Сообщений в теме: 7200

[ivan.9916]

обороты на халастых показывает 867-872 по тесту. расход 1.3-1.5 БМВ е39 2.0 d 2001

[Fanat tds]

Доброго времени форумчане.

Настигла меня неприятность.

На холодную: машина заводится без проблем. Минуту работает ровно. Затем начинается расколбас по цилидрам. Обороты плавают от 690 до 780. Трясет как "газаон". Инпа показывает работу форсунок: первая - +4, шестая - + 6, остальные корректируют в минус.

 

Прогрелась.

расколбас осталься.

Но уже втарая форсунка + 4, шестая +7, остальные корректируют в минус.

 

Сегодня снял форсы (достались без проблем) при пробеге 325 тыс. Отнес на проверочный стенд - все форсы в идеале.

 

Собственно вопрос: куда дальше копать с расколбасом на холостых??????????

если при этом прыгает давление в рейле по компу - то неконтакт в фишке на датчике давления в рейле (нужно подогнуть контакты).

[webgvi]

если при этом прыгает давление в рейле по компу - то неконтакт в фишке на датчике давления в рейле (нужно подогнуть контакты).

Сегодня вечером буду колупать дальше, посмотрю контакты, давление и т.д.

По результатам - отпишусь.

[ivan.9916]

добрый день форумчане. подскажите хорошего специалиста в Пинске по БМВ.

[billi]

Вот что нашёл интересного, цитирую человека с мерсовского форума:

Нашел на немецком форуме интересную инфу по нашей теме. Самое важное выделил  
"Mercedes hat 2007 in den Medien den grossen Zuverlässigkeits-Test der neuen E-Klasse 320 cdi beworben. Hier wurden 12 Mercedes E 320 cdi mit DPF in 4 Wochen über die Strecke Stuttgart - Peking gescheucht. Da Mercedes befürchtet hat, dass der Diesel in Russland, der Mongolei und China nicht den erwarteten Anforderungen entspricht, hat Mercedes offiziell die Zugabe von 2-T Öl "befohlen", um Russablagerungen zu verhindern und die Motoren sauber zu halten. Alle 12 Fahrzeuge haben ihr Ziel ohne Probleme erreicht."

и гугл перевод  сам переводить ленюсь, и так всё понятно.

"Mercedes рекламировал CDI 2007 в СМИ великое испытание надежности нового E-Class 320. Здесь были четыре недели на маршрут Штутгарт-Пекин 12 Mercedes E 320 CDI с сажевым фильтром. Поскольку Мерседес опасались, что дизель в России, Монголии и Китая не соответствуют ожидаемым требованиям, Mercedes официально "приказал" добавление 2-Т масла для предотвращения нагара и держать двигатели чистый. Все 12 автомобилей уже достигли места назначения без проблем."

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
и еще

"wurde in den USA ein wissenschaftlicher Vergleich von Dieselzusätzen hinsichtlich ihrer Verschleissminderungs-Eigenschaften veröffentlicht.
Dieser Vergleich ist ungemein interessant, da dieser Langzeittest bestätigt, dass die Zugabe von 2-T Oel zum Dieselkraftstoff im Verhältnis 200:1 den Motor- und Einspritzpumpenverschleiss um 162 micron gegenüber Dieselkraftstoff ohne 2-T Oel Zugabe vermindert. Andere Dieseladditive haben einen ähnlichen oder sogar besseren Verschleiss-Schutz gezeigt, sind aber wesentlich teurer als 2-T Oel und z. T in Europa nicht auf dem Markt.
Leider hat diese Untersuchung den Einfluss von 2-T Oel auf die Verminderung von Russ im Dieselabgas nicht berücksichtigt bzw. nicht zum Ziel gehabt. Wenn das der Fall gewesen wäre, dann wäre das 2-T Oel der absolute Gewinner dieser Untersuchung. So liegt es im guten Mittelfeld bei den niedrigsten Kosten."

