Сообщений в теме: 12267

[ilovetama]

ЛЛ04 говорят плохое масло для м47н. У тебя сажевый? Тогда ещё куда ни шло. Просто писали, что это масло заточено под экологию и у него очень плохие моющие, смазывающие свойства

нет, сажевого нет. просто евро4...предыдущий владелец лил, да и где-то на форуме спрашивал, сказали лл04...беда-беда! до следующей замены еще далеко, но езжу не много. так а что лучле лить тогда? лл01?

[Pshek]

нет, сажевого нет. просто евро4...предыдущий владелец лил, да и где-то на форуме спрашивал, сказали лл04...беда-беда! до следующей замены еще далеко, но езжу не много. так а что лучле лить тогда? лл01?

Tis разрешает в этот мотор лить и лл01, и лл04. Из них я бы выбрал именно лл01.

[Chupris]

+ LL01

[ilovetama]

Tis разрешает в этот мотор лить и лл01, и лл04. Из них я бы выбрал именно лл01.

 

 

+ LL01

 

все понял, господа! спасибо за совет! потеплеет-поменяю)

[Dracu1a]

у меня на лл04 намного жестче рабботает мотор и шумнее. инфа100%

[Pshek]

у меня на лл04 намного жестче рабботает мотор и шумнее. инфа100%

Вопрос только сколько ты уже проехал на этом масле? Работало более дестко с самой замены или со временем? Ну и какое было перед этим залито, с чем сравниваешь?

[Dracu1a]

сравниваю с тем, что было залито)) а что - хз. Проехал тысячи 3 точно. Заработало спустя немного... может недели 2-4

[poligraph]

а я в свой M57 залил масло для тяжелой техники Shell Rimula 5E 10-w40 - полёт нормальный, минус только в том, что надо 20л банки покупать

[Alexander_318i]

а я в свой M57 залил масло для тяжелой техники Shell Rimula 5E 10-w40 - полёт нормальный, минус только в том, что надо 20л банки покупать

Сурово  А зачем?

[poligraph]

Сурово  А зачем?

увеличиный сервис интервал (высокое щелочное число), т.е. замена раз в 20тыщ или более

[Alexander_318i]

увеличиный сервис интервал (высокое щелочное число), т.е. замена раз в 20тыщ или более

Щелочное TBN число не является основанием качественной оценки масла. Эти параметры оценки масла по числу TBN использовались около 10 лет тому назад в оценке качественных характеристик смазочных масел, а величина щелочного числа TBN была связана с величиной содержания серы в дизельном топливе, а не с качеством масла. Высокое щелочное число TBN практикуется как хороший маркетинговый лозунг для Клиента, который не до конца разбирается в маслах, а не как действительное превосходство масла над другими его видами. Большое щелочное число влечет за собой высокий уровень содержания сульфатной золы.
http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=146

З.Ы. Маркетинг 

[poligraph]

не маркетинг, я все знаю зачем и почему залил масло для тяжелой техники.

с умом можно почитать тут http://www.elf-lub.r...9A?OpenDocument

Сообщение отредактировал poligraph: 21 Март 2014 - 11:57

[Alexander_318i]

не маркетинг, я все знаю зачем и почему залил масло для тяжелой техники.

с умом можно почитать тут http://www.elf-lub.r...9A?OpenDocument

Все это понятно, но! Аттестовано-ли это моторное масло для применения в дизельных моторах БМВ?

[poligraph]

дизельные CR моторы BMW ничем принципиально от других CR моторов не отличаются. 

 

P.S. c этими дизелями пришлось во всем разбиратся, на японобензинке ездил тока топливо заливал, да масло и свечи менял.

[Alexander_318i]

дизельные CR моторы BMW ничем принципиально от других CR моторов не отличаются. 

 

P.S. c этими дизелями пришлось во всем разбиратся, на японобензинке ездил тока топливо заливал, да масло и свечи менял.

Соглашусь, с дизелями все сложнее, это как другая философия что-ли. А как угар такого масла, шумность работы?