Сообщений в теме: 7200

[the_crow]

расскажу свою историю. Вебаста у меня была отключена изъятием предохранителя, так как она у меня не работает а летом загудела. Позавчера менял моторное масло и заодно проверил уровень всех жидкостей и масел. Уровень ОЖ был в норме. Вчера прихожу ну похолодало и я решил подключить вебасту и поставил снова предохранитель перед заводкой авто, вебаста не включилась, предохранитель оставил на месте. Пока машину очистил от снега, сажусь за рули и вижу сообщение на БК "низкий уровень ОЖ", я под копот, а там на самом дне в бачке ОЖ. Подтеков нигде нет. Куда делась ОЖ не понятно?! Может вебаста съела?

Долейте до уровня и понаблюдайте через день два,если опять уйдёт уровень искать причину,а пока рано паниковать.
Кстати по какой причине веба не пашет,к компу подключали,что за ошибки выдавало?

[dim228]

а вот и не верно - турбина и егр один, а управление подушками и заслонками другой - не взаимозаменяемы

То, что они разные визуально - не значит, что они не способны выполнять одни функции...

[google]

То, что они разные визуально - не значит, что они не способны выполнять одни функции...

отчасти-да, но только отчасти. одни- просто клапана, другие-клапана с изменяемой величиной открытия

[P C A]

отчасти-да, но только отчасти. одни- просто клапана, другие-клапана с изменяемой величиной открытия

категорически согласен

чтобы не оставалось сомнений попытаюсь разъяснить


угол лопастей турбины невозможно плавно регулировать клапаном, признающим два состояния - открыт/закрыт. Теория. На практике проверять не удосужился, и не просите

[Olezha]

И так, могу засвидетельствовать: -Пробег 320к, м57д30, мкпп. -Очень тупила до 2.000. -Решил разобраться с преобразователями и егр. -Определив то, что у меня нет теплообменника и термостата егр, я просто снял вакумный шланг и закрутил в его саморез. -Снял преобразователь турбины, почистил хорошенько с зубной щеткой, wd-40 и спиртом, поставил назад. -Утром пока открывались ворота я с нетерпением ждал, и о чудо, выезжал я боком со двора: машина поехала совсем по другому и стала чуточку меньше дымить(хотя может мне и кажется).

[Invincible]

Всем привет. Подскажите кто знает.
Обороты после сброса "газа" падают до 640, как бы почти глохнет, потом опять становятся на место, т.е. 740-750. Это происходит после отпуска педали акселератора, на ускорениях, перед световфором и т.п.
Двигатель М57

на регулятор давления топлива смахивает

[gurvas]

на регулятор давления топлива смахивает

Спасибо. Еще варианты у кого есть? А преобразователи могут давать такой эффект?

[dim228]

категорически согласен

чтобы не оставалось сомнений попытаюсь разъяснить


угол лопастей турбины невозможно плавно регулировать клапаном, признающим два состояния - открыт/закрыт. Теория. На практике проверять не удосужился, и не просите

Оставим геометрию - там понятное дело... А вот ЕГР - тут странное решение получить промежуточные положения, ведь это прямая дорога к закоксовыванию клапана ЕГР.

[P C A]

Оставим геометрию - там понятное дело... А вот ЕГР - тут странное решение получить промежуточные положения, ведь это прямая дорога к закоксовыванию клапана ЕГР.

закоксовывание неизбежно при любом положении клапана (открыт, приоткрыт), а замысел регулируемой степени открытия в порциальном дожиге выхлопных газов, а не режиме задушивания двигателя выхлопом

[сашка]

Подскажите ,пожайлуста,что бы почистить расходомер,его нужно разбирать? На что там нужно брызгать? (заранее извеняюсь, если че не так спросил). Снимал ни один раз, но ни разу не чистил. И еще, скинул вакумный шлан с егр, машина резвей стала, но преобразователь на егр стоит новый, значит нужно поменять тот ,что возле турбины? И еще заметил,что сегодня ездил целый день по городу,а стрелка температуры градусов 75 показываает.Может ли это быть из-за снятого вакумного шланга с егр? Я понимаю ,что термостат егр не работает,когда он снят?

