Сообщений в теме: 12267

[gRAPov]

Pshek о, понял, спасибо. Просто в том инет магазине что смотрел, нет Hella.

[merkyl]

всем привет!

Сообщение отредактировал merkyl: 15 Февраль 2015 - 06:28

[Dracu1a]

форсунки? у меня тоже пока из синей зоны не выйдет - пощёлкивает 

[fuel]

у меня вроде тоже форсунка стрекочит, но на горячую тише.

[Dracu1a]

не знаю будет ли как-то зависеть, но при покупке авто - он работал просто идеально, что на холодную, что на горячую, просто песня. Залил бмв масло 5-30 ЛЛ04 и начал обращать внимание, что на холодную пощёлкивают форсы, мотор стал жёстче работать (может из-за кастрации ЕГР и заслонок) 

[Pshek]

может из-за кастрации ЕГР и заслонок 

вполне может быть из-за этого

[Dracu1a]

ну тогда нечего париться, но всё равно в ближайшее время сменю на ЛЛ01.

При покупке юра говорил что коррекция по всем форсункам хорошая, если перейду на Е5 вообще станет отлично, но после этого уже как пол года на компе не был. Надо бы ещё раз почитаться 

[fuel]

тоже нет egr, заслонок, сажевого. кстати недавно сравнил впускной коллектор евро 3 и евро 4, разные выходные отверстия на евро 3 уже. кто что думает?

[Dracu1a]

ну к примеру зная по бензинкам, на м52 мотор ставят впускной коллектор от М50 (там диаметр входного отверстия больше и общий объем коллектора больше), отсюда в теории +10 20 пони

[fuel]

с заслонками круглые трассы, а без заужены! моторы м47т2.

[maksx]

ну к примеру зная по бензинкам, на м52 мотор ставят впускной коллектор от М50 (там диаметр входного отверстия больше и общий объем коллектора больше), отсюда в теории +10 20 пони

не может быть там никаких +10л.с. если больше ничего не изменять. 

тоже нет egr, заслонок, сажевого. кстати недавно сравнил впускной коллектор евро 3 и евро 4, разные выходные отверстия на евро 3 уже. кто что думает?

все равно. сечения выше крыши. Такой моторчик столько воздуха не поглотит.

[fuel]

я ктому что не просто так они эти заслонки впихнули!

[Pshek]

я ктому что не просто так они эти заслонки впихнули!

заслонки нужны только для экологии и не более того.

[fuel]

и как они влияют на экологию?

[Gladj525]

и как они влияют на экологию?

 

 

Управление вихревыми клапанами, DDE 6.0

Вихревые клапаны обеспечивают лучшее завихрение воздуха, в результате чего улучшаются и показатели выброса ОГ.

Управляемые вихревые клапаны располагаются в тангенциальных каналах системы всасывания и закрываются или открываются в зависимости от рабочего режима. При (электрически) управляемых вихревых клапанах регулятор вихревых клапанов открывает вихревые клапаны при увеличении частоты вращения, а закрывает при следующих условиях:

• при низкой частоте вращения и небольшом количестве впрыскиваемого топлива (с программным управлением)

Вихревые клапаны, как правило, остаются открытыми, если:

• температура охлаждающей жидкости < 15 °C ИЛИ
• температура всасываемого воздуха < 15 °C.