Наш человек
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 10:46
Зимнее ДТ, с заправки. Проблема есть. Только разница в том, что воздух появляется в системе при -10 на топливе Е4, и при -18 на топливе Е5.
Была у меня история с воздухом в трубках после топл фильтра. Машина ехать просто не хотела, ездил до тех пор пока больше 100км/ч не смогла. Думал насос в баке приехал на станцию, поменяли топливный фильтр и всё пропало!
Я был в шоке, Фильтру было 25000 км, такого я ещё не видел!
VIP Member
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 11:02
Заправки менял?А вообще надо все прощюповать по порядку.
Новичок
Отправлено 21 Декабрь 2013 - 01:38
Наш человек
Отправлено 23 Декабрь 2013 - 08:34
Поделюсь опытом:
3.0ДА. пробег 256т.
Появился посторонний звук в салоне. Слышал его пару дней. Вечером нужно было выехать в центр - ехал по проспекту "бац" ошибка, машина глохнет. Остановился, не заводится, Юра(The_Crow) посоветовал проверить насосы на месте поломки, в баке насос гудит, магистральник вроде не гудит. Стучал- рычал, эффекта 0, ушел домой. Утром попытался завести ,ничего. Результат насос в баке. Подавал голос но не качал. Заменил на Пирбург, меняли родной насос - отрывали шумку. Проверил магистральник 3.8 выдает.
Наш человек
Отправлено 23 Декабрь 2013 - 11:27
я езжу на китайском насосе. да, важно заправиться, как только загорелась лампа. но лучше всё же не допускать этого. а убить любой насос, даже самый немецкий, можно просто доведя количество бензино до нуля. достаточно иногда и одного раза.
Полная ерунда, работаю в такси 3 года на TDS моторе, на лампочке езжу каждый день, китайский насос прошёл уже 150000 км и всё в норме.
Очень часто догонял бортовой комп по пробегу до заправки до черточек, т.е. все дизеля нет и несмотря на это доезжал до заправки и насос работает и ни разу не заглох.
Насос в баке подаёт топливо по системе к мотору, а также перекачивает топливо из одной половины в другую, поэтому стрелка забегает ниже плинтуса.
Вывод: насос постоянно в топливе он постоянно охлажден, пока всё топливо не спалишь, а если пришло ему время тут уж на лампочку сваливать не надо ! 
VIP Member
Отправлено 03 Январь 2014 - 10:57
Была у меня история с воздухом в трубках после топл фильтра. Машина ехать просто не хотела, ездил до тех пор пока больше 100км/ч не смогла. Думал насос в баке приехал на станцию, поменяли топливный фильтр и всё пропало!
Я был в шоке, Фильтру было 25000 км, такого я ещё не видел!
фильтра меняю через 12-15 тыс, и всегда перед зимой.
Заправки менял?А вообще надо все прощюповать по порядку.
каждую зиму такая песня
VIP Member
Отправлено 03 Январь 2014 - 10:59
Жаль долеча живешь так бы думаю па могли тебе.
Наш человек
Отправлено 18 Февраль 2014 - 07:04
Сообщение отредактировал vad333: 18 Февраль 2014 - 08:21
Наш человек
Отправлено 18 Февраль 2014 - 08:40
Народ помогите разобраться что за ...ня. Машина глохла при 10 литрах в баке, решил поменять насос(который в баке) , предложили поставить ремонтный насос. Выняли из бака мой старый насос он не подал признаков жизни, поставили ремонтный насос он жужжит и перекачивает топливо в левую часть бака(посмотрел по 6 тесту) . Но после замены с трудом завел машину,по прозрачным трубкам идет салярка в перемешку с воздухом. В баке литров 10-11 топлива.Машина поехала вроде как обычно, но на следующий день машина заводилась не сразу и по трубкам попрежнему идет салярка с воздухом. До замены насоса ничего подобного небыло. В чем может быть косяк ? Откуда вдруг появляется воздух в системе????
далей бензина в бак, должно пройти, при замене насоса проверял их на идентичность? вероятнее всего тот что поставил кароче и он не все перекачивает во вторую половину, да и бак может быть деформирован и хватает воздух.
Наш человек
Отправлено 18 Февраль 2014 - 09:27
Сообщение отредактировал vad333: 18 Февраль 2014 - 09:42
VIP Member
Отправлено 18 Февраль 2014 - 09:46
Насос идентичен. Бак целый. Пока стоял старый нерабочий насос проблем с завоздушиванием не возникало. Я почти уверен что когда злью ещё топлива воздух не будет подсасывать, но тогда какой был смысл менять этот насос... А может насос не герметичен или хомуты (кстати старые) плохо зажали?
А как понять "ремонтный" то есть его ремонтировали-разбирали? Зачем такой ерундой заниматься? Как его вообще можно разобрать?
Да...возможно или хомут плохо зажат или лопнутый пластик под хомутом или еще чего....Ну вы даете....ремонтировать неразборные насосы.....
Новичок
Отправлено 18 Февраль 2014 - 09:57
Полная ерунда, работаю в такси 3 года на TDS моторе, на лампочке езжу каждый день, китайский насос прошёл уже 150000 км и всё в норме.
Очень часто догонял бортовой комп по пробегу до заправки до черточек, т.е. все дизеля нет и несмотря на это доезжал до заправки и насос работает и ни разу не заглох.
Насос в баке подаёт топливо по системе к мотору, а также перекачивает топливо из одной половины в другую, поэтому стрелка забегает ниже плинтуса.
Вывод: насос постоянно в топливе он постоянно охлажден, пока всё топливо не спалишь, а если пришло ему время тут уж на лампочку сваливать не надо !
прошу прощения , а какой фирмы насос ставили ?
Наш человек
Отправлено 18 Февраль 2014 - 10:12
А как понять "ремонтный" то есть его ремонтировали-разбирали? Зачем такой ерундой заниматься? Как его вообще можно разобрать?Да...возможно или хомут плохо зажат или лопнутый пластик под хомутом или еще чего....Ну вы даете....ремонтировать неразборные насосы.....
Наш человек
Отправлено 18 Февраль 2014 - 10:16
А как понять "ремонтный" то есть его ремонтировали-разбирали? Зачем такой ерундой заниматься? Как его вообще можно разобрать?Да...возможно или хомут плохо зажат или лопнутый пластик под хомутом или еще чего....Ну вы даете....ремонтировать неразборные насосы.....
VIP Member
Отправлено 18 Февраль 2014 - 10:16
Рекомендую ему выставить претензию....и на сколько интересно он дал гарантию?
