Сообщений в теме: 12267

[zip2004zip]

нет, ничего не одевается

а зачем тогда это отверстие с клапаном? 

[avp]

а зачем тогда это отверстие с клапаном?

вентиляция клапана с обратной стороны мембраны. Ну и заодно челез трубочку подключив вакуум можно его открыть/проверить, и если оттуда дует, значит кронты мембране резиновой. Только если туда дуть клапан закрываться должен. Там мембрана пружинкой прижимается и если давление газов повышается она открывается и выпускает газы в маслоотделитель.

[Alexander_318i]

Есть вопрос - вот фото из ETK масляного насоса М47. Позицией 5 отмечен управляющий клапан. Какую функцию он несет? Стоит копейки и причиной трехсекундного горения лампы давления масла может быть как раз он?

Считаю, что утечка масла из стакана масляного фильтра маловероятным, так как там всегда есть масло, когда достается фильтр во-первых и во-вторых, потому что датчик давления масла стоит ниже масляного стакана.

[zip2004zip]

вентиляция клапана с обратной стороны мембраны. Ну и заодно челез трубочку подключив вакуум можно его открыть/проверить, и если оттуда дует, значит кронты мембране резиновой. Только если туда дуть клапан закрываться должен. Там мембрана пружинкой прижимается и если давление газов повышается она открывается и выпускает газы в маслоотделитель.

спасибо) теперь понятно

[bmw2304]

День добрый, Есть вопрос: Машина Е46 2002г 320д 150 л/с рест. Когда заводишь на холодную машина детонирует (дергается) заводится и через несколько секунд ошибка DDE, прогретая заводится ровно но ошибка есть. Если запускать двигатель и прогазовать 1000-1200 оборотов Ошибку не Бьет. Сказали регулятор давления на топливном насосе поменял   не хрена не изменилось, хотя нет изменилось, теперь у меня 2 регулятора  . Компьютерная диагностика говорит ошибка топливной системы, избыточное давление топлива при запуске двигателя. Какие варианты Кроме сжечь, закопать, сбросить? Кто сталкивался? 

[maksx]

День добрый, Есть вопрос: Машина Е46 2002г 320д 150 л/с рест. Когда заводишь на холодную машина детонирует (дергается) заводится и через несколько секунд ошибка DDE, прогретая заводится ровно но ошибка есть. Если запускать двигатель и прогазовать 1000-1200 оборотов Ошибку не Бьет. Сказали регулятор давления на топливном насосе поменял   не хрена не изменилось, хотя нет изменилось, теперь у меня 2 регулятора  . Компьютерная диагностика говорит ошибка топливной системы, избыточное давление топлива при запуске двигателя. Какие варианты Кроме сжечь, закопать, сбросить? Кто сталкивался? 

датчик на рейке пробовали менять?

[bmw2304]

датчик на рейке пробовали менять?

Пока нет. Это следующий этап. Хочу найти б/у.

[avp]

Народ а как отразится на машине если я патрубок от маслоотделителя к турбине сниму, дырку в патрубке возле турбины заглушу, а коллекторные газы пущу в бутылку и буду так гонять пока не соберусь продавать автос, меняя периодически бутылку)))

[Pshek]

Народ а как отразится на машине если я патрубок от маслоотделителя к турбине сниму, дырку в патрубке возле турбины заглушу, а коллекторные газы пущу в бутылку и буду так гонять пока не соберусь продавать автос, меняя периодически бутылку)))

А можно узнать нафига?

[avp]

Потомучто ставил я и валик новый и крутил сам все равно масло просачивается в сторону турбины, разьедает прокладку на входе турбины и там сыро от масла))) хочу чтоб было сухо. + 2 года назад отчистил и отмыл егр и входной коллектор потратил вагон бензина и карбклинера и сам потом неделю этим вонял, сейчас опять таже фигня коркой черной усе покрыто. Может от давления газов с отключенной трубкой егр сам открываться? Циклон ставить не хочу.

[Pshek]

Внутри впускного грязно от егр, а не от маслоотделителя. Не занимайся ерундой.

[Ilia25]

Хотел еще посоветоваться еще на счет одной вещи:На самом преобразователе надписи возле штырьков на которые надеваются патрубки: Vac и Out. Один патрубок идет от вакуумного ресивера цилиндрической формы, а второй от круглой штуки прямо возле самого преобр. Какой патрубок куда надевать? Пока я не полез все снимать, от ресивера был снизу(вроде Out), а сверху от круглой штуки. Так я проездил год. А на схеме все наоборот! Сейчас вышел надел все на старый преобр, как бы не рабочий - и о удивление - все работает, совсем запутался))).

Pshek, в итоге съездил на диагностику. К моему огромному удивлению сказали, что все ок. Какой то шток втягивается, турба дует. Просто не правильно были подсоеденины патрубки к преобразователю. Спасибо за участие в моей истории!

[Pshek]

Pshek, в итоге съездил на диагностику. К моему огромному удивлению сказали, что все ок. Какой то шток втягивается, турба дует. Просто не правильно были подсоеденины патрубки к преобразователю. Спасибо за участие в моей истории!

Форсунки все равно отремонтируй, поедет еще лучше.

[avp]

Внутри впускного грязно от егр, а не от маслоотделителя. Не занимайся ерундой.

все вопрос снимается, сегодня заводил полуразобранное двигло, с этой трубки куда патрубок одевается под расходомером после маслоотделителя прет дымок и вонь. Следовательно если повесить бутылку будет из под капота переть в салон из за негерметичности резинок и салонного фильтра.

[grin1]

все вопрос снимается, сегодня заводил полуразобранное двигло, с этой трубки куда патрубок одевается под расходомером после маслоотделителя прет дымок и вонь. Следовательно если повесить бутылку будет из под капота переть в салон из за негерметичности резинок и салонного фильтра.

если уж отводить картерные газы --то естественно не в подкапотное пространство и без никакой бутылки , а шлангом под машину, но ИМХО, то что впуск СЛЕГКА потеет маслом особенно с циклонным фильтром--это обычное дело, считается что даже что картерные газы необходимы для смазки верха цилиндров. А а если уж прет так ,что скапливается в интеркулере--начни с мягкой раскоксовки, например пропусти через двигатель  литр виннс-дизель-пург(не через бак!)