Сообщений в теме: 12267

[HapperOk]

Кто может помочь сбросить коррекцию ?

[Coder]

Двигатель m47n 147 000тыс пробег . 318d. Расход вырос до 10.5 литров. Диагностика у crow показала что желательно поменять термостаты и иногда глючит расходомер. Заменил это и ничего не изменилось. Как поступить дальше?

Как я подозреваю машина как минимум с евро3, значит стоит лямбда-зонд, я бы посмотрел какой сигнал выдает лямбда-зонд.

Кто может помочь сбросить коррекцию ?

Мотор M47N? А сорри - вижу!

Делается DISом - дополнительные функции > привод > Электронная система управления дизельным двигателем DDE > операции коррекции > Расходомер воздуха

http://wds.spaghetti...01FB47TU041.htm

[Fare]

какая нафиг лямбда в дизеле? повышенный расход при нормальный параметрах диагностики - это либо форсунки, либо у вас короткие поездки и недогрев, то есть проверка термостатов. ПЫСЫ - у меня тоже сча расход вырос. при коротких поездах преимущественно по городу - 9-10 литров на автомате. и это нормально - посмотрите заявленные показатели с завода для новых машин.

[Golandia]

какая нафиг лямбда в дизеле? повышенный расход при нормальный параметрах диагностики - это либо форсунки, либо у вас короткие поездки и недогрев, то есть проверка термостатов.
ПЫСЫ - у меня тоже сча расход вырос. при коротких поездах преимущественно по городу - 9-10 литров на автомате. и это нормально - посмотрите заявленные показатели с завода для новых машин.

тоже самое только на механике в городе как ни крути 10 литров, хотя по приборке 7-8, по трасе при средней скорости 100 км в час съела 6-6,5 литра. (по приборке 4,5) При том что термостат на замену (при 120 в час температура 68 градусов с картонкой в радиаторе). Ну и форсунки компом не проверишь как надо, снимать и на стенд.

[hecby]

читаю-читаю сообщения, и все сильнее хочется кричать "люди, спасите, заберите у меня этот дизель!")))

[grin1]

тоже самое только на механике в городе как ни крути 10 литров, хотя по приборке 7-8, по трасе при средней скорости 100 км в час съела 6-6,5 литра. (по приборке 4,5) При том что термостат на замену (при 120 в час температура 68 градусов с картонкой в радиаторе). Ну и форсунки компом не проверишь как надо, снимать и на стенд.

у меня по приборке 4.5-\-5.5 , реально 6-\-7.5

[Golandia]

читаю-читаю сообщения, и все сильнее хочется кричать "люди, спасите, заберите у меня этот дизель!")))

теже мысли меня посещали, но когда пару раз снял впускной коллектор и разобрался в устройстве этого чудо агрегата - сложным он уже не кажется.
но бензин однозначно лучше!

меняю свой трактор на бензин если кому надо))

[shuminator]

у меня по приборке 4.5-\-5.5 , реально 6-\-7.5

такие же цифры,на компе 5.6 в реале 7.7,температура 82-84 на трассе

[Fare]

теже мысли меня посещали, но когда пару раз снял впускной коллектор и разобрался в устройстве этого чудо агрегата - сложным он уже не кажется.
но бензин однозначно лучше!

меняю свой трактор на бензин если кому надо))

зайди посмотри опусы бензинщиков. твой дизель сказкой покажется. сколько блин уже на диагностику приезжало их. у всех одно и то же - троение на холодную, глохнет на холодную, пожирает масло ведрами. и часто поменяв катушки, свечи, лямбды и тыды человек не знает что ему дальше делать (а надо ему мотор вскрывать и перлюбирать, менять гидрики, менять маслосъемные колпачки и кольца и тыды).
на дизеле по крайней мере ты всегда знаешь что делать и что менять и что вышло из строя. а м54 чихает часто непонятно из-за чего.
так они практически все и ездят - забили и миряться с проблемой, ждут когда вылезет.
так что вот так вот. ваши расходы повышенные это ничто

[maksx]

Это не норма. Машина бралась новой и знаю какой расход был зимой.максимум 8л

Пысы у нас х5 3.0д есть 12л...

если поездки 5-10 км в городе - то 10 может быть легко, это норма. Пока прогрелся - уже заглушил.

[Golandia]

зайди посмотри опусы бензинщиков. твой дизель сказкой покажется. сколько блин уже на диагностику приезжало их. у всех одно и то же - троение на холодную, глохнет на холодную, пожирает масло ведрами. и часто поменяв катушки, свечи, лямбды и тыды человек не знает что ему дальше делать (а надо ему мотор вскрывать и перлюбирать, менять гидрики, менять маслосъемные колпачки и кольца и тыды).
на дизеле по крайней мере ты всегда знаешь что делать и что менять и что вышло из строя. а м54 чихает часто непонятно из-за чего.
так они практически все и ездят - забили и миряться с проблемой, ждут когда вылезет.
так что вот так вот. ваши расходы повышенные это ничто

все равно не согласен, владел двумя М52, наверное мне просто везло, я даже не знал где впускной коллектор, все работало как часы, только заливай бензин. А с трактором пока разобрался не раз паниковал и желал от него избавиться.

[redisco]

ну помёр подогрев лямбды siemens на м52 к примеру и всё, едет нормально а жрёт в 1.5-2 раза больше топлива новая бешеных денег стоит, затычку bosch не поставишь

[hecby]

парни, давайте не будем поднимать извечный спор, что лучше дизель или бенз... если за машиной хорошо смотреть, то удовольствие она будет приносить вне зависимости от топлива, на котором она ездит) лично для меня основной дискомфорт от дизеля - это запах топлива)))

[Fare]

так никто и не спорит. просто все смотрят со своей колокольни. пысы - мой вывод следует из того, что я веду статистику машин, которые читаю - так вот почему-то бензиновых ведер больше, чем дизельных. се, больше не обсуждаю эту тему) и так уже пол форума завалено

[grin1]

лично для меня основной дискомфорт от дизеля - это запах топлива)))

не должно нигде быть запаха топлива!(если только не от канистры в багажнике))))))