Сообщений в теме: 12267

[avp]

не Паш, не он

 

датчик давления во впуске стоит прямо на коллекторе сверху, а этот стоит под коллектором

ну так загляни туда под коллектор и узнаешь на что он.. там есть заслонки, на них может быть, может клапан на подушки быть, егр.

[newbie]

ну так загляни туда под коллектор и узнаешь на что он.. там есть заслонки, на них может быть, может клапан на подушки быть, егр.

проблема в том что коллектор уже стоит на новых прокладках и снимать его не хочу. а эта фишка была отключена вот и интересует сейчас на какой датчик она идет

[GRIM]

В среднем рабочая температура будет равна 88-93 градуса. У вс недогрев получается. Есть термостат ЕГР?

нету... вот и мне не понятно почему недогрев, думал может догреватель, но даже если целый час по городу кататься все равно выше не поднимается.

[avp]

проблема в том что коллектор уже стоит на новых прокладках и снимать его не хочу. а эта фишка была отключена вот и интересует сейчас на какой датчик она идет

странный у тебя коллектор и почемуто датчик давления сверху))) из того что помню там под ним фишки на клапан заслонок, регулятр давления егр, и с одним проводом на фильтр масляный. Скоко проводов на фишке. Сегодня буду вечером в гараже гляну как раз там все разобрано. Ток у меня м57 2001.

[newbie]

странный у тебя коллектор и почемуто датчик давления сверху))) из того что помню там под ним фишки на клапан заслонок, регулятр давления егр, и с одним проводом на фильтр масляный. Скоко проводов на фишке. Сегодня буду вечером в гараже гляну как раз там все разобрано. Ток у меня м57 2001.

возможно это фишка на клапан заслонок. но у меня их нет, поэтому она наверное и была отключена вот и хочу понять что это за фишка и зачем она была отключена))

фото выше. это датчик давления ведь или я что-то путаю. по етк там нету других датчиков на впускном коллекторе, номер 12

[Ilia25]

Всем доброго дня. BMW e46 320d 99. Нарисовалась проблема. Если на холостых дать газа, то тахометр доходит до 3500, потом как бы еле заметный толчок, двигло начинает колбасить, а из трубы просто клубы дыма, что машину не видно. 7-8 секунд - все в норме. При разгоне тоже самое на всех передачах. Дым светлый, особо ничем криминальным не пахнет. Долгое время висят две ошибки - давление наддува (вроде выше нормы) и датчик подъема иглы.Сегодня же заметил, что происходит какая то ерунда - если сбрасываю передачу(2-3 раза в день), например с 5 на 3, авто как будто клинит-не разгоняется - педаль в пол -ползет еле-еле, дым из трубы как обычно, потом потихоньку такое ощущение, что пробивает что-то - и разгон норм. Могут ли форсунки давать такую симптоматику? Может кто с таким сталкивался? Буду очень благодарен за отзывы, ибо очень волнует. До этого была проблема с оборотами (писал как то на форуме), поставил новый расходомер воздуха, какое-то время все было ок.

[Pshek]

Всем доброго дня. BMW e46 320d 99. Нарисовалась проблема. Если на холостых дать газа, то тахометр доходит до 3500, потом как бы еле заметный толчок, двигло начинает колбасить, а из трубы просто клубы дыма, что машину не видно. 7-8 секунд - все в норме. При разгоне тоже самое на всех передачах. Дым светлый, особо ничем криминальным не пахнет. Долгое время висят две ошибки - давление наддува (вроде выше нормы) и датчик подъема иглы.Сегодня же заметил, что происходит какая то ерунда - если сбрасываю передачу(2-3 раза в день), например с 5 на 3, авто как будто клинит-не разгоняется - педаль в пол -ползет еле-еле, дым из трубы как обычно, потом потихоньку такое ощущение, что пробивает что-то - и разгон норм. Могут ли форсунки давать такую симптоматику? Может кто с таким сталкивался? Буду очень благодарен за отзывы, ибо очень волнует. До этого была проблема с оборотами (писал как то на форуме), поставил новый расходомер воздуха, какое-то время все было ок.