[the_crow]

Подскажите ,пожайлуста,что бы почистить расходомер,его нужно разбирать? На что там нужно брызгать? (заранее извеняюсь, если че не так спросил). Снимал ни один раз, но ни разу не чистил. И еще, скинул вакумный шлан с егр, машина резвей стала, но преобразователь на егр стоит новый, значит нужно поменять тот ,что возле турбины? И еще заметил,что сегодня ездил целый день по городу,а стрелка температуры градусов 75 показываает.Может ли это быть из-за снятого вакумного шланга с егр? Я понимаю ,что термостат егр не работает,когда он снят?

Чисти не чисти расходомер( если у него уже расхождение в показаниях) это непоможет.
по поводу 75гр(кстати ты по стрелке или по 7му тесту посматрел?,ибо если угол 75гр то у тебя по 7му тесту все 55градусов будет) у тебя основной термостат "приехал"- в общем менять.

[сашка]

Чисти не чисти расходомер( если у него уже расхождение в показаниях) это непоможет.
по поводу 75гр(кстати ты по стрелке или по 7му тесту посматрел?,ибо если угол 75гр то у тебя по 7му тесту все 55градусов будет) у тебя основной термостат "приехал"- в общем менять.

2 года назад бехр ставил,все,пипец! Может все таки термостат егр? Бляя, его тоже менял!!! Температуру смотрел по стрелке, она не доходит до 90градусов(75 сказал на глаз), хотя всегда была на 90.
А че по поводу преобразователя скажеш?

[the_crow]

2 года назад бехр ставил,все,пипец! Может все таки термостат егр? Бляя, его тоже менял!!! Температуру смотрел по стрелке, она не доходит до 90градусов(75 сказал на глаз), хотя всегда была на 90.

Ясно по такому положению стрелки у тебя 55-57градусов Т.Е КОНКРЕТНЫЙ НЕДОГРЕВ-ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД в общем приятного мало ,поменяешь термостат агр (если исправный основной)получишь 88-92гр по 7му тесту,если получишь только 78-82гр то и основной придёться менять
P/s термостаты на дизеле расходник долго не живут
Ах да стрелка не панация потому как на угл 90,как ты говоришь означает,что у тебя может быть температура от 75гр до 116.
В общем ты и раньше ездил на недогретом просто незнал про это,а счас ляснулся у тебя термостат агр конретно,вот температура упала на столько что стрелка уже стала отклоняться.

[google]

Ясно по такому положению стрелки у тебя 55-57градусов Т.Е КОНКРЕТНЫЙ НЕДОГРЕВ-ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД в общем приятного мало ,поменяешь термостат агр (если исправный основной)получишь 88-92гр по 7му тесту,если получишь только 78-82гр то и основной придёться менять
P/s термостаты на дизеле расходник долго не живут
Ах да стрелка не панация потому как на угл 90,как ты говоришь означает,что у тебя может быть температура от 75гр до 116.
В общем ты и раньше ездил на недогретом просто незнал про это,а счас ляснулся у тебя термостат агр конретно,вот температура упала на столько что стрелка уже стала отклоняться.

ох уж эти статисты...

[dim228]

а вот и не верно - турбина и егр один, а управление подушками и заслонками другой - не взаимозаменяемы

Я как то не акцентировал внимание на принципиально разных устройствах. Спасибо, что заставили подумать.
Ещё вопросик. Пришлось ли разбираться в алгоритме управления преобразователем? Поясню. Чтобы укоротить тягу геометрии - нужен импульс, порция вакуума подана - тяга укоротилась - ЭБУ проследил за результатом через давление наддува и так далее. А как её промежуточно удлиннить, те сбросить вакуум? Выше напряжение импульса, длинна или как?
Раз уж затронули тему, так сказать...