Сообщений в теме: 7200

[Костя Кот]

Что это я нарыл за какой-то топливный фильтр под днищем типа ставится ?!
У меня топливный фильтр под капотом.
А это что ?! У меня он есть ?!

Вот тут: http://tis.spaghetti...8/14/97&lang=RU

На данной картинке под днищем соит топливный фильтр как на е83!
Но судя по ТИСу он стоит и на е38 и на е65, на е53 чуть другая конструкция, но установлен там же! Но на Вашем авто он ДРУГОЙ и находиться в другом месте!

[serg78]

Может кто знает в чем проблема: При разгоне резкий провал, как будто заглохла, и выдает ошибку- Einspritzanlage (Система впрыска), а потом поехала. Где искать? 525d 2002 г.в. Заранее спасибо.

Если снять фишку с датчика на топливном фильтре такая же надпись Einspritzanlage горит.Мот он глючит или контакт проверь.

[serg78]

Есть проблема может кто сталкивался.М57 2,5D 2002 г.в.На холодную заводится нормально.Как прогреется нужно дольше стартером крутить.Не могу понять почему на горячую переодически нужно стартером крутить 3-5 сек а иногда 10.Давление магистральника 3,6 бар.В рейле 348 бар. При запуске появляется ошибка 09F6 DDE: контроль давления в магистрали Rail при запуске двигателя. Понимаю что 1)Либо датчик давления в рейле 2)Форсы сливают.Снимал обратки с 3 и 5 форсы капель по 10 вылилось.Значит ремонт? 3)А может датчик распредвала виноват.Мот кто знает какие симптомы при его кончине?

[Nexiom]

Есть проблема может кто сталкивался.М57 2,5D 2002 г.в.На холодную заводится нормально.Как прогреется нужно дольше стартером крутить.Не могу понять почему на горячую переодически нужно стартером крутить 3-5 сек а иногда 10.Давление магистральника 3,6 бар.В рейле 348 бар.
При запуске появляется ошибка 09F6 DDE: контроль давления в магистрали Rail при запуске двигателя.
Понимаю что
1)Либо датчик давления в рейле
2)Форсы сливают.Снимал обратки с 3 и 5 форсы капель по 10 вылилось.Значит ремонт?
3)А может датчик распредвала виноват.Мот кто знает какие симптомы при его кончине?

У меня у друга ситуация один в один. Только вот у него OPEL OMEGA 2000 2.5TD (BMW мотор). Ездил он на диагностику - сказали менять плунжерную пару в насосе. По этой ситуации ничего не скажу, что BMW, а что OPEL, хоть и с двигателем от BMW.

[odisva]

Скорее всего плунжерная пара. На горячую вязкость топлива уменьшается и насос не может выдать требуемое давление.

[Roma]

Есть проблема может кто сталкивался.М57 2,5D 2002 г.в.На холодную заводится нормально.Как прогреется нужно дольше стартером крутить.Не могу понять почему на горячую переодически нужно стартером крутить 3-5 сек а иногда 10.Давление магистральника 3,6 бар.В рейле 348 бар.
При запуске появляется ошибка 09F6 DDE: контроль давления в магистрали Rail при запуске двигателя.
Понимаю что
1)Либо датчик давления в рейле
2)Форсы сливают.Снимал обратки с 3 и 5 форсы капель по 10 вылилось.Значит ремонт?
3)А может датчик распредвала виноват.Мот кто знает какие симптомы при его кончине?

Ох,любят наши форумчане хоронить сразу целые агрегаты
А регулятор давления чего пропустили? Скорее всего он просто не держит давление и стравливает его из рампы вот и приходится маслать стартером покуда давление до нормы не дойдет.

[Nexiom]

Скорее всего плунжерная пара. На горячую вязкость топлива уменьшается и насос не может выдать требуемое давление.

А я про что. Давление (bar) не в норме, вот и ...

Ох,любят наши форумчане хоронить сразу целые агрегаты
А регулятор давления чего пропустили? Скорее всего он просто не держит давление и стравливает его из рампы вот и приходится маслать стартером покуда давление до нормы не дойдет.

Ух как звучит то - АГРЕГАТЫ, прям синоним BMW.
Это который Rail, или ...не понимаю....Эй, М57 (на фото-хорош), просвети,

[serg78]

Ох,любят наши форумчане хоронить сразу целые агрегаты
А регулятор давления чего пропустили? Скорее всего он просто не держит давление и стравливает его из рампы вот и приходится маслать стартером покуда давление до нормы не дойдет.

Почему же на холодную нормально заводится?

[vp525]

на хх давление в магистральнике 3.4, при примерно оборотах 2500-3000, 7.4 Норма?

в INPA это называется pre-supply pressure, mbar ?
на сколько я понимаю оно вроде от оборотов не зависит?

какие значения норма?
а то у меня в старой 3.4-3.5, а в новой 3.8-3.9

от оборотов зависит давление в рейле - rail pressure, mbar

еще один вопрос, не только дизельный,
пока машина ехала от гродно лампочка генератора не горела, после подъема впускного стала гореть постоянно
INPA пишет что напряжение 13.7-13.8, с подогревами и светом и того меньше - до 13.1
генератор сдох?

