Сообщений в теме: 12263

[grin1]

////приводит к практически идеальной коррекции

 

а что с коррекцией при увеличении оборотов до 3 500  ?

[Merzavetss]

а что с коррекцией при увеличении оборотов до 3 500  ?

[Merzavetss]

grin1, какие мысли?

[grin1]

grin1, какие мысли?

я думаю перезимуешь

главное ,что на прогретом двигателе и на полной мощности  более менее.А при прогреве ИМХО, дело не в форсунках, я думаю что коррекция компенсируют дисбаланс по цилиндрам. Но точный диагноз даст только вскрытие --проверка форсунок, замер компрессии.

[Gladj525]

я думаю перезимуешь

главное ,что на прогретом двигателе и на полной мощности  более менее.А при прогреве ИМХО, дело не в форсунках, я думаю что коррекция компенсируют дисбаланс по цилиндрам. Но точный диагноз даст только вскрытие --проверка форсунок, замер компрессии.

советовал бы почитать-

Регулятор плавности хода DDE5.0/5.1

Регулятор плавности хода устраняет колебание частоты вращения отдельных цилиндров, вызванное различным количеством впрыскиваемого топлива и КПД цилиндров. Это осуществляется быстрым вводом регулируемого корректировочного количества в каждый цилиндр при каждом впрыске.

Максимальное корректировочное количество зависит от количества впрыскиваемого топлива и колеблется от ± 3 до ± 10 мг/ход поршня.

Регулятор работает в определенном диапазоне частоты вращения и количества впрыскиваемого топлива:

• Диапазон частоты вращения: заданная частота вращения на холостом ходу до 3300 об/мин
• Диапазон количества впрыскиваемого топлива: 2,5-45 мг/ход поршня

Контроль  

Если корректировочное количество одного из цилиндров превышает определенное предельное значение, могут записываться две неисправности:

• 4B10, регулятор плавности хода, корректировочное количество слишком велико
• 4B11, регулятор плавности хода, корректировочное количество слишком мало

Предельное значение зависит от количества впрыскиваемого топлива и колеблется от ± 4,9 до ± 5,9 мг/ход поршня.

 

прежде чем другим советовать...

[Fare]

я думаю перезимуешь

главное ,что на прогретом двигателе и на полной мощности  более менее.А при прогреве ИМХО, дело не в форсунках, я думаю что коррекция компенсируют дисбаланс по цилиндрам. Но точный диагноз даст только вскрытие --проверка форсунок, замер компрессии.

нельзя так ездить. были неоднократные случаи прогара поршней из-за льющих форсунок.... а еще у людей коленвалы ломает на этом моторе... не, не слышали? Merzavetss, где делал форсы до этого?

[maksx]

так а ошибка про плавности выстреливает всегда?

[Dracu1a]

Ребята, глушить клапан ЕГР? 

Просто на выходных хочу сделать профилактику двигателя - снять и посмотреть в каком состоянии клапан ЕГР и снять впускной коллектор - тоже всё почистить... Проблем с работой двигателя нет. 

[kamenich]

Ребята, глушить клапан ЕГР? 

Просто на выходных хочу сделать профилактику двигателя - снять и посмотреть в каком состоянии клапан ЕГР и снять впускной коллектор - тоже всё почистить... Проблем с работой двигателя нет. 

Ой, мы уже переживать начали - где это наша балаболка. Конечно глушить, все снимать и все чистить. Болты хоть купил для пресловутых ББС?

[Dracu1a]

они и были вообще-то

[poligraph]

тот же вопрос, знакомый говорит на его дизельном корче после программного удаления егр стало чуть больше лс и он это почувствовал, предлагает мне сделать. писали тут типа с егром зимой машина быстрее прогревается.

[Dracu1a]

Просто мучают вопросы про ЕГР и заслонки... Про вторые всё ясно - отвалились и покупай новый столбик. А про ЕГР - ну не просто же так он тут стоит... И я так понял всё это делать надо в комплекте : удаление и заглушка заслонок + ЕГР

[Pshek]

Просто мучают вопросы про ЕГР и заслонки... Про вторые всё ясно - отвалились и покупай новый столбик. А про ЕГР - ну не просто же так он тут стоит... И я так понял всё это делать надо в комплекте : удаление и заглушка заслонок + ЕГР

Ты бы не вопросами мучался, а форум почитал. Уже миллион раз и егр и заслонки обсуждали.

[Merzavetss]

Merzavetss, где делал форсы до этого?

На Автотехинжиниринг, когда делал не кроил - ремонтировал все 4 сразу, меняли практически все - клапана, распылители и др запчасти.

Заехать на Автотехинжиниринг заставила тоже коррекция, вот нашел график, что было перед ремонтом форсунок.

Хочу заметить, что стенд bosch показал, что форса в 3Ц по состоянию была лучше всех, что не скажешь по показаниям коррекции.

Месяцев 7-9 все было хорошо, потом началось. Заправляюсь только на Беларусьнефть, с лета лью только Евро5.

 

так а ошибка про плавности выстреливает всегда?

Нет не всегда, последний раз сбрасывал в воскресенье, вчера смотрел - ошибки не было, возможно из-за того что потеплело немного.

[arthur.sorokin]

Подскажите, сегодня вылезло, с чего начать лучше?

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•