форсу с датчиком на замену, остальные 3 в ремонт, турбу на диагностику и возможно чистку геометрии. вакуумные шланги все поменяй, егр заглуши, а преобразователь давления на турбу почисти, либо тоже замени. потом расскажешь. велика вероятность, что все проблемы уйдут.

[newbie]

странный у тебя коллектор и почемуто датчик давления сверху))) из того что помню там под ним фишки на клапан заслонок, регулятр давления егр, и с одним проводом на фильтр масляный. Скоко проводов на фишке. Сегодня буду вечером в гараже гляну как раз там все разобрано. Ток у меня м57 2001.

Короче фишка на актуатор вихревых заслонок) всем спасибо) починил комп и прочитал)

[Alexander_318i]

нету... вот и мне не понятно почему недогрев, думал может догреватель, но даже если целый час по городу кататься все равно выше не поднимается.

Может подошел термостат. Посмотрите, когда температура по тесту БК будет 60-70 градусов, потрогайте нижний патрубок на радиаторе, если теплый, то термостат перестал закрываться. На замену.

[GRIM]

Может подошел термостат. Посмотрите, когда температура по тесту БК будет 60-70 градусов, потрогайте нижний патрубок на радиаторе, если теплый, то термостат перестал закрываться. На замену.

Александр, спасибо за ответ, но к сожалению не помогло, сам с начала грешил на термостат подтекающий, стоял еще с завода, поменял на БМВ оригинал, ситуация осталась неизменной. может тупо датчик температуры ОЖ меня обманывает ???

[bmw2304]

День добрый, вопрос такой: Машина Е46 2002г 320д 150 л/с рест. Когда заводишь на холодную машина детонирует (дергается) заводится и через несколько секунд ошибка DDE, прогретая заводится ровно но ошибка есть. Если запускать двигатель и прогазовать 1000-1200 оборотов Ошибку не Бьет. Сказали регулятор давления на топливном насосе поменял  не хрена не изменилось, хотя нет изменилось, теперь у меня 2 регулятора  . Компьютерная диагностика говорит ошибка топливной системы, избыточное давление топлива при запуске двигателя. Какие варианты Кроме сжечь, закопать, сбросить? Кто сталкивался? 

[Alexander_318i]

Александр, спасибо за ответ, но к сожалению не помогло, сам с начала грешил на термостат подтекающий, стоял еще с завода, поменял на БМВ оригинал, ситуация осталась неизменной. может тупо датчик температуры ОЖ меня обманывает ???

При 82 грдусах стрелка указателя будет стоять так же как и при 92 - на 12 часов. Проверьте температуру ГБЦ, датчик должен показывать те же значения плюс-минус один градус. Если даже а два градуса будет врать не криминал, но если больше - лучше его поменять.

Вообще недогрев может быть только из-за рано открывающегося термостата и да, при всем остальном исправном температура как раз не поднимается выше восьмидесяти градусов.. Интересно. 

[Gladj525]

День добрый, вопрос такой: Машина Е46 2002г 320д 150 л/с рест. Когда заводишь на холодную машина детонирует (дергается) заводится и через несколько секунд ошибка DDE, прогретая заводится ровно но ошибка есть. Если запускать двигатель и прогазовать 1000-1200 оборотов Ошибку не Бьет. Сказали регулятор давления на топливном насосе поменял  не хрена не изменилось, хотя нет изменилось, теперь у меня 2 регулятора  . Компьютерная диагностика говорит ошибка топливной системы, избыточное давление топлива при запуске двигателя. Какие варианты Кроме сжечь, закопать, сбросить? Кто сталкивался? 

регулятор на рампе,как вариант. где диагностику делал?

[poligraph]

народ, как я понял одна или более свечей умерли? чтобы поменять нужно снимать впускной коллектор?

свечи грелись по 6-7секунд, когда было холодно, просто сегодня решил прочесть ошибки и увидел это.

[newbie]

м57? странно у меня когда свечи умирали, то писало конкретно по какой свечке ошибка. у тебя же ошибка по самому реле.

чтобы поменять свечки нужно снимать впуск.

ну, а реле само вот

http://tis.bmwcats.com/doc1081493/