Сообщений в теме: 7200

[the_crow]

Юра, не вижу логического объяснения. В сообщении выше я описал как работает система смазки и как происходит при плохой вентиляций картера. По-моему, тут все очевидно, система проста до нельзя.

теория теорией,а против статистики не поспоришь
валик однозначно продлевает жизнь турбине,а также не даёт засираться впуску,а если стоит циклон то разницы нет стоит он или вообще его нет,ситуация идентичная,вот поэтому немцы решили на новых авто вообще незаморачиваться и сэкономив оставить там пустоту,всё одно 2 года гарантии авто отбегает а там и поживится на послегарантийном ремонте можно будет,маркетинг однако.

[maksx]

теория теорией,а против статистики не поспоришь
валик однозначно продлевает жизнь турбине,а если стоит циклон то разницы нет стоит он или вообще его нет,ситуация идентичная.

не, не согласен. Каким образом он может продлить турбине жизнь, если он ухудшает ее смазку\охлаждение?
Статистика у тебя - это не 1000 и даже не 100 машин с легшими турбинами. Так сказать, выборка не репрезентативная ни разу.

[the_crow]

не, не согласен. Каким образом он может продлить турбине жизнь, если он ухудшает ее смазку\охлаждение?
Статистика у тебя - это не 1000 и даже не 100 машин с легшими турбинами. Так сказать, выборка не репрезентативная ни разу.

Статистика у меня даже поболее чем 1000авто,потому как я провожу много времени на различных форумах.
И по статистике я даже более чем уверен что ни одна турбина если стоит циклонник не переживёт больше чем 250тыщ в отличаи если следовать регламенту и менять валик,проживёт она поболее чем 500тыщ(случаи со знакомым не единичный,на форуме встречал кто и 700тыщ на ориг.турбе проехал)
Это как выпускной коллектор на М57n редко когда переживает отметку в 200к,в отличаи от чугунного М57 который и лям отбегает и ничего ему небудет.

[maksx]

ты знаешь 1000 М57 из которых в 500 легли турбы до 250тыс. где стояли циклоны? Давай по-другому. ты согласен, что снизу столбика давление с валиком будет выше, чем с циклоном?

[the_crow]

ты знаешь 1000 М57 из которых в 500 легли турбы до 250тыс. где стояли циклоны?
Давай по-другому.
ты согласен, что снизу столбика давление с валиком будет выше, чем с циклоном?

В м57 изначально стоял валик и тут не проследишь,ибо многие даже и незнали что такая штука там стоит следовательно никогда не меняли и есно ничего хорошего из этого невыходило,вот когда в М57n стоял изначально циклон знаю очень много случаев и думаю каждая 2я не прошла и больше 200тыщ,а вот если бы следовали регламенту то 500тыщ легко бы бегала.
Макс не спорь,хочешь ставить циклон ставь,хотя что ставь его,что оставь там дырку,разницы небудет.

[maksx]

не в споре дело, а в установлении истины. Именно определить как лучше. у меня нет цели кому-то чет доказывать только ради спора.

[the_crow]

не в споре дело, а в установлении истины. Именно определить как лучше. у меня нет цели кому-то чет доказывать только ради спора.

Стабильная статистика подтверждает и опровергает многие теоретические замуты.так что теория теорией а со статистикой не поспоришь.

[maksx]

так то не в валике дело, а в качестве деталей, стиле езды, обслуживании и т.д.

[the_crow]

так то не в валике дело, а в качестве деталей, стиле езды, обслуживании и т.д.

Ну если думать так то вообще неменяй расходники,будет таже самая разница между тем кто меняет и кто нет.
Убери циклонник и увидишь сам что разницы у тебя что стоит он что не стоит не будет.

[maksx]

Ну если думать так то вообще неменяй расходники,будет таже самая разница между тем кто меняет и кто нет.

я как купил - сразу всунул циклон. Масло вообще не жрет, уже 50 000 накатал, турба как была бодрая без люфтов, так и осталась.

[the_crow]

я как купил - сразу всунул циклон. Масло вообще не жрет, уже 50 000 накатал, турба как была бодрая без люфтов, так и осталась.

Можешь вообще ничего не делать ситуация будет таже,выкинь его вообще ситуация не изменится.
Недаром же немцы для всех деталей предусматривают регламент,и только наши экономисты экономят на всём и доводят до последнего.
А так да можешь хоть масло не менять 50.000 ничего не изменится ...ну подумаешь сократится ресурс...

[maksx]

Можешь вообще ничего не делать ситуация будет таже,выкинь его вообще ситуация не изменится.
Недаром же немцы для всех деталей предусматривают регламент,и только наши экономисты экономят на всём и доводят до последнего.
А так да можешь хоть масло не менять 50.000 ничего не изменится ...ну подумаешь сократится ресурс...

Юра, регламент для циклонного маслоотделителя? 50 000 для него это много? Масло меняю через 9-10тыс. как время есть ибо она у меня ездит много, а не стоит и не ржавеет на стоянке Машина успешно решает мои вопросы, а не я ее. За что она регулярно хорошо обслуживается собственными руками так, как ее нигде не обслужат. Я на нее не др.чу - я езжу, понимаешь?

[the_crow]

Юра, регламент для циклонного маслоотделителя? 50 000 для него это много? Масло меняю через 9-10тыс.

регламента для циклонника нету потому как поставил и забыл а потом вместе с турбиной раз в 200тыщ заменил
регламент есть у валика,если менять как надо то турбину не придёться менять раз в 200тыщ.
масло раз в 9-10 а чего не в 5тыщ?или не в 20ть? разницы небудет вообще поверь.
з.ы Если бы я ездил по 50тыщ в год ябы никогда не купил бмв,ибо экономить на запчастях не привык,а так с пробегом в 10тыщ меня не напрягает ставить всё самое дорогое.

[maksx]

я езжу 30-35 тыс в год. Е46 с М57 вполне надежный автомобиль если изначально пробег не ахтунг. Меня не напрягает ее хорошо обслуживать. Сам знаешь, когда руки свои, то не так напряжно и разводов СТОшных нет.

[the_crow]

я езжу 30-35 тыс в год. Е46 с М57 вполне надежный автомобиль если изначально пробег не ахтунг. Меня не напрягает ее хорошо обслуживать.

Хорошо обслуживать? на сколько помню ты всё самое дешевое ставишь,и рекомендуешь всем ставить всё самое дешевое,точнее говоришь что нет разницы,хотя наверное еслибы я столько же ездил как и ты,наверное также бы поступал.
Макс тебе не кажется что мы в другое русло завернули и ветку зафлудили,поэтому прекращай пока я тебя не забанил
А то что М57 надёжный движок,так ктож спорит