Сообщений в теме: 12263

[Dracu1a]

может кто в курсе, должно ли так быть : при езде накатом обороты к примеру 850, а если остановиться - падают, примерно на 20-50об

[Pshek]

может кто в курсе, должно ли так быть : при езде накатом обороты к примеру 850, а если остановиться - падают, примерно на 20-50об

должно

[Dracu1a]

спасибо, я так понимаю из-за кол-ва поступаемого воздуха? просто недавно заметил из-за дребезжания передней защиты двигателя, той, что на воздух идет. Надо как-то уши ее уплотнить

[Pshek]

спасибо, я так понимаю из-за кол-ва поступаемого воздуха?

думаю совсем не из-за этого

[Dracu1a]

расскажешь?

[Pshek]

расскажешь?

честно точно не знаю, есть только догадки. потому пусть расскажет тот кто на 100% уверен.

[fuel]

вроде бы что бы не заглохла! при каком нибудь перепаде напряжения, или я не прав поправьте.

[Alexander_318i]

Для более комфортного трогания при неполных остановках и переключении передач, для увеличения тормозного усилия при остановке, но это все версии из тырнета.

[poligraph]

народ, а где посмотреть интервалы замены фильтров, масла и т.д? чота не нагуглил.
 
нашел только
 
 

микрофильтр заменять при каждой 2-й замене масла.[/indent]

 

глушитель шума всасывания заменять при каждой 7-й замене масла.[/indent]

вот это вообще интересно

и вот еще

В связи с увеличением интервала замены масла в дизельных двигателях с 20 000 км до 30 000 км в указанных выше вариантах автомобилей/двигателей замена глушителя шума всасывания и топливного фильтра будет производиться не в рамках ТО по регламенту Inspektion II, а при каждой 3-й замене масла.

Примечание:

Таким образом, замена глушителя шума всасывания и топливного фильтра будет производиться поочередно то в рамках замены масла, то в рамках ТО по регламенту Inspektion I. Замена компонентов должна быть документально подтверждена записью в сервисной книжке под соответствующим сервисным мероприятием.

В результате введения новой схемы отпадает необходимость в проведении ТО по регламенту Inspektion II для таких автомобилей.

Сообщение отредактировал poligraph: 27 Март 2014 - 12:55

[Dracu1a]

а зачем изобретать велосипед? Какое лонглайфы? Какие 20.000? Какие 30.000? Думаю это просто всего лишь маркетинговый ход компании БМВ, а вскоре появляются вопросы : сломался коленвал, что делать? - Ничего. Лить НОРМАЛЬНОЕ масло и менять его вместе с фильтром каждые 9.000-10.000км. 

[poligraph]

фильтров в дизельной машине как минимум 4

[newbie]

фильтров в дизельной машине как минимум 4

я, например, меняю масло каждые 6 тыс. и маслянный фильтр вместе с ним. топливный меняю осенью и весной. маслоотделитель у меня циклон, воздушный-нулевик K&N-помыл и забыл , ну а салонник меняю, как только он перестает справляться со своей задачей) обычно ставлю угольный, его хватает где-то на тысяч 6

Сообщение отредактировал newbie: 27 Март 2014 - 06:42

[powersaw]

я, например, меняю масло каждые 6 тыс. и маслянный фильтр вместе с ним. топливный меняю осенью и весной. маслоотделитель у меня циклон, воздушный-нулевик K&N-помыл и забыл , ну а салонник меняю, как только он перестает справляться со своей задачей) обычно ставлю угольный, его хватает где-то на тысяч 6

какой-то странный интеревал замены топливного, а если ты за 6 месяцев накатал 20-30тысяч, все равно менять 2 раза в год?

[newbie]

какой-то странный интеревал замены топливного, а если ты за 6 месяцев накатал 20-30тысяч, все равно менять 2 раза в год?

А какая разница с нашей солярой? Регламент вообще 40 тыс. На сколько я помню. Зато зимой я спокоен. А весной поставмл чистый фильтр и катай до первых морозов. Много ездишь-меняешь чаще)

Сообщение отредактировал newbie: 28 Март 2014 - 12:14

[poligraph]

с топливным соглашусь, имхо как-то слишком часто, а насчет масла, раз в 6к тоже как-то занадтно, я в след раз буду менять через 20к

и всё же хотелось увидеть ссылку в тис или из мануала выдержку.