Сообщений в теме: 12263

[lu55]

Вот на этом рисунке не видно(((
На впускном коллекторе 2 эл.магн. клапана(один с 2 штуцерами(А) и второй(В)- ближний к салону- с одним штуцером). Клапан (В) подсоединяется к общей вакуумной трубке. Клапан (А) штуцером, который расположен параллельно движению авто, подкл. к общей ваккумной трубке, а второй (перпендикулярный) - на клапан, регулирующий положение жалюзей на радиаторе.
ЕГР соединен с регулятором давления.
Что не так?????

сегодня сам снимал по этому еще все в памятии)
там 2 эл. магнитныйх клаппана одинаковые. те штурцера которые парлельны движению идут на вакмную магистраль.
перпендикулярные к ним 1ый отсалона на клапан к заслонокам коллектора. второй отсалона на жалюзи радиатора.
ну и там же от вакумной магистрали одна трубка на регулятор турбины через накопитель, одна на регулятор егр. + на все клапана по 2 контактному штекеру. + 3 контактный со стороны салона на впускной коллектор.


вроде все.

[v1per]

сегодня сам снимал по этому еще все в памятии)
там 2 эл. магнитныйх клаппана одинаковые. те штурцера которые парлельны движению идут на вакмную магистраль.
перпендикулярные к ним 1ый отсалона на клапан к заслонокам коллектора. второй отсалона на жалюзи радиатора.
ну и там же от вакумной магистрали одна трубка на регулятор турбины через накопитель, одна на регулятор егр. + на все клапана по 2 контактному штекеру. + 3 контактный со стороны салона на впускной коллектор.


вроде все.

Спасибо за ответ, еще вчера разобрался
Сегодня движок помыл- красотище

[ChristianOFF]

менял ежик, откудато выпал цилиндрический предоранитель F500mAL250V мот кто знает, откуда он взялся, куда поставить)??

[lu55]

Вчера ковырялся с машинай, поменял колечки на впуске, заслонки оставил - они без люфта и хорошем состоянии, но обнаружил что масло гонится из фильтра картерных газов. стоит циклонник. сам циклон вроде не забит. вот думаю что тут несколько вариантов может быть: забит сток масла, поломался циклон, плохое масло (залито Kroon oil), чрезмерное количество КГ. расход масла литр на 5 000 думаю что оно все вылетело во впуск. может кто сталкивался?

[redisco]

там кроме самого циклонника в крышке во второй части клапан есть который вниз-вверх ходит, может он залип

[supphir]

BMW 320d, 2003г. На холодную заводиться отлично, а вот на горячую---не заводиться, или долго нужно крутить стартер(очень жалко стартера)... Компьютер показал низкое давление ТНВД. Тот же специалист---комп.гений, ПРИКАЗАЛ смотреть форсунки... Оказалось пришел конец распылителю первой форсунки. Заменил!!! (якобы?! BOSCH за 50$) И все стало хорошо работать и заводиться даже на горячую, но вот только продлилось это душевное спокойствие всего 2 дня, а теперь опять та же история--- не заводиться на горячую!!! Все бы ничего, да вот только КОНЧИЛСЯ опять распылитель первой форсунки, который был заменен 2 дня назад. Купил такой распылитель или что заставило его проработать так мало??????????????? Ребята помогите!!!

[Gladj525]

BMW 320d, 2003г.
На холодную заводиться отлично, а вот на горячую---не заводиться, или долго нужно крутить стартер(очень жалко стартера)...
Компьютер показал низкое давление ТНВД. Тот же специалист---комп.гений, ПРИКАЗАЛ смотреть форсунки...
Оказалось пришел конец распылителю первой форсунки. Заменил!!! (якобы?! BOSCH за 50$) И все стало хорошо работать и заводиться даже на горячую, но вот только продлилось это душевное спокойствие всего 2 дня, а теперь опять та же история--- не заводиться на горячую!!!
Все бы ничего, да вот только КОНЧИЛСЯ опять распылитель первой форсунки, который был заменен 2 дня назад.
Купил такой распылитель или что заставило его проработать так мало???????????????
Ребята помогите!!!

там не в распылителях дело.

[-Markiz-]

supphir в соседней теме писалось, что причиной может быть датчик распредвала

[Kalyughni]

там не в распылителях дело.

+1 там какието форсунки или форсунка сливает в обратку 100%!!! отсоедени обратку форсунок и на каждую форсунку потсоедени по 1 одинаковой баночке и заведи матор, и ты увидиш какая из всех сливает в обратку много топлива... у самого была такая проблема

[Gladj525]

supphir в соседней теме писалось, что причиной может быть датчик распредвала

и не только. дело может и в форсунках, но не в распылителях...

[v1per]

Вчера ковырялся с машинай, поменял колечки на впуске, заслонки оставил - они без люфта и хорошем состоянии, но обнаружил что масло гонится из фильтра картерных газов. стоит циклонник. сам циклон вроде не забит. вот думаю что тут несколько вариантов может быть: забит сток масла, поломался циклон, плохое масло (залито Kroon oil), чрезмерное количество КГ.
расход масла литр на 5 000 думаю что оно все вылетело во впуск.
может кто сталкивался?

Подумай над этим....
Хреновый,забитый (уменьшена пропускная способность) воздушный фильтр и тройка берет недостоющий воздух из двигателя вместе с масленными парами????
В циклоне ломаться нечему

[Gladj525]

+1 там какието форсунки или форсунка сливает в обратку 100%!!! отсоедени обратку форсунок и на каждую форсунку потсоедени по 1 одинаковой баночке и заведи матор, и ты увидиш какая из всех сливает в обратку много топлива... у самого была такая проблема

а как его завести, если он не заводится? при таком сливе от давления магистральника все будет видно.

[Kalyughni]

а как его завести, если он не заводится? при таком сливе от давления магистральника все будет видно.

а что подождать что бы мошина немного остыла никак?????

[Gladj525]

я свое мнение высказал, а вы можете подождать.

[Kalyughni]

я свое мнение высказал, а вы можете подождать.

и на горячуююю при большом желании с раза 5-10 заводится