Сообщений в теме: 12263

[Cepёгa]

ну да, А4 подуставшая

[trancer]

Собственно отработка будет и в радиаторе интеркулера и в трубке №1, а идёт это всё из ТУРБИНЫ. Небольшое количество не критично. Но проверьте ТУРБИНУ на люфты.

Детали и компоненты влияющие на жизнь турбины:
1. Воздушный фильтр.
2. Фильтр картерных газов.
3. Качество моторного масла.
4. Своевременное маслянное ТО.

Подскажи, где находится фильтр картерных газов, а турбину я так понял лучше снять и посмотреть?

Это? http://ikc.by/search...ber/11127799367

Сообщение отредактировал trancer: 01 Май 2015 - 09:31

[Chupris]

Подскажи, где находится фильтр картерных газов, а турбину я так понял лучше снять и посмотреть?

Люфты можно проверить от руки не снимая турбины, небольшой радиальный люфт должен быть, осевого люфта быть не должно.
Фильтр картерных газов (здесь была тема лучше заменить на ЦИКЛОННИК который в процессе эксплуатации только промывается) а иначе фильтр -валик меняется. Деталь №11 - корпус, Деталь №15 - сменный элемент (фильтр)


Прочти это и много вопросов отпадёт:

http://www.bmwclub.b...deliam-bmw-e46/
 

Сообщение отредактировал Chupris: 01 Май 2015 - 09:39

[trancer]

Благодарю

[Vovan77]

больше всего понравились заезды 

ша вот подналажу и чипану, тогда тоже буду драть всех

а с полным приводом ууууу, пусть вешаются

сегодня попробую замерить давление магистрального, говорят от него низа зависят страшно?

и вот что то они пропали и толчки маленькие появились при тапка в пол(ближе к отбойнику), и в это же время магистральный стал подтикать, кажись есть что то общее

 

будешь терять на высокой скорости от потерь на него

да мехе старт будет круть

не так страшно - но когда я поставил новый насос - тачка поперла значительно быстрее

померил себе и ещё кенту на е39 магистральное

при вкл зажигании показывает 3.0, а заводишь падает до 2.5-2.2 бар

у 39 при зажигании 2.5, на заведённый 2.5-2.2, а газуешь падает до 1.5

 

вопрос, какой насос покупаете, чтобы не купить зря?

 

питбугр он идет в оригинале

на надпись маде испань и польше не обращай внимание - там сто ят заводы

от оригинала только этим и отличаеться, в бж есть про насос!

давка не должна падать при любых условиях наже 3,5 хотя бы

на хх у меня на мертвом насосе было 4 бар - а он бил ошибку по давлению под нагрузкой

Сообщение отредактировал Vovan77: 01 Май 2015 - 10:46

[Cepёгa]

сегодня протянул шлангу в салон и решил поездить

вчера на хх было 3бар, а сегодня почемуто 2.3 бар

при газе в пол падает до 1.7- 1.6 и на ходу при полной нагрузке тоже

и вала такого как раньше НЕТ, как бензинка

 

вопросик, а куда уходит ещё один шланг от тройника который на шланге между фильтром и тнвд?

не на регулятор давления?

[Gladj525]

Две обратки, одна подача.

[Cepёгa]

Gladj525 как то вот складывается ощущение, что вы склонны давать поспешные ответы

получается что из фильтра соляра сразу в обратку попадает?

я порыл ТИС и правда струдом, но нашёл

так и есть, шланг идёт на регулятор уровня давления(РУД), а уж потом в обратку

 

вот теперь вопрос, а не может ли РУД марасить?

дело в том, что подключил манометор без тройника и получил давление аж 6 бар, значит он качает как положено

но кто то его сбрасывает и этот ктото - РУД. 

не?

Сообщение отредактировал Cepёгa: 02 Май 2015 - 12:08

[Shalak]

Вот сам и разобрался

[Cepёгa]

короче

подключил опять манометр

передавил шланг на РУД и давление поднялось до 4.5 бар

выехал, но понял что ничего практически не поменялось, давление при нагрузке падает до 2.8-2.5, но это только после 4000

еду на второй 2000, давление 4 бар, газ в пол, а разгон тот же

разгон до 100 был 9.5сек, стал 9, а когда всё было гуд, ехала менее чем за 8 и чувствовался отличный рывок 

 

вот ещё давно заметил режет подачу

1-я разгон, 2-я газ в пол и давление ТУРБИНЫ сначало поднимается до 1,3-1,4 потом резко падает до 0,7

если разгоняться на 5-й поднимается до 1,3-1,4 потом падает до 0,7, и потом качели, то поднимится до 1,0, то упадёт до 0,5-0,6

из за чего режет подачу на м57?

может это из за того что прошива сток?

или проблемма с исполнительным механизмом геометрии турбы? но раньше так тоже было, но валило хорошо!

 

попробовали подключить ИНПА, но что то она не заработала

[Gladj525]

 

что за регулятор? механический который?

Сообщение отредактировал Gladj525: 02 Май 2015 - 11:53

[Cepёгa]

короче подключили сканер Launch

показал ошибку ДМРВ (его подключали и ранее, но по расходомеру ошибка впервые)

я не очень шарю в этих диагностических делах

человек сказал что при включении зажигания дмрв должен показать задоное значение, а он показывает меньше

и на холостых должен показать 480мг, а показывает 352

 

как думаете в чём может быть дело?

может попробовать почистить его? кто нить чистил?

[Gladj525]

415 на х.х.

[Cepёгa]

ну может и так

но ланч показал

Заданое: 480

Фактическое:352

[Gladj525]

я бы лаунчу не доверился