Наш человек
Отправлено 13 Март 2016 - 02:57
спец заглушки конечно же лучше, но я мало кого видел, кто их покупал и устанавливал - небюджетно. Саморезы само то))
ну а после проделанной работы стоит ли проконролировать состояние сухости под коллектором, чтоб там не гнало маслице из под саморезов? или это я уже слишком уж загоняюсь?
VIP Member
Отправлено 13 Март 2016 - 03:02
Я надеюсь ты как заслонки удалял, почистил клапан, коллектор от накопившегося нагара, налета ? Если да, то не загоняйся так, саморезы вполне.ну а после проделанной работы стоит ли проконролировать состояние сухости под коллектором, чтоб там не гнало маслице из под саморезов? или это я уже слишком уж загоняюсь?
Наш человек
Отправлено 13 Март 2016 - 03:10
Я надеюсь ты как заслонки удалял, почистил клапан, коллектор от накопившегося нагара, налета ? Если да, то не загоняйся так, саморезы вполне.
Бмв это машина, за которой нужен постоянный контроль, во избежание проблем, поэтому контролировать все же советую постоянно.
это да! карбклинером везде прошёлся, потом водой всё вполоснул и просушил
Наш человек
Отправлено 14 Март 2016 - 07:55
Подскажите кто устанавливал себе программу на компьютер для диагностики? не могу понять что куда устанавливать.
VIP Member
Отправлено 14 Март 2016 - 08:03
Подскажите кто устанавливал себе программу на компьютер для диагностики? не могу понять что куда устанавливать.
Вот, изучай, скачивай, делай все по инструкции:
https://www.drive2.ru/l/3371935/
...
Проверено не на одном ноуте лично, все работает.
Частый гость
Отправлено 15 Март 2016 - 10:03
ребята нужна помощь. м47 заводится с пол оборота работает ровно но при разгоне после 2х тык начинает дико дымить и обрубает один котел, после на хх по колбасит секунд 20 и все выравнивается дым пропадает. на прогретой так реже бывает а вот на холодной постоянно. заранее спс
VIP Member
Отправлено 15 Март 2016 - 10:13
ребята нужна помощь. м47 заводится с пол оборота работает ровно но при разгоне после 2х тык начинает дико дымить и обрубает один котел, после на хх по колбасит секунд 20 и все выравнивается дым пропадает. на прогретой так реже бывает а вот на холодной постоянно. заранее спс
Делай диагностику в режиме реального времени базовых параметров электронного блока ДВС. Смотреть коррекцию по форсункам, а так же проверить все воздушные шланги.
VIP Member
Отправлено 15 Март 2016 - 10:16
спец заглушки конечно же лучше, но я мало кого видел, кто их покупал и устанавливал - небюджетно. Саморезы само то))
у меня заглушки. саморезы не эстетично 
VIP Member
Отправлено 15 Март 2016 - 10:21
Делай диагностику в режиме реального времени базовых параметров электронного блока ДВС. Смотреть коррекцию по форсункам, а так же проверить все воздушные шланги.
Частый гость
Отправлено 15 Март 2016 - 10:26
главное умная мысль которая пришла в голову единственному человеку "делай диагностику". спс. сам не додумался бы до такого никогда((
VIP Member
Отправлено 15 Март 2016 - 10:33
И что говорит диагностика в реальном времени? Про наддув, про углы опережения впрыска?главное умная мысль которая пришла в голову единственному человеку "делай диагностику". спс. сам не додумался бы до такого никогда((
Сообщение отредактировал Pshek: 15 Март 2016 - 10:37
Частый гость
Отправлено 15 Март 2016 - 11:16
обрубает значит что двиг начинает работать тупо на 3х котлах потом восстанавливается про наддув вчера была замена турбы, но трабл был и до этого
VIP Member
Отправлено 15 Март 2016 - 11:40
Какая коррекция по форсункам на м47?
Саш, туплю, я все путаю с М47н.
главное умная мысль которая пришла в голову единственному человеку "делай диагностику". спс. сам не додумался бы до такого никогда((
Под умной мыслью, я подразумевал чтение базовых параметров диагностикой, проверить коррекцию форсунок по цилиндрам, как и написал, так как думаю причина в них, правда не учел что на м47 ее не посмотришь, в отличии от м47н. Мое мнение, снимать форсы и на стенд на проверку, а так же проверить все воздушные шланги.
Сообщение отредактировал gRAPov: 15 Март 2016 - 11:43
Частый гость
Отправлено 15 Март 2016 - 12:17
шланги фсе целые вакумные новые. форсы я так думаю даже если лить будут то мне кажется не будут стопорить работу цилиндра?
VIP Member
Отправлено 15 Март 2016 - 12:20
шланги фсе целые вакумные новые. форсы я так думаю даже если лить будут то мне кажется не будут стопорить работу цилиндра?
воздух не может в один цилиндр поступать, а во второй нет. если как говоришь "обрубает" один цилиндр, значит проблема конкретно с этим цилиндром. на м47 форсы механические. может подклинивает и не открывается, либо насос не дает нужного давления на ее открытие. я выше уже написал, сразу форсы на стенд, на твоем моторе их диагностика и ремонт недорогие, если и с отремонтированными проблема останется, то насос на стенд, это уже гораздо дороже.
Сообщение отредактировал Pshek: 15 Март 2016 - 12:21
