Сообщений в теме: 7200

[gurvas]

Забор топлива происходит в правой стороне.Залей топлива хотя б 10 литров.И должен завезтизь.

Завелась, правда пришлось раз пять вкл. зажигание, чтобы насос подкачал, так как топливо шло с воздухом.
Наверное все таки вернее 0 и 19, да?
После того как заправился на заправке, заводится без проблем.
Что заставляет топливо перекачивать в правую половину бака с левой?
И зачем немци поставили насос в правой половине ....

[the_crow]

На верно на оборот 0 и 19.

Верно.Я просто заострил внимание что должно быть когда минимально топлива в баке,в одной половине все,в дургой ничего.

[gurvas]

Верно.Я просто заострил внимание что должно быть когда минимально топлива в баке,в одной половине все,в дургой ничего.

За счет чего работает струйный насос, за счет давления обратки, что составляет 0,5 бара или за счет давления электрического насоса который стоит в правой половине бака?

[kai73]

Помогте может у кого ситуация такая была, у меня Х5 3.0д 2002г на больших оборотах переходит в штопор и нехочет набирать оброты,заглушу двигатель заведу машина нормально едет ,потом как разгонюсь опять переходит в штопор, такое ощущение чегото не хватает, магистральный насос новый, датчик турбины новый, может кто сталкивался с таким.Если кому интересно можете на телефон 80296122950

[Digital]

Е39 М57 В движении включаю нейтральную передачу. Еду накатом и останавливаюсь. Перед остановкой обороты падают до 400-500. Снова выжимаю сцепление и обороты поднимаются, как положено на холостом ходу (650-700). Что это?

[PaulVan]

Е39 М57
В движении включаю нейтральную передачу. Еду накатом и останавливаюсь. Перед остановкой обороты падают до 400-500. Снова выжимаю сцепление и обороты поднимаются, как положено на холостом ходу (650-700). Что это?

У меня так себя вела загаженая форсунка и еще двигатель трясся когда насос в баке не работал. но это мой опыт, может быть и что-то другое. Как только я залил присадку для чистки ЛиквиМолли так сразу форса заработала и все стало гуд, но правда я лил на меньшее кол-во чем указано и покрутил до отсечки мотор.

[alex-a]

Nexiom те коды ошибок которые ты гдето прочитал во первых предназначены для авто до 98г и в основном для бензинок...отсюда и неверные выводы...
Единственная ошибка которая тебя должна волновать это
3.8С 84 036 Что за датчик уровня топлива, где он стоит и что это может значить ? Главное: проблем с отображением правильности уровня топлива никогда не было (тьфу-тьфу). Но эта ошибка "активна", т.к "036".

ошибка по датчикам топлива пишется как C7 и D7 и никак иначе.
так что 8С 84 036 это не ошибка по Датч.топлива а означает другое(к сожалению с такой лично ни у кого невстречал)симптомы у авто есть какие подозрительные?
По неактивным ошибкам можешь не загоняться

8D 90 009 ошибка связана с отключением АКБ? что за проблема? спасибо.

[nikoff]

За счет чего работает струйный насос, за счет давления обратки, что составляет 0,5 бара или за счет давления электрического насоса который стоит в правой половине бака?

За счет насоса в правой половине бака.

[alaksandr]

Вечер добрый. Собираюсь удалить заслонки из ЕГР. Может подскажете какие прокладки нужно заменить при снятии ЕГР. Пытался найти номер по каталогам не получилось. Заранее спасибо

[gurvas]

За счет насоса в правой половине бака.

От куда информация.
Я думаю что за счет обратки, а насос только подкачивает топливо к магистральнику.
Кто-нибудь может объяснить работу струйного насоса в БМВ?

[DRUG]

Собираюсь удалить заслонки из ЕГР.

Для начала стоило бы изучить матчать. Здась так уже всё разжёвано, что даже непрятно становится, будто пишешь в пустоту.

[PaulVan]

Может кто нибудь поможет разобраться. До недавнего времени не было проблем с насосами, но тут машина заглохла на отметке 18 литров и вскрытие показало подклинивание насоса в баке. Насос заменили, но на китай, по истечению двух недель он снова помер и снова был заменен. Тут утром смотрю а у меня в левом баке без насоса 25 литров, а в правом с насосом ноль. Доехав до заправки уровень стал меняется и уже топливо поделилось между баками. Чуть-чуть подзаправился и уже стало больше держаться в правом с насосом. При этом всем постоянно бьет ошибку С7 это значит глюк правого поплавка, но на шатание машины поплавок отвечает четко. Кстати когда в правом баке с насосом не было топлива в 6-м тесте горела надпись фаза 2, что вроде как означает отключение насоса в правом баке. Что это делается с моей машиной и где капать. Кстати давление в рейле 4, т.е. норма и не падает при наборе скорости.

[DRUG]

Кстати давление в рейле 4, т.е. норма и не падает при наборе скорости.

4 это не в рейле давление, а давление, которое выдает магистральник под сиденьем.

[PaulVan]

верная поправка.

[zhenik2005]

Может кто нибудь поможет разобраться.
До недавнего времени не было проблем с насосами, но тут машина заглохла на отметке 18 литров и вскрытие показало подклинивание насоса в баке. Насос заменили, но на китай, по истечению двух недель он снова помер и снова был заменен. Тут утром смотрю а у меня в левом баке без насоса 25 литров, а в правом с насосом ноль. Доехав до заправки уровень стал меняется и уже топливо поделилось между баками. Чуть-чуть подзаправился и уже стало больше держаться в правом с насосом. При этом всем постоянно бьет ошибку С7 это значит глюк правого поплавка, но на шатание машины поплавок отвечает четко. Кстати когда в правом баке с насосом не было топлива в 6-м тесте горела надпись фаза 2, что вроде как означает отключение насоса в правом баке.
Что это делается с моей машиной и где капать.
Кстати давление в рейле 4, т.е. норма и не падает при наборе скорости.

Я с этой ошибкой езжу нормально она у меня появляется когда топлива остается около 30 литров. Зальешь полный она исчезает.