Сообщений в теме: 12263

[hecby]

Не покажет. На м47 показывается одна общая ошибка свечи/реле. А дальше уже проверяй, что не работает. Я у себя поменял сразу все свечи, ошибка не пропала, потом поменял и реле, ошибка ушла

проверка "руками" возможно только после скидывания впускного коллектора?

[powersaw]

проверка "руками" возможно только после скидывания впускного коллектора?

да, только так, я менял в прошлом году все, проблем в -30 никаких не было,проверим как в этом году будет. Меняй все и не парься.

[hecby]

да, только так, я менял в прошлом году все, проблем в -30 никаких не было,проверим как в этом году будет. Меняй все и не парься.

спасибо. В прошлом году моя тоже заводилась без вопросов и в -30. Поеду на диагностику сначала, может и менять ничего не надо будет. Зря воду баламучу раньше времени)))))

[Dranik182]

Подскажите пожалуйста. Прёт масло из под крышки маслянного фильтра. Читал что связано с вентиляцией картера, но фильтр картера менял на циклон месяца 3 назад, мембрана жёлтая в корпусе вроде целая была. За что браться и что проверять?

[the_crow]

Подскажите пожалуйста. Прёт масло из под крышки маслянного фильтра. Читал что связано с вентиляцией картера, но фильтр картера менял на циклон месяца 3 назад, мембрана жёлтая в корпусе вроде целая была. За что браться и что проверять?

Вообщето писалось и не раз что на пробежных авто надо как раз ставить валик который лучше фильтрует,а вы поставили циклон и получили то что получили.

[Dranik182]

Вообщето писалось и не раз что на пробежных авто надо как раз ставить валик который лучше фильтрует,а вы поставили циклон и получили то что получили.

Т.е. если вернуть назад валик проблема исчезнет?
Снял корпус с фильтром там почти чисто....

[hecby]

Подскажите пожалуйста. Прёт масло из под крышки маслянного фильтра. Читал что связано с вентиляцией картера, но фильтр картера менял на циклон месяца 3 назад, мембрана жёлтая в корпусе вроде целая была. За что браться и что проверять?

а может дело в уплотнительном резиновом кольце крышки, которое меняется вместе с масленым фильтром? или просто слабым моментом закручена...

[the_crow]

А может банально маслянный фильтр так себе или брак.Кстати проблема появилась сразу же после замены масла,или через какое-то время?

[grin1]

Вообщето писалось и не раз что на пробежных авто надо как раз ставить валик который лучше фильтрует,а вы поставили циклон и получили то что получили.

Как то не логично....циклонник хуже фильтрует, но с ним меньше риск избыточного давления, в данном случае то масло не во впуске, а выдавливает...тут наверное стоит вспомнить(тоже много писали )о клапвне масляного стакана

[Dranik182]

Проблема была и с предыдущим фильтром. Но там совсем немного влажно под корпусом. Последнее то было перед поездкой в Европу там тыщ 7 и уже по РБ около 2х. И вот неделю где-то назад началось - на холодную из под крышки течь по периметру, выхлоп дребезжит, ад какой-то. Фильтр кнехт. Масло мотюль 5в40. Уже литр долил. До этого все гут было. Скинул патрубок с егр там все чисто. Заодно уже раз выходной потерян снял коллектор заслонки удалить и решил свечи глянуть. Достал а на них как будто песок. Хз в общем что делать. Может подскажете куда лучше обратится, если хороших мыслей не появится

[the_crow]

Логично не логично,но были случаи когда у людей при установке циклонника стало уходить масло,возвращение валика вернула исправило ситуацию. Пока у авто небольшой пробег циклонник может и лучше,но для пробежных авто(250-300тыщ и более) лично я бы рекомендовал только валик. У меня знакомый авто с пробегом 647тыщ турбина родная!!! а секрет прост,каждая вторая замена валика+хорошее масло и никаких проблем с таким то пробегом нет. А вообще каждый сам решает что ему ставить

[grin1]

Вообщето писалось и не раз что на пробежных авто надо как раз ставить валик который лучше фильтрует,а вы поставили циклон и получили то что получили.

Как то не логично....циклонник хуже фильтрует, но с ним меньше риск избыточного давления, в данном случае то масло не во впуске, а выдавливает...тут наверное стоит вспомнить(тоже много писали )о клапвне масляного стакана

Логично не логично,но были случаи когда у людей при установке циклонника стало уходить масло,возвращение валика вернула исправило ситуацию.
Пока у авто небольшой пробег циклонник может и лучше,но для пробежных авто(250-300тыщ и более) лично я бы рекомендовал только валик.
У меня знакомый авто с пробегом 647тыщ турбина родная!!! а секрет прост,каждая вторая замена валика+хорошее масло и никаких проблем с таким то пробегом нет.
А вообще каждый сам решает что ему ставить

никто ж не спорит что валик лучше фильтрует на впуск, какое отношение к выдавливанию масла из стакана?

[dim228]

Тут на форуме припоминаю жалобы на течь из под крышки и неоднократные. Налицо косячные резинки и как раз у Кнехта вроде... Вентиляция непричём, в стакане чисто давление насоса. У меня был случай, в торопях оставил старое кольцо на м57 - итог потекло как положено. Открутил крышку заменил кольцо - ноу проблем. В данном случае с пробегом 9тык - я бы ваще голову не ломал, что делать...

[the_crow]

В данном случае с пробегом 9тык - я бы ваще голову не ломал, что делать...

+1
Поменял бы масло вместе с фильтром
А что правда у кнехта были косячные,или это партия такая была?
p/s ктати а как узнал что он после замены масла уже 9к проехал?

никто ж не спорит что валик лучше фильтрует на впуск, какое отношение к выдавливанию масла из стакана?

А с чего ты взял что у него целый литр выдавило? выдавило ну никак не литр.

[hecby]

+1
Поменял бы масло вместе с фильтром
А что правда у кнехта были косячные,или это партия такая была?
p/s ктати а как узнал что он после замены масла уже 9к проехал?

лично мне с кнехтом везло, еще ни разу косячные резинки не попадались тьфу-тьфу-тьфу)))
о пробеге автор в посте №4546 писал)