Сообщений в теме: 216

[санчэс]

заменил disa провалов вроде больше нет, но лучше не поехала.

тут еще такое дело, предыдущий хозяин ездил не ней еле-еле. переключался до 2500 об, по трассе больше 90 вообще никогда не ездил. могло это как то повлиять на теперешний гемор?

поменяйте датчик коленвала, очень похоже на него

[actom]

поменяйте датчик коленвала, очень похоже на него

он новый (только фирму не знаю) или это не показатель? может бу лучше попробовать?

[pahatik]

сделайте диагностику сначала, часто лямды ошибаются, датчики распредвалов, ДМРВ , старая прошивка или вообще не то ПО при замене блока...

по диагностике можно мне писать, помогу чем смогу.

Сообщение отредактировал pahatik: 11 Август 2015 - 07:02

[actom]

сделайте диагностику сначала, часто лямды ошибаются, датчики распредвалов, ДМРВ , старая прошивка или вообще не то ПО при замене блока...

по диагностике можно мне писать, помогу чем смогу.

был уже на 3 диагностиках- говорят все ок. дай номер для связи. часто бываю в минске, мож вы чего найдете.

Сообщение отредактировал actom: 11 Август 2015 - 08:04

[Voton]

Может поможет кому еще. Значит у меня на m52tu появилась проблема- на горячую с 1000 до 2000 оборотов на любой передаче при резком! нажатии на газ были провалы. Больше никаких проблем. На холодную либо после 2000 оборотов либо при плавном разгоне все ОК. Местная диагностика - все ОК. Покатался с китайским бмв-сканером, появлялись на ходу пропуски зажигания по цили ндрам хаотичные (иногда 3, 4, иногда 3, иногда 2). При выключении зажигания и последующей диагностике этих ошибок уже не было. Было принято решения менять первым делом наконечники, т.к. присутствовали микротрещинки на некоторых. Итог - машина поехала. Все рывки и провалы исчезли.

[VitYan]

он новый (только фирму не знаю) или это не показатель? может бу лучше попробовать?

Фирму посмотрите. Работают только оригинал или то, что идет в оригинале: VDO, Hella.

[pahatik]

он новый (только фирму не знаю) или это не показатель? может бу лучше попробовать?

 

 

В общем ДМРВ в порядке. значения правильные. Ошибок по двигателю нету. лямбды работают, Машина плохо ехала на 95-ом. Плохие коррекции или мозг уже чиповался криво.

по итогу прошили новой прошивкой ( с завода авто не обновлялся)

Авто адоптируется, вроде поехала

Сообщение отредактировал pahatik: 13 Август 2015 - 11:20

[actom]

В общем ДМРВ в порядке. значения правильные. Ошибок по двигателю нету. лямбды работают, Машина плохо ехала на 95-ом. Плохие коррекции или мозг уже чиповался криво.

по итогу прошили новой прошивкой ( с завода авто не обновлялся)

Авто адоптируется, вроде поехала

на самом деле поехала. спасибо!

[zmiter121]

E39 2001 m54b25 акпп. Машина временами жутко тупит, тяжело набирает скорость. А бывает едет как ни в чём не бывало.
На низких оборотах душится, как будто гружёный едешь. Ну с включённым кондеем понятно, все ещё печальнее.

Было 2 случая, у меня и  брата как брал машину. Сперва у брата было так, педаль почти в пол а она как черепаха. еле еле тащится, загорелся жёлтый треугольник и ошибка аварийная работа двигателя. Потом компом глянул были 2 ошибки:
- кхх. механическая неисправность
- dme: не выдаёт запрашиваемый крутящий момент.

Спустя некоторое время подобное было и у меня. В плотном потоке на небольшой скорости включил кондиционер - тут же получил жёлтый треугольник и аварийную работу двигателя. Дома глянул - тот же кхх с мех неисправностью и недостаточный крутящий момент. Купил другой кхх, промыл хорошенько его средством для карбюраторов, много гадости вылезло, поставил.

Было до:
- машина душилась на низких оборотах
- тяжело набирала скорость
- на холодную нестабильно работала, после старта (лёгкие поддёргивания, толчки, иногда эффект дизельного двигателя, передаётся вибрация на руль)
- посвистывание (заводишь утром, обороты 1000 примерно. прогревается, обороты плавно падают и слышно по ощущениям следующее - как будто через небольшое отверстие заходит воздух, посвистывание)

После замены кхх машина стала чуть резвее, траблы что выше присутствуют но в меньшей степени. Когда менял кхх, дроссельная заслонка как в аптеке чистая, не люфтит. Впускной коллектор мне кажется пора мыть, много сажи.

Свечи менялись недавно, на платиновые нжк.
Топливный фильтр в декабре.
Лямбды на бошевские новые тоже в декабре (после замены машина первое время летала и расход по трассе 6-7л!!!).

