Сообщений в теме: 12267

[Gladj525]

врядли тест дисом покажет жив он или мертв

тест дисом покажет жив ли регулятор...

[sharman]

тест дисом покажет жив ли регулятор...

это да.
а если с датчика давления скинуть фишку, дде будет сливать средний показатель, так?

[Gladj525]

это да.
а если с датчика давления скинуть фишку, дде будет сливать средний показатель, так?

наверное будет ошибка-датчик давления наддува. и, средний показатель чего, если датчик отключен?

[sharman]

наверное будет ошибка-датчик давления наддува. и, средний показатель чего, если датчик отключен?

ошибка будет, но аварии постоянной не будет, т.е. мозг как то подругому расчитывае скважность
вот только я не могу понять как

[Gladj525]

ошибка будет, но аварии постоянной не будет, т.е. мозг как то подругому расчитывае скважность
вот только я не могу понять как

авария будет при наборе оборотов.

[sharman]

авария будет при наборе оборотов.

если только от 3тыс. или при резкой тапке
завтра на своей попробую

[maksx]

ехать на диагностику. есть соответствующий тест для турбины, коим она и проверяется, а не по свисту. кулибины блин.

так турбину не проверишь. Она дует даже присмерти. Андрей верно советует - надо смотреть люфт вала.

[dim228]

Про свист - так про свист! Позвонил знакомый - свистит м47, свистит ска сильно! Приехал, ёпрст - это не свист, это визг циркулярки после 2тык оборотов естессно проверяю выпуск - всё чисто, без копоти хз. Снимаю приёмную - визг увеличивается на порядок. Шо за нафик начал проверять всё и вся, снял патрубок с расходомера к турбе, в это время малой заводил-глушил движку. Чтось мне не понравилось в останавливающейся турбе. Присмотрелся - точно, нет 1 лопасти Итог - установка б/у турбы, долгое мучение интера( чтоб найти лопасть) замена квкг, тщательное выдувание всего впуска и м47 снова в строю. Лопасть всю не вытряс, только часть - видать ска плотно застряла в интере либо хз... В любом случае больше м-ца полёт нормальный

[redisco]

ну вот, диагностика и ремонт обычной турбы нынче плёвое дело

[dim228]

ну вот, диагностика и ремонт обычной турбы нынче плёвое дело

Плёвое с оговорочкой... Для этого надо ковыряццо в авто-железе десятка 2 годков тады - да, говно вопрос.

[maksx]

ну вот, диагностика и ремонт обычной турбы нынче плёвое дело

так вал и две крыльчатки - что может быть проще? Снять-поставить - тож ничего сложного.
А вот восстановление грамотное - это проблема.

[life1975]

Доброго времени суток. подскажите, где можно найти маркировку (размеры)родных передних амотризаторов и пружин на BMW 3er Touring (E46) 320 d (136 Hp) . заранее благодарен.

[maksx]

Доброго времени суток.
подскажите, где можно найти маркировку (размеры)родных передних амотризаторов и пружин на BMW 3er Touring (E46) 320 d (136 Hp) .
заранее благодарен.

http://realoem.com/bmw/

[Pshek]

http://realoem.com/bmw/

там почему-то номер пружин не указан. сам как-то искал, так и не нашел по какому номеру пружины заказывать.
http://realoem.com/b...395&hg=31&fg=10
либо не там смотрю.

[redisco]

номера пружин в ЕТК в отдельном разделе подбираются по наличию различный опций влияющих на вес, поэтому надо ЕТК полный на компе запускать и там должно быть