Сообщений в теме: 12267

[Coder]

Начало http://www.bmwclub.b...ost__p__1965355

В продолжении темы. Трабла осталась. На сервисах сказали все норм . Сейчас, при более низкой температуре 0..-1, при холодном старте утром (стартует без проблем, почти с полоборота) из выхлопа идет белый (ближе к серому всетаки) дым, пахнет солярой. Дыма много . По мере прогрева до рабочей температуры дым проходит. Есть вибрация, т.е. вроде как троит. Еще заметил, что на Евро5 работает мягче однозначно.

Инпа показывает коррекцию в по форсункам в зеленом интервале, 4-й немного выбивается из картины +1, остальные 0-0,6 на холодную. Более точно приаатачу фото вечером.

Ошибок по двигателю нет.

В связи с этим два направления:

1. Недостаточная компрессия в одном/нескольких/всех цилиндрах
2. Льет форсунка(ки)

Вопросы:
1. Сколько стоит замерить компрессию на M47N? (компрессометр. кот не требует доработки стоит мин 100$) Есть ли резон его покупать?
2. Может кто может дать компрессометр в аренду на сутки-полтора? Сделать замер на холодную и на прогретом моторе.
3. Кто имеет опыт ремонта форсунок, порекомендуйте сервис, пожалуйста. И что занимает по времени.

Спасибо.

Ниже прикрепил скрины с инпы, похоже что ничего сильно выделяющегося нету, что вы думаете?



Спасибо за ответы.

Всетаки идет дым, а не пар, если бы пар, то я бы не парился И именно при заводке клуба дыма нету, появляется при работе. На видео оттенок синий - но это не так - дым сероватый. Обратите внимание на мокрое пятно от дыма на асфальте. На видео дыма мало, машина простояла 8 часов, утром намного больше.

http://www.youtube.com/embed/3QadXJcBkJM

При этом в INPA вот такие показатели





Если погазовать то current-air-mass возвращается к desired-air-mass c задержкой

Дальше,

Компрессия ОК, при темп мотора 40С - 25-26 по всем 4-м цилиндрам. При 10С - 26-27. Т.е. недостаточную компрессию исключаю.

Остается некорректная работа форсунок. Может кто подскажет нормальный сервис по проверке и ремонту форсунок на M47N, есть ли в Минске контора, которая после ремонта оных пересчитывает IMA коды форсунок?

да, Charge-air pressure - давление наддува - определяется датчиком давления во впускном.
Air-mass - воздушная масса - считается расходомером.

Да, пасиб, разобрался.

[Pshek]

Начало http://www.bmwclub.b...ost__p__1965355

Дальше,

Компрессия ОК, при темп мотора 40С - 25-26 по всем 4-м цилиндрам. При 10С - 26-27. Т.е. недостаточную компрессию исключаю.

Остается некорректная работа форсунок. Может кто подскажет нормальный сервис по проверке и ремонту форсунок на M47N, есть ли в Минске контора, которая после ремонта оных пересчитывает IMA коды форсунок?

по форсункам вроде тут неплохо делают http://www.ate.by/
а компрессию сам мерял? где компрессометр брал? тож хочу у себя померять, а ради одного раза покупать как-то не хочется.

[Coder]

по форсункам вроде тут неплохо делают http://www.ate.by/
а компрессию сам мерял? где компрессометр брал? тож хочу у себя померять, а ради одного раза покупать как-то не хочется.

Да сам, купил, нашел за 70 с нужным переходником. Пиши в личку - договоримся.

[Coder]

После заглушки EGR (заклушка канала выхлопа) имею такую картину на холостых. M47N. На 1700 об картина вот такая Смущает значение текушей воздушной массы на 200 единиц больше! Поделитесь информацией, у кого какие значения при заглушенном EGR.

[maksx]

Coder, это нормально. У всех так при заглушке. DDE понимает эту разницу.

[mikolyan]

Ниже прикрепил скрины с инпы, похоже что ничего сильно выделяющегося нету, что вы думаете?



Спасибо за ответы.