"был в Соединенных Штатах, научной сравнению дизельных добавок по отношению к своим свойствам Verschleissminderungs опубликованных. 
Это сравнение очень интересно, потому что это долгосрочный тест подтвердил, что добавление 2-Т масла в дизельное топливо в соотношении 200:1 уменьшает износ двигателя и ТНВД до 162 микрон по сравнению с дизельным топливом без добавления 2-Т масла . Другие дизельные добавки показали аналогичную или даже лучшую защиту от износа, но стоят гораздо дороже, чем 2-Т нефти и Z. T в Европе не на рынке. 
К сожалению, в этом исследовании не учитывать влияние 2-Т нефти о сокращении сажи в дизельном выхлопе и не в коей мере. Если бы это было так, то 2-Т масла будет абсолютным победителем этого расследования. Так что это хороший средний при минимальных затратах."

Так что всё таки 2-ух тактное маслице рулит!

[miha111]

Вот что нашёл интересного, цитирую человека с мерсовского форума:

Нашел на немецком форуме интересную инфу по нашей теме. Самое важное выделил  
"Mercedes hat 2007 in den Medien den grossen Zuverlässigkeits-Test der neuen E-Klasse 320 cdi beworben. Hier wurden 12 Mercedes E 320 cdi mit DPF in 4 Wochen über die Strecke Stuttgart - Peking gescheucht. Da Mercedes befürchtet hat, dass der Diesel in Russland, der Mongolei und China nicht den erwarteten Anforderungen entspricht, hat Mercedes offiziell die Zugabe von 2-T Öl "befohlen", um Russablagerungen zu verhindern und die Motoren sauber zu halten. Alle 12 Fahrzeuge haben ihr Ziel ohne Probleme erreicht."

и гугл перевод  сам переводить ленюсь, и так всё понятно.

"Mercedes рекламировал CDI 2007 в СМИ великое испытание надежности нового E-Class 320. Здесь были четыре недели на маршрут Штутгарт-Пекин 12 Mercedes E 320 CDI с сажевым фильтром. Поскольку Мерседес опасались, что дизель в России, Монголии и Китая не соответствуют ожидаемым требованиям, Mercedes официально "приказал" добавление 2-Т масла для предотвращения нагара и держать двигатели чистый. Все 12 автомобилей уже достигли места назначения без проблем."

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
и еще

"wurde in den USA ein wissenschaftlicher Vergleich von Dieselzusätzen hinsichtlich ihrer Verschleissminderungs-Eigenschaften veröffentlicht.
Dieser Vergleich ist ungemein interessant, da dieser Langzeittest bestätigt, dass die Zugabe von 2-T Oel zum Dieselkraftstoff im Verhältnis 200:1 den Motor- und Einspritzpumpenverschleiss um 162 micron gegenüber Dieselkraftstoff ohne 2-T Oel Zugabe vermindert. Andere Dieseladditive haben einen ähnlichen oder sogar besseren Verschleiss-Schutz gezeigt, sind aber wesentlich teurer als 2-T Oel und z. T in Europa nicht auf dem Markt.
Leider hat diese Untersuchung den Einfluss von 2-T Oel auf die Verminderung von Russ im Dieselabgas nicht berücksichtigt bzw. nicht zum Ziel gehabt. Wenn das der Fall gewesen wäre, dann wäre das 2-T Oel der absolute Gewinner dieser Untersuchung. So liegt es im guten Mittelfeld bei den niedrigsten Kosten."

"был в Соединенных Штатах, научной сравнению дизельных добавок по отношению к своим свойствам Verschleissminderungs опубликованных. 
Это сравнение очень интересно, потому что это долгосрочный тест подтвердил, что добавление 2-Т масла в дизельное топливо в соотношении 200:1 уменьшает износ двигателя и ТНВД до 162 микрон по сравнению с дизельным топливом без добавления 2-Т масла . Другие дизельные добавки показали аналогичную или даже лучшую защиту от износа, но стоят гораздо дороже, чем 2-Т нефти и Z. T в Европе не на рынке. 
К сожалению, в этом исследовании не учитывать влияние 2-Т нефти о сокращении сажи в дизельном выхлопе и не в коей мере. Если бы это было так, то 2-Т масла будет абсолютным победителем этого расследования. Так что это хороший средний при минимальных затратах."