[vp525]

и еще в новой машине что-то с форсунками, все никак не доеду до CRS.by коррекция на одной +8 а на другой -6.5 (хотя заметил что коррекция на холодном одна, а на прогретый движок меняется) там обороты по цилиндрам - большая разбежка - от 710 до 770 - движок аж потряхивает когда переключаешься в INPA между коррекцией (F5) и оборотами (F6) - очень хорошо заметно, такое чувство что на оборотах коррекция выключается у другой машины мотор работает ровно, коррекция от 3.5 до - 2.6 на холодную и 1.8 до -2.4 на горячую, обороты от 740 до 760 туда же, давление наддува INPA: change air pressure, mbar на ХХ ~ 1000 когда поднимаешь обороты до 2000, давление поднимается до 1200-1250, а через 15-20сек опускается до 1100, по идее не должно опускаться, версии: турба сдохла или кто-то стравливает или кулер дырявый или вакуум управл геометрией? мотор 30d, турба от 25d, не дымит

[Invincible]

смотрел давление не через инпу, так что как называется не подскажу. По поводу генератора: если бы генератор сдох бы, то он напряжение выдавал бы около 11, чак что всё норм. У меня у самого 13.3 выдаёт

[Roma]

А я про что. Давление (bar) не в норме, вот и ...



Ух как звучит то - АГРЕГАТЫ, прям синоним BMW.
Это который Rail, или ...не понимаю....Эй, М57 (на фото-хорош), просвети,

Про Rail не понял

Под агрегатом имел в виду рабочий узел т.е. ТНВД. Чтобы это было дело в TDS,в которых очень слабо волоку,то можно было бы смело при таких симтомах хоронить насос. Но в М57 впихнули же этот волшебный регулятор. Когда с исправным регулятором глущищь машину,то он сохраняет(держит) нужное давление в рампе,для легкого повторного пуска ДВС. Так вот,когда он умерает,он просто-напросто не дрежит давление и стравливает его в обратку и,повторюсь, в следствии чего приходится больше маслать стартером,покуда насос(ТНВД) не поднимет нужное давление. Только интересно одно,чего комп ошибку по регулятору не бьет,рано чтоли?

[bmw525d_]

525d m57 в туринге, рестайлинг. Была вибрация на холостом ходу, причем при заводке когда обороты повыше, было терпимо,хотя неприятно по ощущениям, усиливалась когда обороты опускались до холостых. Сейчас заменил обе подушки двигателя - febi, гидравлические, старые при ближайшем рассмотрении были порваны. Сразу после замены машину не узнал - работает и заводится как бензиновая, не слышно практически. Но немного поездив заметил что на холостых когда обороты снизились после заводки все равно есть небольшая низкочастотная вибрация в салоне, совершенно непонятно от чего. Но заводка и глушение стала без рывков как было раньше. Что еще можно посмотреть и заменить ? Может ли на обороты холостого хода влиять регулятор давления на топливном насосе, потому как был момент что секунд 16-30 гуляли при заводке обороты холостого хода - стрелка тахо не колебалась, но на слух были как бы волнами выше ниже мотор работал, потом поработав немного, все становилось нормально. После покупки регулятора давления и положив его в багажник, все прошло. Хотел заменить, но так как надо снимать коллектор, то пока отложил - может сразу тогда и свечки вместе перед зимой. На втором БМВ, такого же года, тоже туринге, все практически идеально. Разница в пробеге по спидометру 20 тыс.Шкивы коленвала визуально одинаково имеют небольшой люфт.Не могу понять что может еще влиять.

[andry50]

Форсунки, могут проверьте коррекцию

[kirpich]

У меня ошибка BF появилась когда стал умирать датчик распредвала (то заводилась, то нет), поменял датчик и через несколько километров на конце BF были 000. Может и совпадение, но уже проехал примерно 2000км после смены датчика - ошибки нет.


... сейчас появилась другая проблема, помогите пожалуйста разобраться:

Плавают обороты, неделю назад (назад 2000км) было все ок 748-752 стабильно.

Вдруг стало 780-725, проехав ещё 1000км, стали плавать ещё больше, в районе 790-710.

Плавают обороты не всегда, завел с утра — плавают 780-720, покатался 760-740, покатался ещё все ок, через какое то время останавливаешься на светофоре — опять 760-730.

Плюс к этому наблюдается подколбас мотора, если плавно подводить обороты к ~900.
Свыше 1000 пропадает подколбашивание и ~1200 начинается опять, что-то типа мотор трясет.

Запах выхлопа стал более ядовит.

Прочитав предыдущие посты, понял что не у меня одного такие симптомы.

За две недели (2000км) все время заправлялся на БЕЛНЕФТЕХИМ.

Отпишитесь, у кого подобные симптомы, может и в правду топливо плохое было.

после заправки БНХ возле аэропорта была та же ерунда и с выхлопом и с колбасой на холостых и иногда даже на не холостых ( новый фильтр, виннс, лм - не помогли, а помог - ультразвук и замена распылителей всех 6-ти форсунок).