Всетаки идет дым, а не пар, если бы пар, то я бы не парился И именно при заводке клуба дыма нету, появляется при работе. На видео оттенок синий - но это не так - дым сероватый. Обратите внимание на мокрое пятно от дыма на асфальте. На видео дыма мало, машина простояла 8 часов, утром намного больше.

http://www.youtube.com/embed/3QadXJcBkJM

При этом в INPA вот такие показатели





Если погазовать то current-air-mass возвращается к desired-air-mass c задержкой

присоединяюсь к решению проблемы что то похожее и у меня на м47 но работает ровно http://www.bmwclub.b...?/topic/112424/

[Coder]

Coder, это нормально. У всех так при заглушке. DDE понимает эту разницу.

Пасиб, тогда продолжу с проверкой форсунок.

[gRAPov]

Coder Датчик давления на впускном можно проверить и поставив бу рабочий, который можно на разборке найти за 50 уе, а новый порядка 150.
Или взять нра проверку за 10 уе потом вернуть...На форсунки тоже похоже.

[Pshek]

Coder Датчик давления на впускном можно проверить и поставив бу рабочий, который можно на разборке найти за 50 уе, а новый порядка 150.
Или взять нра проверку за 10 уе потом вернуть...На форсунки тоже похоже.

новый оригинальный за 100-110 можно купить, заменители от 40 новые. думаю за 50 покупать бу не стоит.

[gRAPov]

новый оригинальный за 100-110 можно купить, заменители от 40 новые. думаю за 50 покупать бу не стоит.

Согласен, когда звонил и искал в таких пределах суммы называли, но зато оригинал говорили.

[crako]

После заглушки EGR (заклушка канала выхлопа) имею такую картину на холостых. M47N.


На 1700 об картина вот такая


Смущает значение текушей воздушной массы на 200 единиц больше! Поделитесь информацией, у кого какие значения при заглушенном EGR.

Похожая ситуация EGR заглушил, с удалением клапана и теплообменника, недавно почитал инпой, а там разница в рекомендумых и текущих паказаниях по воздушной массе отличается почти в два раза (275/510), думал конец расходомеру....... Кстати, появилась ошибка "PO 401EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна" я так понимаю и это в порядке вещей?

[maksx]

Похожая ситуация EGR заглушил, с удалением клапана и теплообменника, недавно почитал инпой, а там разница в рекомендумых и текущих паказаниях по воздушной массе отличается почти в два раза (275/510), думал конец расходомеру....... Кстати, появилась ошибка "PO 401EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна" я так понимаю и это в порядке вещей?

ошибка и расхождения в показаниях по воздуху должны быть.

[Coder]

Coder Датчик давления на впускном можно проверить и поставив бу рабочий, который можно на разборке найти за 50 уе, а новый порядка 150.
Или взять нра проверку за 10 уе потом вернуть...На форсунки тоже похоже.

новый оригинальный за 100-110 можно купить, заменители от 40 новые. думаю за 50 покупать бу не стоит.

Снял форсунки, отвез на диагностику сегодня, после установки отпишу. Если ничего не поменяется - поменяю датчик. Заменители кто-нибудь ставил? Нормально ходят?

Похожая ситуация EGR заглушил, с удалением клапана и теплообменника, недавно почитал инпой, а там разница в рекомендумых и текущих паказаниях по воздушной массе отличается почти в два раза (275/510), думал конец расходомеру....... Кстати, появилась ошибка "PO 401EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна" я так понимаю и это в порядке вещей?

ошибка и расхождения в показаниях по воздуху должны быть.

По ошибке, пока не было. Читал на англоязычных форумах, что ошибка (в частности с зажиганием лампы чек енджин) появляется на машинах после 2003 года. На них рекомендуют глушить егр неполностью, сверлить дырку 6-7 мм в заглушке. У себя заглушил полностью. по ошибке посмотрю когда форсунки поставлю.

Пасиб за советы.

[Fare]

нинада тебе дырка в заглушке. смысла нет тогда глушить егр. лучше либо забить на чек, если он вылезет на приборку, либо выписать егр программно - там 1 битик поменять и не будет ниче на приборке гореть.

[CALLIKA]

что за болты и что они держат бмв 320д е46 м47

Прикрепленные изображения

•