Так что всё таки 2-ух тактное маслице рулит!

а какое лучше использовать минеральное,синтетическое?красное,синее?

[billi]

а какое лучше использовать минеральное,синтетическое?красное,синее?

Это к руководству мерса!

ИМХО-это не принципиально особо, т.к. любое 2-ух тактное масло сгорает полностью!

[valetik]

проблема с охлаждением двигателя! 525tds м51

на сколько должны быть твердыми патрубки (верхний и нижний)?

должны ли патрубки на утро стравливать давление или же оставаться такими же твердыми?

 

 

в бачке ни каких бурлений  нет! с обратки льется не равномерно то с пузырьками мелкими то равномерный поток это нормально или должен быть всегда ровный поток?

раньше чуть не ушла на перегрев проблема была решена заменой крышки но давление в шлангах меня очень тревожит!!

кто подскажет?

Сообщение отредактировал valetik: 26 Сентябрь 2014 - 09:31

[Alexander_318i]

проблема с охлаждением двигателя! 525tds м51

на сколько должны быть твердыми патрубки (верхний и нижний)?

должны ли патрубки на утро стравливать давление или же оставаться такими же твердыми?

Насколько дольше машина стоит, настолько мягче становятся патрубки, Если в 22.00 заглушил, в 7.00 завел - остаточное давление еще будет, но не такое, как после глушения.

Проверь уровень ОЖ при необходимости.

Собственно в чем проблема с охлаждением?

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 26 Сентябрь 2014 - 05:28

[Костя Кот]

Это к руководству мерса!
ИМХО-это не принципиально особо, т.к. любое 2-ух тактное масло сгорает полностью!

+1
Лил самый дешевый Лукойл+ на 90 л 100 -150 грамм сольвента( состав Маноловской добавки).
Двигатель работает ровнее и приемистость по-лучше.

[valetik]

Насколько дольше машина стоит, настолько мягче становятся патрубки, Если в 22.00 заглушил, в 7.00 завел - остаточное давление еще будет, но не такое, как после глушения.

Проверь уровень ОЖ при необходимости.

Собственно в чем проблема с охлаждением?

да проблема в шлангах как то они сильно твердые!!

я не знаю на сколько твердые они должны быть и посмотреть не где(

Сообщение отредактировал valetik: 26 Сентябрь 2014 - 09:26

[Yasik525]

Это к руководству мерса!

ИМХО-это не принципиально особо, т.к. любое 2-ух тактное масло сгорает полностью!

обычное дизельное тоже полностью сгорает(любой жрущий мотор тому доказательство),2-Т моментально растворяется в бензине,в дизельном топливе немного дольше(тоже самое и дизельное масло делает)...

я к тому что разницы нет-или 2-Т или обычное дизельное(при дозе 1/100 никакого вреда не будет ни от того ни от другого масла)-чисто моё мнение...сам на протяжении 4лет лью дизельное масло М10Г2(и в тдс и в CR)

[Mirambek]

Парни у меня небольшая проблемма

разобрал впуск побрался до преобразователя ЕРГ

 

он пропускает воздух ( спокойно подувается и туба и обратно) при снятом состоянии

 

его на помойку?

 

мех клапан ЕГР хоть и закрыт плотно мембрана пропускает воздух

тоже утиль?

или еще какие методы проверки и реанимации?

висит ошибка по ЕРГ

[Костя Кот]

обычное дизельное тоже полностью сгорает(любой жрущий мотор тому доказательство),2-Т моментально растворяется в бензине,в дизельном топливе немного дольше(тоже самое и дизельное масло делает)...
я к тому что разницы нет-или 2-Т или обычное дизельное(при дозе 1/100 никакого вреда не будет ни от того ни от другого масла)-чисто моё мнение...сам на протяжении 4лет лью дизельное масло М10Г2(и в тдс и в CR)

2т вроде как специально создано для сгорания, вот и предпочитал его.
А так , наверное Вы правы.

[Yasik525]

ключевая фраза-для бензиновых двигателей

и к сравнению ??? в каком моторе при разборе больше нагара(бензиновом или дизельном)?