Сообщений в теме: 12263

[kamenich]

Юра (кроу) советовал ставить валиковый - хоть чаще менять, зато меньше срани попадает в мотор. Всё верно? 

Объясни мне , ты что счетчик своих сообщений накручиваешь, на рекорд идешь?

[Dracu1a]

зависть?) 

740го молчуна врядли догоню) 

[maksx]

никакой срани меньше не попадает. Просто через впуск проходит немного больше масла - это около 0.2-0.5л на 10 000 км. Чтобы было меньше срани - надо глушить ЕГР. 

 

Юра (кроу) советовал ставить валиковый - хоть чаще менять, зато меньше срани попадает в мотор. Всё верно? 

[desergio]

Камрады, влезу со своим вопросом.

Начали плавать холостые обороты на M47N, причем только на стоящей машине(в движении такого нет). Я так понимаю это догреватель ОЖ голову дурит(пока фишку не снимал чтобы проверить)? И сразу второй вопрос: не является ли это предпосылкой более серьезной проблемы?

[bataljon]

комп подключи и посмотри реальные значения наддува.

смотрели,подключали

[kolyan-d9]

смотрели,подключали

А какие значения наддува должны быть? Вот сегодня обзаведусь-таки кабелем диагностическим и прогой, готовлюсь к промыванию мозгов моей БМВ   

[Alexander_318i]

А какие значения наддува должны быть? Вот сегодня обзаведусь-таки кабелем диагностическим и прогой, готовлюсь к промыванию мозгов моей БМВ 

Поставь DIS. Она показывает фактические показания и заданные. Там и будет видно сколько реально дует и сколько нужно, чтобы дула турбина.

[avp]

народ а кто нибудь чистил или чинил механизм геометрии в турбине или турбину менять? перестает ехать машина и турбина не дует, хотя после заводки шток немного вниз уходит. раньше..думал что регулятор давления...перекинул с ЕГР, и тут же на нейтралке  турбина завыла, если газануть..через пару недель опять перестала ехать и опять таже ситуация...хотя иногда прорывало.... купил бэу еще один регулятор, поставил..поехала..один день....

если на заглушенной машине рукой из под капота давить шток геометрии ходит отлично...если завести, он немного вниз уходит и сдвинуть его рукой вниз не получается...  турбина получается недует вообще как надо... если хорошо газануть патрубок возле ЕГР подплющивается, а должен каменеть от давления)))) может датчик давления в коллекторе?

[maksx]

Поставь DIS. Она показывает фактические показания и заданные. Там и будет видно сколько реально дует и сколько нужно, чтобы дула турбина.

нафиг ДИС, это все отлично видит быстрая и легкая инпа. Значения soll- расчетные, akt - фактические.

сколько бар было в пике?

смотрели,подключали

[MegBegbGrrr]

Бывает такое, едешь, вдруг пропадает тяга, ощущение, что турбина не работает и едешь как на атмосфернике, причем в это время турбина крутит - слышно. Если в таком режиме разгона разогнать до 120, то тяга возвращается на любой скорости. Если остановиться, заглушить машину, завести обратно, проблема тоже исчезает.  Проблема вылазит редко, но стабильно. 1 раз на 20 поездок бывает.

[bataljon]

нафиг ДИС, это все отлично видит быстрая и легкая инпа. Значения soll- расчетные, akt - фактические.

сколько бар было в пике?

у меня до двух тысяч нормально потом отстает на 500 едениц потом на 2600-2800 резко догоняет и дует нормально. сколько сам не знаю сидел за рулем. с боку с компом сидел хлопец.интересно что после чипа и полного глушения егр машина очень хорошо ездила некоторое время затупов небыло подхват был хороший и тяга до отсечки огого.

[bataljon]

Бывает такое, едешь, вдруг пропадает тяга, ощущение, что турбина не работает и едешь как на атмосфернике, причем в это время турбина крутит - слышно. Если в таком режиме разгона разогнать до 120, то тяга возвращается на любой скорости. Если остановиться, заглушить машину, завести обратно, проблема тоже исчезает.  Проблема вылазит редко, но стабильно. 1 раз на 20 поездок бывает.

может передув и аварийный режим?

[newbie]

может передув и аварийный режим?

тоже про это подумал, надо бы ему компом посмотреть значения турбины

[Alexander_318i]

может передув и аварийный режим?

Если передув, то впоследствии хлопок во впуске, аварийного режима не будет. Смотреть нужно прежде всего вакуумные шланги, преобразователь давления, геометрию турбины и лучше с компом. А DIS или INPA - кому как нравится.

тоже про это подумал, надо бы ему компом посмотреть значения турбины

Звони, приезжай, посмотрим что приговорить. 

[Alexander_318i]

 если хорошо газануть патрубок возле ЕГР подплющивается, а должен каменеть от давления)))) может датчик давления в коллекторе?

А можно поконкретнее - какой портубок плющит - на клапане ЕГР или возле?

у меня до двух тысяч нормально потом отстает на 500 едениц потом на 2600-2800 резко догоняет и дует нормально. сколько сам не знаю сидел за рулем. с боку с компом сидел хлопец.интересно что после чипа и полного глушения егр машина очень хорошо ездила некоторое время затупов небыло подхват был хороший и тяга до отсечки огого.

И с вакуумом все хорошо?