Дисса рабочая (мембрана вакуум держит, заслонка не разбита, на обороты откликается - шевелится).

Почитав ветку, вразумил что нужно смотреть в сторону квкг и возможно ванос.
Но есть ещё один момент, машина вообще шла с m54b22. Предыдущий хозяин поставил 2.5. Впускные коллектора для 2.2 и 2.5 вроде идентичны, только у 3.0 другой. А как быть насчёт форсунок, они тоже одни и те же? Хочу это выяснить, чтоб знать наверняка. И скорее всего буду мыть коллектор и форсунки на промывку тоже.

PS: наслушавшись басней от одного человека согласился на установку китайского насоса ГУРа (не пинайте сильно) - обороты плавают, жуткие звуки доносятся при повороте руля. Похожее было и ранее на старом, не так сильно выраженное правда, как потом выяснил предыдущий ГУР тоже был не оригинал, HDE - я это всё к тому, что возможно насос гура вибрации и добавляет на руль..

В общем, ребята, у кого какие мысли - излагайте!

[Lis013]

E39 2001 m54b25 акпп. Машина временами жутко тупит, тяжело набирает скорость. А бывает едет как ни в чём не бывало.
На низких оборотах душится, как будто гружёный едешь. Ну с включённым кондеем понятно, все ещё печальнее.

Было 2 случая, у меня и брата как брал машину. Сперва у брата было так, педаль почти в пол а она как черепаха. еле еле тащится, загорелся жёлтый треугольник и ошибка аварийная работа двигателя. Потом компом глянул были 2 ошибки:
- кхх. механическая неисправность
- dme: не выдаёт запрашиваемый крутящий момент.

Спустя некоторое время подобное было и у меня. В плотном потоке на небольшой скорости включил кондиционер - тут же получил жёлтый треугольник и аварийную работу двигателя. Дома глянул - тот же кхх с мех неисправностью и недостаточный крутящий момент. Купил другой кхх, промыл хорошенько его средством для карбюраторов, много гадости вылезло, поставил.

Было до:
- машина душилась на низких оборотах
- тяжело набирала скорость
- на холодную нестабильно работала, после старта (лёгкие поддёргивания, толчки, иногда эффект дизельного двигателя, передаётся вибрация на руль)
- посвистывание (заводишь утром, обороты 1000 примерно. прогревается, обороты плавно падают и слышно по ощущениям следующее - как будто через небольшое отверстие заходит воздух, посвистывание)

После замены кхх машина стала чуть резвее, траблы что выше присутствуют но в меньшей степени. Когда менял кхх, дроссельная заслонка как в аптеке чистая, не люфтит. Впускной коллектор мне кажется пора мыть, много сажи.

Свечи менялись недавно, на платиновые нжк.
Топливный фильтр в декабре.
Лямбды на бошевские новые тоже в декабре (после замены машина первое время летала и расход по трассе 6-7л!!!).
Дисса рабочая (мембрана вакуум держит, заслонка не разбита, на обороты откликается - шевелится).

Почитав ветку, вразумил что нужно смотреть в сторону квкг и возможно ванос.
Но есть ещё один момент, машина вообще шла с m54b22. Предыдущий хозяин поставил 2.5. Впускные коллектора для 2.2 и 2.5 вроде идентичны, только у 3.0 другой. А как быть насчёт форсунок, они тоже одни и те же? Хочу это выяснить, чтоб знать наверняка. И скорее всего буду мыть коллектор и форсунки на промывку тоже.

PS: наслушавшись басней от одного человека согласился на установку китайского насоса ГУРа (не пинайте сильно) - обороты плавают, жуткие звуки доносятся при повороте руля. Похожее было и ранее на старом, не так сильно выраженное правда, как потом выяснил предыдущий ГУР тоже был не оригинал, HDE - я это всё к тому, что возможно насос гура вибрации и добавляет на руль..

В общем, ребята, у кого какие мысли - излагайте!

М54b22 менял на m54b25 все навесное старое форсунки теже, нужно только мозги под 2.5 , я у себя пока с ними ничего неделал

[actom]

снимаю фишку с расходомера, машинка намного веселее едет, расход чуть больше становится. подключаю обратно-тупее. так должно быть? по расходомеру ошибок нет.  м54б22

[nikolos]

Меняй расходомер. Для уверенности возьми у кого рабочий, да проверь как себя будет вести машина. Точно как у тебя была проблема, взял б.у  расходомер и машина очень резво стала откликаться на газ.

[actom]

ясно. буду пробовать.

[pahatik]

Мужики скиньте кто контакт, где можно померить давление в топливной рампе. м52ту мотор
спасибо

[actom]

Меняй расходомер. Для уверенности возьми у кого рабочий, да проверь как себя будет вести машина. Точно как у тебя была проблема, взял б.у  расходомер и машина очень резво стала откликаться на газ.

жива старушка!!! поменял расходомер.