Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Все о дизельных BMW

Автор the_crow , апр 12 2011 23:10

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 7200

Опрос: Как работает ваш дизель есть ли такие симптомы (1491 пользователей проголосовало)

Как работает ваш дизель(есть ли такие симптомы)

Свист как бы вой при оборотах от 1300до 2000 (281 голосов [11.62%])
Процент голосов: 11.62%
Дымит (229 голосов [9.47%])
Процент голосов: 9.47%
Тупит,тяга только после 2000об (338 голосов [13.98%])
Процент голосов: 13.98%
Вибрация на ХХХ (267 голосов [11.04%])
Процент голосов: 11.04%
Слышу свист турбины(после 2000об) (216 голосов [8.93%])
Процент голосов: 8.93%
Трясёт при глушении авто. (469 голосов [19.40%])
Процент голосов: 19.40%
Пропадает иногда тяга(не крутит больше 3000) (120 голосов [4.96%])
Процент голосов: 4.96%
Ничего такого нет (277 голосов [11.46%])
Процент голосов: 11.46%
Зависают обороты при сбросе газа(быстро не скидывает) (113 голосов [4.67%])
Процент голосов: 4.67%
Плавают обороты (108 голосов [4.47%])
Процент голосов: 4.47%

Голосовать Гости не могут голосовать

#5671 rama

малой

Members
4 458 сообщений

е39 touring
Минск

Отправлено 15 Июль 2014 - 10:08

Лучше не испытывать судьбу,а чем скорее поменять проблемную форсу.
А так поршню может стать очень плохо,и потом заменой форсы уже не отделаешься.

поршню плохо, это я так понимаю может прогореть?
и еще вопрос: при такой коррекции именно одной форсунки повышенный расход топлива возможен?

Наверх

#5672 the_crow

Старожил

Members
7 779 сообщений

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 15 Июль 2014 - 11:04

поршню плохо, это я так понимаю может прогореть?
и еще вопрос: при такой коррекции именно одной форсунки повышенный расход топлива возможен?

Конечно возможен,еще и черный дым с избытком будет

Наверх

#5673 rama

малой

Members
4 458 сообщений

е39 touring
Минск

Отправлено 16 Июль 2014 - 07:49

Конечно возможен,еще и черный дым с избытком будет

дыма нет, а вот расход высоковат.
спасибо!
буду ковырять

Наверх

#5674 Дмитрий73

Новичок

Members
8 сообщений

E39 530D
Минск

Отправлено 16 Июль 2014 - 12:09

Привет форумчане! Е39 530d. Раньше писал. Глохла машина сама по себе и дёргалась. Ошибок нет. Показатели все в норме. Прошло само. Но сейчас, как дойдёт до рабочей температуры не едет вообще. (фильтра новые, магистральник менял на б/у, расходомер новый пирбург) Подскажите , в чём причина? Ехать не возможно.

Наверх

#5675 the_crow

Старожил

Members
7 779 сообщений

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Отправлено 16 Июль 2014 - 03:57

Привет форумчане! Е39 530d. Раньше писал. Глохла машина сама по себе и дёргалась. Ошибок нет. Показатели все в норме. Прошло само. Но сейчас, как дойдёт до рабочей температуры не едет вообще. (фильтра новые, магистральник менял на б/у, расходомер новый пирбург) Подскажите , в чём причина? Ехать не возможно.

Набирай(номер в подписи) посмотрим и сделаем твою машину.

Наверх

#5676 Victor_r

Новичок

Members
8 сообщений

530d e60
Сморгонь

Отправлено 22 Июль 2014 - 01:40

Здравствуйте. BMW e60 530d 2003г. Проблема такая передувает турбина. ЕГР заглушен. Расход по тесту приборки на холостых 0,2л/ч! Вот для наглядности скрины из инпы:

Spoiler

Расходомер сторит новый, но если скинуть с него фишку - то расход на холостых становится нормальным (0,6)

Наверх

#5677 nok2000

Наш человек

Members
196 сообщений

530DA E39
Мозырь

Отправлено 22 Июль 2014 - 09:50

Здравствуйте. BMW e60 530d 2003г. Проблема такая передувает турбина. ЕГР заглушен. Расход по тесту приборки на холостых 0,2л/ч! Вот для наглядности скрины из инпы:

Spoiler

1) Холостые (холодная)

2) под нагрузкой на ходу (1500об)

3) газ в пол (в движении тоже)

4)на холостых но уже прогретая (в отличии от первого скрина разница в воздухе меньше) расход по тесту приборки 0,2л/ч

5) на холостых, прогретая но уже с включенным кондиционером (расход уже показывает 0,6л/ч)

Расходомер сторит новый, но если скинуть с него фишку - то расход на холостых становится нормальным (0,6)

Очень похоже на подклинившею геометрию турбины либо клапан управления ею. Турбина постоянно в максимальной производительности.

Наверх

#5678 Victor_r

Новичок

Members
8 сообщений

530d e60
Сморгонь

Отправлено 23 Июль 2014 - 02:32

Очень похоже на подклинившею геометрию турбины либо клапан управления ею. Турбина постоянно в максимальной производительности.

Геометрия работает. Снимаю шланг с ресивера, создаю вакуум, слышна работа геометрии. А как проверить клапан управления?

Наверх

#5679 BADYA

VIP Member

Members
584 сообщений

e39 M57D30 DA, TREK 4400
MINSK

Отправлено 24 Июль 2014 - 05:44

В дисе тест есть, а по простому подключи регулируемый блок питания к нему от 0 до 12В и смотри как шавольвается.

Наверх

#5680 nok2000

Наш человек

Members
196 сообщений

530DA E39
Мозырь

Отправлено 24 Июль 2014 - 10:57

В дисе тест есть, а по простому подключи регулируемый блок питания к нему от 0 до 12В и смотри как шавольвается.

Там импульсное управление.

Наверх

#5681 BADYA

VIP Member

Members
584 сообщений

e39 M57D30 DA, TREK 4400
MINSK

Отправлено 29 Июль 2014 - 10:23

Ху...льсное, обыкновенный ШИМ там.

Прикрепленные файлы

Безымянный.jpg 66,94К 1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал BADYA: 29 Июль 2014 - 10:36

Наверх

#5682 nok2000

Наш человек

Members
196 сообщений

530DA E39
Мозырь

Отправлено 30 Июль 2014 - 08:38

Ху...льсное, обыкновенный ШИМ там.

Уважаемый, а что такое ШИМ ?

ШИМ.gif 62,35К 0 Количество загрузок:

И где здесь постоянное напряжение?

Сообщение отредактировал nok2000: 30 Июль 2014 - 08:46

Наверх

#5683 BADYA

VIP Member

Members
584 сообщений

e39 M57D30 DA, TREK 4400
MINSK

Отправлено 31 Июль 2014 - 10:07

Говоря о импульсном управления Вы подразумевали, что преобразователь давления не будет работать от регулируемого источника. Или я не правильно понял?

Я же в свою очередь говорю, что будет, т.к. при помощи ШИМ и происходит регулирования напряжения. Чтоб там не было, ШИМ, блок питания и т.д. нам интересно действующее значение.