Сообщений в теме: 7200

[the_crow]

Odisva,Так по городу и будет медленнее прогреваться. Может у тебя всё в норме , а ты кипишь поднял. Ты когда его менял на улице потеплее было, счас уже -. И 10 км не то расстояние, чтобы дизель до рабочей прогрелся. Кстати, если ЕГР заглушен- будет медленнее греться, если не заглушен- проверь вакуум. трубки на него.

вариант,но раньше он не писал что на трассе всё таки получает 90,значит всё таки выходит на рабочую температуру,но странно другое он пишет что в городе падает и не поднимается выше 80ти, у меня например(да и у многих кто менял и потом отписывались ситуация таже)что по городу что по трассе если уж вышла на 88-93 то она и стоит будь то в движении или на ххх температура постоянна.
кстати на термостате где произведён?Бехр эт хорошо но даже мистек говорил раньше что были случаи те что типа написано в Германии оказались с браком в 50% случаях,а вот те что в Австрии нареканий никогда не вызывали.
А вообще ребят с температурой давайте переместимся в соответствующую ветку
http://www.bmwclub.b...8/page__st__705

[pashasept]

Вообщем ситуация такая. Не заводилась авто на горячую (530д 2001). Поменял магистральный насос, заводится стала, но не всегда быстро, приходилось помаслать иногда. И вот опять не хочет заводиться на горячую. Появилась ошибка BF 88 040. Читал форум не совсем понял что она значит. Завтра еду на СТО где менял насос, варианта два либо насос незабываемый был(хотя оригинал пирбург 140 енотов) либо криво поставили. Или могут быть еще причины какие? Насос в баке работает правда в одном 10л в др 30 например, во время еды показывал 15/25, значит перекачивает, смотрел по тестам, даа и топлива в баке постоянно меньше 30л не было. Может есть у кого какие мысли?
Для Юры, машина остыла - завелась. А из др симптомов надо чистить преобразователи давления(зависают обороты, удар в коробке) но они тут ни причем наверно.

Съедил на сто, две форсунки грязные были... почистили, заводится отлично. Вообщем зря менял насос магистральный) Есть б/у ни кому не надо?

[odisva]

оба термостата и основной и ЕРГ менялись?

А не завоздушено?
Может и брак и такое есть!
Двигатель тише и мягче работать не стал, после замены термостатов?

Егр не менял, перлюбирал. Попробую все таки заменить.
по двигателю - и до и после иногда есть подергивания на ХХ, а так работа не изменилась.

Odisva,Так по городу и будет медленнее прогреваться. Может у тебя всё в норме , а ты кипишь поднял. Ты когда его менял на улице потеплее было, счас уже -. И 10 км не то расстояние, чтобы дизель до рабочей прогрелся. Кстати, если ЕГР заглушен- будет медленнее греться, если не заглушен- проверь вакуум. трубки на него.

Так в городе больше 83 пока не получал, а если будет минус 20 ЕГР не глушил. Проверь у себя за сколько на 90 выходишь.

[branden]

Добрый день, давно хотел купить себе БМВ в 39, вот мечта и сбылась)) (530D 2003 г), но столкнулся с проблемой, суть такова: ехал по трассе М1 вдруг машина на 120 км/ч глохнет, на панели загорается Fuel ingect sistem (вроде так), остановился и в панике начал всем звонить)), сказали залить топлива под завязку, остановил фуру и залил до краев, завелась)))!! Вопрос: это действитель перекачивающий насос, если да, где он стоит, и ремонтируется ли онг??? Спасибо)!!!

[naum81]

Добрый день, давно хотел купить себе БМВ в 39, вот мечта и сбылась)) (530D 2003 г), но столкнулся с проблемой, суть такова:
ехал по трассе М1 вдруг машина на 120 км/ч глохнет, на панели загорается Fuel ingect sistem (вроде так), остановился и в панике начал всем звонить)), сказали залить топлива под завязку, остановил фуру и залил до краев, завелась)))!!
Вопрос: это действитель перекачивающий насос, если да, где он стоит, и ремонтируется ли онг???
Спасибо)!!!

Сколько было топлива когда заглохла?
Насос стоИт в баке, и стОит около сотки.

[branden]

топлива было 15-20 литров, а он меняется?

[naum81]

топлива было 15-20 литров, а он меняется?

Если на скорости уровень упал ниже 15л, то могла заглохнуть, т.к. высосала всё из правой половины. Про замену читай выше.

[odisva]

может и магистральный насос. Почитай уже описывалось

[branden]

магистральный насос мало вероятно, т.к. качал хорошо, под копотом там где топливный фильтр, топливо шло, только с воздухом)) Спасибо

[Костя Кот]

Егр не менял, перлюбирал. Попробую все таки заменить.
по двигателю - и до и после иногда есть подергивания на ХХ, а так работа не изменилась.

Так в городе больше 83 пока не получал, а если будет минус 20 ЕГР не глушил. Проверь у себя за сколько на 90 выходишь.

Кстати, а радиаторы в каком состоянии? (я понимаю, что сейчас не перегреешь, но все же)
Подергивания-это из другой оперы (вероятно форсунка какая-то подношена или грязная)
По прогреву гляну примерное время и сообщу!
ЗЫ А звук работы двигателя не поменялся? (с наружи нет изменений?)
Я когда поменял термостат, то изменения сразу услышал.(Стало тише и мягче)

[odisva]

Сейчас наоборот радиаторы нужно картонкой закрывать По звуку двигателя изменений не заметил.

[branden]

Забыл, подскажите перекачивающий насос можно снять не снимая бак?

[FakT]

Забыл, подскажите перекачивающий насос можно снять не снимая бак?

Можно. Снимаете нижнюю часть заднего сидения и доступ открыт. Если не хотите процедуру с насосом повторять по несколько раз, то лучше не ремонтировать, а сразу менять.

P.S. Воспользуйтесь поиском..

[GELEZYAKA]

Добрый день, давно хотел купить себе БМВ в 39, вот мечта и сбылась)) (530D 2003 г), но столкнулся с проблемой, суть такова:
ехал по трассе М1 вдруг машина на 120 км/ч глохнет, на панели загорается Fuel ingect sistem (вроде так), остановился и в панике начал всем звонить)), сказали залить топлива под завязку, остановил фуру и залил до краев, завелась)))!!
Вопрос: это действитель перекачивающий насос, если да, где он стоит, и ремонтируется ли онг???
Спасибо)!!!

Не забудь поменять фильтр картерных газов смотри рис.№1(позиция номер восемь) он же "Валенок",заодно проверь и мембрану которая рядом с ним в одном блоке только в круглом отсеке(подуй в отверстие от себя и на себя должно быть все плотно без утечек) советуют еще вырезать сажевый фильтр(их два в глушителе),это продлит жизнь турбе,следи за системой ЕГР(целостность патрубков,состояние датчика ЕГР,и датчика натдува оба рядом один под одним около щупа)меняй сразу все свечи накла,проследи за работой термостатов(как греется машина и набирает ли она рабочие 90 градусов на компе),сделай диагностику на компе , вобщем не ленись,и не экономь на масле и фильтрах удачи на дорогах

Прикрепленные файлы

•  Фильтр отработанных газов.jpeg   43,2К   32 Количество загрузок:

[Nexiom]

Забыл, подскажите перекачивающий насос можно снять не снимая бак?

http://www.bmwclub.b..._1#entry1029058
http://www.bmwclub.b..._1#entry1447422