Сообщений в теме: 12267

[Дима0602]

Возможно и так. Возможно коробка не может определиться какую передачу ей вторкнуть 2или3.

Послушай, только что разговаривал с другом у которого эта проблема. Говорит что давно правда но делал диагностику на компе, показало что есть какой то косяк в работе одной форсунки. Это ведь может связано быть и с форсункой, правильно? Он ( друг) работает в Минске, может подскажешь если знаешь к кому (толковому) можно в Минске обратиться с подобным вопросом и диагностикой?

[Pshek]

Послушай, только что разговаривал с другом у которого эта проблема. Говорит что давно правда но делал диагностику на компе, показало что есть какой то косяк в работе одной форсунки. Это ведь может связано быть и с форсункой, правильно? Он ( друг) работает в Минске, может подскажешь если знаешь к кому (толковому) можно в Минске обратиться с подобным вопросом и диагностикой?

по диагностике пусть к Юре ( the_crow ) обратится. 8025-9907147

[Дима0602]

по диагностике пусть к Юре ( the_crow ) обратится. 8025-9907147

Ок, передам, спасибо!

[Gleb92]

нужна помощь  с дизельной бмв. 136 л.с. 

существуют две проблемы которые хотелось бы устранить, но никак не могу разобраться в чем дело. 

двигатель не нагревается до рабочей температуры, чуть выходит из синей зоны и дальше не поднимается. на какой термостат обратить внимание? ЕГР или основной? 

и вторая проблема. подъезжая накатом к светофору, плавно останавливаясь, двигатель начинает довольно сильно трясти. и мгновенный расход поднимается до 10 ти литров. трясет секунд 5 и успокаивается. после работает плавно и ровно. коробка механика. на что обратить внимание? подушки двигателя заменены. 

но стоит подъезжая к светофору воткнуть вторую передачу и потом сразу выжать сцепление и остановиться, то двигатель работает более менее ровно. что это может быть? связано ли это с подачей топлива? форсунки? 

буду благодарен за помощь!

дизель 2.0. машина 2001 года выпуска. пробег 250. всем огромное спасибо!

[Gleb92]

нужна помощь  с дизельной бмв. 136 л.с. 

существуют две проблемы которые хотелось бы устранить, но никак не могу разобраться в чем дело. 

двигатель не нагревается до рабочей температуры, чуть выходит из синей зоны и дальше не поднимается. на какой термостат обратить внимание? ЕГР или основной? 

и вторая проблема. подъезжая накатом к светофору, плавно останавливаясь, двигатель начинает довольно сильно трясти. и мгновенный расход поднимается до 10 ти литров. трясет секунд 5 и успокаивается. после работает плавно и ровно. коробка механика. на что обратить внимание? подушки двигателя заменены. 

но стоит подъезжая к светофору воткнуть вторую передачу и потом сразу выжать сцепление и остановиться, то двигатель работает более менее ровно. что это может быть? связано ли это с подачей топлива? форсунки? 

буду благодарен за помощь!

дизель 2.0. машина 2001 года выпуска. пробег 250. всем огромное спасибо!

[Pshek]

двигатель не нагревается до рабочей температуры, чуть выходит из синей зоны и дальше не поднимается. на какой термостат обратить внимание? ЕГР или основной? 

егр полностью заглушить, основной термостат поменять. либо, если глушить не хочется, поменять оба термостата.

[Gleb92]

спасибо! так и поступим. ЕГР заглушим и термостат поменяем. заглушенный ЕГР двигателю не вредит? 

а с тряской двигателя не подскажите как разобраться? трясет только на холостых. когда обороты сбрасываешь. секунд 5 и успокаивается.

[Pshek]

 

спасибо! так и поступим. ЕГР заглушим и термостат поменяем. заглушенный ЕГР двигателю не вредит? 

а с тряской двигателя не подскажите как разобраться? трясет только на холостых. когда обороты сбрасываешь. секунд 5 и успокаивается.

 

заглушенный егр двигателю не вредит, вредит экологии.

насчет тряски не подскажу. вроде как-то такая проблема обсуждалась, но я уже точно не помню.

насчет стрелки мгновенного расхода, что поднимается при торможении, это нормально.

[Alexander_318i]

заглушенный егр двигателю не вредит, вредит экологии.

Изменяются характеристики прогрева рабочей смеси и ДВС в целом, так что утверждать, что глушение ЕГР не вредит двигателю я бы не стал

[Pshek]

Изменяются характеристики прогрева рабочей смеси и ДВС в целом, так что утверждать, что глушение ЕГР не вредит двигателю я бы не стал

ну как бы холодная смесь и горит лучше, не просто так после турбины стоит интеркулер именно для охлаждения воздуха, а не подогрева. а еще многие водители атмосферников жалуются, что в жару машина едет хуже, не задумывался почему? так что если смотреть именно со стороны температуры воздуха подаваемого, то отсутсвие егр не только не вредит, но еще и полезно для двигателя 

Сообщение отредактировал Pshek: 05 Февраль 2014 - 06:28

[Alexander_318i]

ну как бы холодная смесь и горит лучше, не просто так после турбины стоит интеркулер именно для охлаждения воздуха, а не подогрева. а еще многие водители атмосферников жалуются, что в жару машина едет хуже, не задумывался почему. так что если смотреть именно со стороны температуры воздуха подаваемого, то отсутсвие егр не только не вредит, но еще и полезно для двигателя 

Я говорю конкретно за дизельные моторы. Однозначного ответа никто дать до сих пор не может. Поэтому и написал, что однозначно утверждать, что это полезно нельзя, а встать на ту или иную сторону - это другое дело.

З.Ы. Кстати выхлопные газы понижают общую температуру в камере сгорания. Следовательно за повышением температуры сгорания топлива следует детонация. Также образование оксида азота, попадание в оксида через компрессионные кольца в масло и его деградация. Вот тебе и глушить.

То-есть мы сами укорачиваем жизнь своему двигателю.

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 05 Февраль 2014 - 06:45

[vitek 555]

Я говорю конкретно за дизельные моторы. Однозначного ответа никто дать до сих пор не может. Поэтому и написал, что однозначно утверждать, что это полезно нельзя, а встать на ту или иную сторону - это другое дело.

З.Ы. Кстати выхлопные газы понижают общую температуру в камере сгорания. Следовательно за повышением температуры сгорания топлива следует детонация. Также образование оксида азота, попадание в оксида через компрессионные кольца в масло и его деградация. Вот тебе и глушить.

То-есть мы сами укорачиваем жизнь своему двигателю.

так вродеж выхлопные газы не холодные, как они температуру понижают?

[Alexander_318i]

так вродеж выхлопные газы не холодные, как они температуру понижают?

Они намного холоднее, чем температура в камере сгорания.

[powersaw]

так вродеж выхлопные газы не холодные, как они температуру понижают?

они смешиваются с чистым воздухом и образуют смесь, которая не так хорошо горит, (в частности понижая температуру)

[vitek 555]

Они намного холоднее, чем температура в камере сгорания.

 

 

они смешиваются с чистым воздухом и образуют смесь, которая не так хорошо горит, (в частности понижая температуру)

пасиб

Сообщение отредактировал vitek 555: 05 Февраль 2014 - 08:01