Сообщений в теме: 53

[the_crow]

очень похоже на то что геныч шалит...проверить проще простого завёл включил 9й тест и смотришь есть ли просадка в идеале 14.2 при вкл всех до 13.2 если ниже значит гену на переборку.

[are]

очень похоже на то что геныч шалит...проверить проще простого
завёл включил 9й тест и смотришь есть ли просадка
в идеале 14.2
при вкл всех до 13.2
если ниже значит гену на переборку.

гена у Е60 в идеале показывает 15 и выше

[DarkSys]

гена у Е60 в идеале показывает 15 и выше

На E60 может быть установлена AGM батарея, тогда она требует специального алгоритма зарядки и ни в коем случае напряжение не должно быть выше 14.8В.
Да и при замене аккумулятора требуется компом либо сбросить ее сервис, либо закодировать параметры, если ставится другой емкости или типа.

[are]

На E60 может быть установлена AGM батарея, тогда она требует специального алгоритма зарядки и ни в коем случае напряжение не должно быть выше 14.8В.
Да и при замене аккумулятора требуется компом либо сбросить ее сервис, либо закодировать параметры, если ставится другой емкости или типа.

так всё это и делает минусовая клема и её блок управления-т.е. контралирует напругу и распределение по потрибителям.

[the_crow]

гена у Е60 в идеале показывает 15 и выше

ну ну
15 и выше означает что пробит диодный мост
а параметры в идеале ДЛЯ ВСЕХ АВТО ОДИНАКОВЫЕ и не больше не меньше 14-14.2в

[dim228]

ну ну
15 и выше означает что пробит диодный мост

Расшифруйте фразу пробит диодный мост. Интересует, что там происходит и как сие приводит к поднятию вольтажа.

[Martin]

Расшифруйте фразу пробит диодный мост. Интересует, что там происходит и как сие приводит к поднятию вольтажа.

+1. Особенно, если учесть, что такое диод и для чего он служит.

[DarkSys]

ну ну
15 и выше означает что пробит диодный мост
а параметры в идеале ДЛЯ ВСЕХ АВТО ОДИНАКОВЫЕ и не больше не меньше 14-14.2в

Я тож был очень удивлен когда DIS на e60 сказал что напряжение до 15.5(не уверен, может и 16) считается нормой.

[DarkSys]

так всё это и делает минусовая клема и её блок управления-т.е. контралирует напругу и распределение по потрибителям.

Минусовая клемма позволяет мерять ток и напряжение, а дальше уже блок управления и реле-регулятор генератора формируют напряжение в бортовой сети. Вообще я хотел сказать что 15 может быть нормой, а может и не быть. Зависит от конфигурации...

[alexfad]

ну ну
15 и выше означает что пробит диодный мост
а параметры в идеале ДЛЯ ВСЕХ АВТО ОДИНАКОВЫЕ и не больше не меньше 14-14.2в

Неправда

[are]

Минусовая клемма позволяет мерять ток и напряжение, а дальше уже блок управления и реле-регулятор генератора формируют напряжение в бортовой сети. Вообще я хотел сказать что 15 может быть нормой, а может и не быть. Зависит от конфигурации...

минусовая может не пускать напругу на акум,если глючит. просто акум не будет заряжаться.она интелектуальная.

[are]

ну ну
15 и выше означает что пробит диодный мост
а параметры в идеале ДЛЯ ВСЕХ АВТО ОДИНАКОВЫЕ и не больше не меньше 14-14.2в

слыш умник,это такая же правда как "мрут только передние парктроники".
сначало разбирись,а потом пиши и буковки по меньше выбирай.

[the_crow]

Скажу проще на более чем 20 авто протестированных мною было 14-14.2 и только одна была проблемная с показаниями 15 а иногда вообще 16в!
есть такая штука как статистика и против % соотношения не поспоришь...
кстати парки действительно редко умирают...в основном проводка глючит...и передние если мрут так только от удара камней,сами по себе парки очень надёжные.
кстати повышеная напруга от 14.7 и выше запишется ошибкой
неверишь мне поверь статистике

http://www.bmwclub.r...




Цитата:4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потрлюбителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт.

К чему ведёт повышенное напруга

[quote name='anton525;8130576]Было один в один тоже на Е53 4.4 N62' date=' заводишь и сыпятся ошибки раза три заведешь чуть прогреется и все нормально, оказалось сам нашел,таблетка-стабилизатор(диодный мост) на генераторе стоит отдельно 2000 руб. меняется, стоит прямо на гене, короче когда на холодную заводил таблетка стабилизировала напряжение аж до15-16в, из за этого все блоки сума сходили у них включалась защита, после четырех минут работы все приходило в норму вот такой глюк у этих генераторов. Точно из за нее!!![/QUOTE']

Здесь по 60му

http://www.bmwclub.r...


http://www.bmwclub.r...

[Martin]

Кстати, у меня на Е70 постоянно включен вольтметр (на радар-детекторе). Так вот, зимой он показывает напряжение в борт. сети в диапазоне 15,0-15,3 (оно постоянно плавает), летом 14,3-14,8 (когда кондиционер не включен). Причем, наблюдаю эту картину уже с августа, как купил этот радар-детектор. Я это связываю с тем, что зимой больше эл.потрлюбителей работает (подогрев сидений и руля, стекла заднего и т.п.; я их сразу врубаю, как только а/м завожу), вот и думается мне, может есть там какая система, которая поднимает напряжение в борт сети в этом случае? Кто в курсе, разъясните, пожалуйста.

[Martin]

По ошибкам превышения напряжения: был недавно на Баварии, менял масла, заодно решил проверить все ошибки. Нет в ЭБУ никаких ошибок, в т.ч. отсутсвующих в настоящее время. При этом вольтметр показывал напругу иногда даже 15,5В.