Сообщений в теме: 705

[vadimjeep730D]

Кстати, ставил китайский магистральник (новый за 37 у.е.) полет нормальный уже больше года. Правда шумный немного, и при большой нагрузке давление магистральника падает до 3,0, а так 3,8-4,0. По городу без проблем, но на трассе больше 160 хрен едет!

[vanja7979]

если троит и подергивается возможно сеточка регулятора давления топлива подходит к концу

А где это сеточка стоит?!

[Grom]

так что никто не подскажет систему работы насоса?

Насос в правой половине гоняет соляру по кругу, то есть с правой половины через левую обратно в правую. В левой половине по принципу ижекции происходит забор ДТ которое в ней находится, и она поступает в правую, откуда и забирается магистральником. Как-то так все и происходит.

[LeeLeo]

Бля, ребята, если по теме, "китайский насос в бак", ты зачем тогда такую машину покупал. что б экономить... Не понимаю таких людей. Ты себе почку китайскую поставишь? Извиняюсь,что грубо, ну просто уже доастали эти "эконом-темы", сам часто сижу на форуме - изучаю, пишу не много, но токое просто убивает. Я считаю, если взял такой автомобиль - будь должен соответственно его обслуживай и цени. Отвечаю - отплатит темже. BMW...моя жизнь.

[val525765]

Насос в правой половине гоняет соляру по кругу, то есть с правой половины через левую обратно в правую. В левой половине по принципу ижекции происходит забор ДТ которое в ней находится, и она поступает в правую, откуда и забирается магистральником. Как-то так все и происходит.

спасибо

[val525765]

Бля, ребята, если по теме, "китайский насос в бак", ты зачем тогда такую машину покупал. что б экономить... Не понимаю таких людей. Ты себе почку китайскую поставишь?
Извиняюсь,что грубо, ну просто уже доастали эти "эконом-темы", сам часто сижу на форуме - изучаю, пишу не много, но токое просто убивает. Я считаю, если взял такой автомобиль - будь должен соответственно его обслуживай и цени. Отвечаю - отплатит темже. BMW...моя жизнь.

ну если ты сидишь на форуме,то должен уже знать,что китай в некоторых случаях служит больше,чем подпольный немец P.S:надо тратить деньги с умом оригинал чтоб купить надо ехать в Германию

[VitYan]

ну если ты сидишь на форуме,то должен уже знать,что китай в некоторых случаях служит больше,чем подпольный немец P.S:надо тратить деньги с умом оригинал чтоб купить надо ехать в Германию

Глупости. В Беларуси два дилера БМВ. Если так волнуешься, чтобы не взять подделку - обращайся.

[LYura]

ну если ты сидишь на форуме,то должен уже знать,что китай в некоторых случаях служит больше,чем подпольный немец P.S:надо тратить деньги с умом оригинал чтоб купить надо ехать в Германию

Как говорится: "Глубинка живет" (с)

[val525765]

Как говорится: "Глубинка живет" (с)

ок Я ставил магистральник китайский и уже 2-ой год пашет,а до этого стоял ВДО и 2 года не отработал и в бак зарядил китай-посмотрим как он прослужит(и в баке кстати был ВДО который отработал 2-3 года)

[Shnur001]

ок Я ставил магистральник китайский и уже 2-ой год пашет,а до этого стоял ВДО и 2 года не отработал и в бак зарядил китай-посмотрим как он прослужит(и в баке кстати был ВДО который отработал 2-3 года)

согласен, зачем платить за обвертку!!!

[VitYan]

согласен, зачем платить за обвертку!!!

Ну да, а потом вокруг сплошь вот такие кЕтайские БМВ...

[INKO]

Насос в правой половине гоняет соляру по кругу, то есть с правой половины через левую обратно в правую. В левой половине по принципу ижекции происходит забор ДТ которое в ней находится, и она поступает в правую, откуда и забирается магистральником. Как-то так все и происходит.

Тут одно уточнение.. Магистральник подсоединен к левой половине. К правой идет обратка. Но так получается, что внутри левой системой трубок (или инжекторным насосом) магистральник типа соединяется с правой и высасывает именно правую половину. Если насос в баке не фурычит или забились трубки (отверстия в них) инжекторного насоса, то магистральник высосет все справа, а слева останется литров 15-20. Но машинка ехать не будет .
Насос в баке не только отсасывает топливо слева направо, но и создает какое-то небольшое давление перед магистральником. Поэтому при отсоединении шланга с левой части и включении зажигания у исправного авто должна пойти соляра из отвода левого бака..

[val525765]

Тут одно уточнение.. Магистральник подсоединен к левой половине. К правой идет обратка. Но так получается, что внутри левой системой трубок (или инжекторным насосом) магистральник типа соединяется с правой и высасывает именно правую половину. Если насос в баке не фурычит или забились трубки (отверстия в них) инжекторного насоса, то магистральник высосет все справа, а слева останется литров 15-20. Но машинка ехать не будет .
Насос в баке не только отсасывает топливо слева направо, но и создает какое-то небольшое давление перед магистральником. Поэтому при отсоединении шланга с левой части и включении зажигания у исправного авто должна пойти соляра из отвода левого бака..

так должно лить и с левой половинки и с правой?

[dima4311]

В е-39 с двигателем м-57 с левой половины бака -подача топлива,справа -обратка.Топливо подается только с левого шланга.Изучено на собственном опыте.

[hipfoto]

Подскажите кто знает(E39 M57 525d 2000г) : - в гараже нашел насос подкачки в бак - могу я его проверить, рабочий или нет? Если могу то как? - датчик кол-ва топлива на панели показывает где-то на 2мм ниже отметки 15л. Машина начинает подергиваться и если вскоре не найдешь заправку глохнет и потом не заводится. Проверял путем залития около 16-17 или 26-27 литров, отметка становится на 30, 40 л. соответственно. Делаю вывод: для правильности показания датчика все в порядке. Соответственно остается в баке около 12 л. Для предположения что не работает насос подкачки тоже оснований нет. Не заводилась бы уже на остатке 15 литров. Какие ваши предположения, советы??? Спасибо