Сообщений в теме: 12267

[Fare]

1 - диагностика 2 - похоже на передув и датчик давления чего ты не нашел? если воздушный, то он стоит на впускном сзади.

[shuminator]

Диагностика говорит всего 1,3 атмосферы при максимальном вакууме,приговорили турбину,вал смотрел люфтит,но только поперёк и не сильно,масло не жрёт,дыма масляного нет,шток геометрии ходит с усилием и плавно,датчик давления может хандрить?как мне обяснили раходомер здесь не при чём,спасибо за внимание,

[sharman]

как мне обяснили раходомер здесь не при чём,спасибо за внимание,

какие показание по воздуху?
заданный и фактические?
легко может быть и расходомер, когда появилась проблема?

[shuminator]

нашёл в распечатке,масса воздуха фактическое-510,номинальное-282,диагностику делали bosch kts500,с проблемой брал,думал малой кровью,спасибо за внимание!

[Fare]

ну дык у тя передув блин (по крайней мере так считают мозги)... мот криво чипованая?

[shuminator]

А обьясните как передув,если она максимум +0,3 дует без учёта атмосферы,наооборот ничего не дует!максимум насколько я знаю +1.1- +1.3(Так было в пасцате)

[Fare]

если турбина крутится (не развалилась и масло не кидает), то с ней скорее всего все нормально. шток ходит - значит положение лопаток геометрии меняется. у тебя фактическая масса воздуха большая. вообще лучше инпой читать такие вещи - она удобнее выводит с графиком. может врать датчик, может быть тупо дыра где после турбины перед впуском (патрубки, интеркуллер) - мог не заметить. но по твоему рассказу - типа начинает дуть а потом резко все - это симптомы того, что мозги регистрируют передув (причин на самом деле всего 3 - кривой чип, неисправный датчик, клинящая геометрия). почитай именно ошибки компом.

[sharman]

если турбина крутится (не развалилась и масло не кидает), то с ней скорее всего все нормально. шток ходит - значит положение лопаток геометрии меняется. у тебя фактическая масса воздуха большая. вообще лучше инпой читать такие вещи - она удобнее выводит с графиком.
может врать датчик, может быть тупо дыра где после турбины перед впуском (патрубки, интеркуллер) - мог не заметить.
но по твоему рассказу - типа начинает дуть а потом резко все - это симптомы того, что мозги регистрируют передув (причин на самом деле всего 3 - кривой чип, неисправный датчик, клинящая геометрия).
почитай именно ошибки компом.

а ещё глучащий расходомер например, неверная регулировка геометрии, неисправнусть вакумного насоса

[shuminator]

Сегодня пробовал донорский расходомер,никаких изменений,потом соеденил напрямую трубки vac и out на преобразователе давления,и полетела птичка после 2500об.мин,засекал секундомером 10,5 сек до 105 км.ч,какие мысли по этому поводу,получается я сделал максимальный наддув,который используется только в начале разгона двигателя,а дальше лопатки направляющие должны увеличивать проходное сечение для газов,дабы не порвать там всё,правильно я толкую?

[redisco]

получается оба преобразователя наелись... хотя странно или вакуумная система негерметична

[shuminator]

Я совсем забыл про горячую улитку и катализаторы,видется мне что там лопатки загнуты и поентому недостаточно быстро вращается,надо туда посмотреть,преобразователи поменяю местами опять,посмотрю как шток будет себя вести,с преобразователем от егр шток движется а потом рывком возвращается назад,при полном вакууме шток плавно втягивается,вакуум я думаю в порядке,шторки долго сохраняются закрытыми,и тормоза отличные!

[redisco]

нечему там лопатки загибать

[shuminator]

это радует!)а перегрев чем чреват?

[maksx]

Был долго в коммандировке. Сегодня добрался до машины наконец.


Снял впускной коллектор и клапан на насосе.
Впускной оказался без заслонок.




А клапан оказался с поврежденными резиновыми кольцами.



Я так понимаю клапан под замену.

К стати хотел спросить: Можно ли без впускного коллектора завести машину ?

можно

[maksx]

получается оба преобразователя наелись...

+1.