажу: как поменяешь, если вдруг тяга пропадёт, смело лезь под капот и дергай шланги на соединениях. Я уже привык, а впервый раз после замены очканул, даже начал прикидывать сколько на ремонт турбы готовить. Оказалось новый шланг лопнул и соскочил. Себе присмотрел армированный Гётц, 25т/м, выглядит понадежнее.

[Pshek]

Фигня эти шланги. Из-за меньшего диаметра будут лопаться по посадке. Подскажу: как поменяешь, если вдруг тяга пропадёт, смело лезь под капот и дергай шланги на соединениях. Я уже привык, а впервый раз после замены очканул, даже начал прикидывать сколько на ремонт турбы готовить. Оказалось новый шланг лопнул и соскочил. Себе присмотрел армированный Гётц, 25т/м, выглядит понадежнее.

че-то я не представляю насколько должен быть меньше диаметр, чтоб что-то лопалось. свои тоже с трудом натягивал, больше месяца полет нормальный.

[naum81]

че-то я не представляю насколько должен быть меньше диаметр, чтоб что-то лопалось. свои тоже с трудом натягивал, больше месяца полет нормальный.

Следующий раз как лопнет- сделаю фото( если не забуду ). Ножом обрезаю и еду дальше. У меня обычно лопается на вакуумном рессивере.

[naum81]

Вот, как и обещал. Сегодня лопнул вход на преобразователь. Шток турбы даже не дёрнулся)))

Прикрепленные изображения

• 

[maksx]

naum81, он у тебя без оплетки?

[naum81]

Кусочек лопнувший (см 1.5) отрезал, оплётка слезла.

[desergio]

Коллеги-дизелисты, помогите расшифровать видео с Инпы (не мое, но друга по несчастью с e46club). Имеется повышенный расход и недостаточная тяга на низах. ДИС выдал ошибку по клапану ЕГР. Сразу заменил вакуумные шланги и поставил новый преобразователь давления, но безрезультатно. До этого заменил расходомер воздуха. Двигатель M47N.

[maksx]

ничего тут не видно.

[desergio]

Что меня больше интересует, с увеличением оборотов расчетная и фактическая воздушная масса превышает допустимые значения.

[redisco]

так на своём авто посмотри и сравни

[desergio]

Так на моем показания по воздушной массе такие же, просто у человека проблема решилась заменой преобразователя давления, а у меня нет, а причину определить пока никто не смог...