Старожил
Отправлено 16 Июль 2012 - 08:29
Привет! В общем проблема такова: при разгоне после 2500-3000об резко глохнет! Останав., заводишь - едет нормально?! Ошибка 14-го теста: СЕ 81 251, инпа - 4496 Rail-pressure plausibility. Помогите советом!!! Спасибо
+1магистральный насос.
Частый гость
Отправлено 16 Июль 2012 - 09:38
+1
а заодно и поменяй свой нерабочий датчик внешней температуры(ошибка СЕ 81 251)
VIP Member
Отправлено 16 Июль 2012 - 09:43
А у меня точно такая поинтня была, заменил моцк и опять поехала.Привет! В общем проблема такова: при разгоне после 2500-3000об резко глохнет! Останав., заводишь - едет нормально?! Ошибка 14-го теста: СЕ 81 251, инпа - 4496 Rail-pressure plausibility. Помогите советом!!! Спасибо
Старожил
Отправлено 16 Июль 2012 - 09:53
недавно поменял? если так то должна сойти на 000,или у тебя то 251 то 255? если так то где-то с проводкой ещё косяки остались и возможно не совсем верно показывает температуру.датчик поменял, ошибка почему-то осталась!
Частый гость
Отправлено 16 Июль 2012 - 10:57
недавно поменял? если так то должна сойти на 000,или у тебя то 251 то 255? если так то где-то с проводкой ещё косяки остались и возможно не совсем верно показывает температуру.
Частый гость
Отправлено 16 Июль 2012 - 02:38
Старожил
Отправлено 16 Июль 2012 - 05:05
Вот видишь пошла на убыль ошибка,значит всё ок,через 243 поворота ключа станет по 000.добрый день!
Есть еще вопрос: вчера 14-ый тест выдавал только одну действ. ошибку СЕ 81 251, сегодня утром - СЕ 81 248, а в обед - уже 2-е ошибки: СЕ 81 243 и BF 88 039.
Заранее благодарен!
Частый гость
Отправлено 16 Июль 2012 - 05:29
ок, спасибо! просто не понял почему цифры стали меняться, еще раз спасибо!Вот видишь пошла на убыль ошибка,значит всё ок,через 243 поворота ключа станет по 000.
А по второй она возникает в двух случаях либо по топливной,переодичность появления определить сложно.понаблюдай если с каждым поворотам ключа станет также уменьшаться то не парься.
А вообще все эти ошибки(большинство из самых распространённых и точно расшифрованных) я спецом же вынес на первую страницу
Наш человек
Отправлено 16 Июль 2012 - 06:51
а мне кто поможет?помогите,в 14 тесте выбила ошибку 87 С2 253 и стала долговато заводиться 525D 2001 г.в.
Опишу проблемку точнее: вчера утром подхожу к машине, нажимаю на ключе на кнопку открывания, а машина не открывается, тогда я открыл ее ключом механически ЦЗ. Далее прочитал на просторах Интернета об адаптации ключа зажигания, провел процедуру все как описано, стала открываться, но при закрывании, повороты не стали давать сигнал об закрытии, также после адаптации появилась в 14-м тесте ошибка 87 С2 253, последнее значение которой выросло до 255 и в настоящее время остается таковым. Заводится машина стала плохо, а именно, заводилась через раз, сегодня утром пришел завелась отлично, проехал 2 км. заглушил, завелась, проехал еще 1 км. заглушил, не завелась, завелась со второго раза. По динамике и другим показателям ничего не изменилось. Значит я так понимаю все дело в ключе (сигналке и иммобилайзере)?
A State of Trance
Отправлено 16 Июль 2012 - 11:57
Старожил
Отправлено 17 Июль 2012 - 12:07
Ищи течь.слабые места в районе термостатов и радиатора.есть почва для размышления.. вот думаю над этим, и может кто мне подскажет причину.. Проблема у меня в том, что хз куда девается охлаждайка.. Недавно был вопрос с теплообменников... купил новые прокладки, поменял. Из-за него утечка ОЖ исключается. Патрубки все сухие, в голову ОЖ не попадает, уровень масла не растёт и масло не стало более жидкое. Кто что думает, куда может девать ОЖ? Залью полный бачёк, катаюсь, и через км 40-50 загорается на приборке что низкий уровень охлаждайки.. Бывает такая ситуация, что ошибка активна, заглушишь машину, сразу заведёшь, а предупреждения о малом уровне ОЖ нету...
Ваши мысли, господа
A State of Trance
Отправлено 17 Июль 2012 - 12:21
как раз ищу, и не видно откуда, термостаты егр сухой, до этого текла ОЖ из основного. 3 месяца назад примерно поменял полностбю термостат.. Просто для FAQ можно было бы составить список возможных мест, откуда может течь, как раз меньше было бы у людей вопросовИщи течь.слабые места в районе термостатов и радиатора.
Частый гость
Отправлено 17 Июль 2012 - 05:16
Наш человек
Отправлено 17 Июль 2012 - 08:47
У меня тоже, из-под этого патрубка чуть подтеки были, уходил уровень. Интересно то, что визуально на нем ни каких трещин не видно было. Я заменил, для начала прокладку. Но в итоге пришлось заменить патрубок. Наклони голову под впускной коллектор. Фонариком светани, если там, то будет видно.посмотри на блоке тройник, под впускным коллектором, там частенько трескается
A State of Trance
Отправлено 17 Июль 2012 - 11:05
