Сообщений в теме: 7200

[svs325i3]

а какие тогда критические значения?

[dmt]

да

 

это показатели на прогретом моторе. Кстати егр заглушили, пока просто физически. И блин снимали коллектор, чистили регулятор или как он там называется(ещё не привык к дизелю и путаю всё что можно). Нет чтоб сразу почитать коррекцию,так как обычно, всё сделали потом решили на коррекцию посмотреть

да, я уже прочитал. Егр так и глушится, программно не нужно. В дизеле коллектор снимается относительно часто  , так что успеете еще.

Машины не новые уже, так что большого страха в этом нет, тем более если к работе мотора нет претензий.

[egori]

а какие тогда критические значения?

Вот собственно и хотел бы узнать критичны ли значения по 5-му цилиндру

да

 

да, я уже прочитал. Егр так и глушится, программно не нужно. В дизеле коллектор снимается относительно часто  , так что успеете еще.

Машины не новые уже, так что большого страха в этом нет, тем более если к работе мотора нет претензий.

меня очень радует Ваш ответ)

Сообщение отредактировал egori: 22 Март 2016 - 11:21

[dmt]

а какие тогда критические значения?

в идеале значения должны стремится к "0", не зависит + или -.

Критические значения, нужно по месту смотреть, но вообще примерно больше +/- 4, будет ощущаться что мотор работает неровно.

[svs325i3]

так там почти 4 на прогретом моторе

Сообщение отредактировал svs325i3: 22 Март 2016 - 11:26

[dmt]

Вот собственно и хотел бы узнать критичны ли значения по 5-му цилиндру

меня очень радует Ваш ответ)

в плане форсунки или коллектора?!

ну а что? Вакуумные шланги, свечи накала, регулятор давления на тнвд, патрубок охлаждения на блоке, чистка самого коллектора- все это может заставить снять коллектор, снимается довольно быстро когда есть навык уже.

[egori]

в идеале значения должны стремится к "0", не зависит + или -.

Критические значения, нужно по месту смотреть, но вообще примерно больше +/- 4, будет ощущаться что мотор работает неровно.

кстати забыл сказать, на холодном моторе коррекция по 5-й форсунке в районе +5

в плане форсунки или коллектора?!

ну а что? Вакуумные шланги, свечи накала, регулятор давления на тнвд, патрубок охлаждения на блоке, чистка самого коллектора- все это может заставить снять коллектор, снимается довольно быстро когда есть навык уже.

в плане форсунки

[dmt]

так там почти 4 на прогретом моторе

теоретически Вы правы, но как бы объяснить- машина же не новая, с поправкой на пробег и возраст это не те показатели (не тот показатель по одной форсунке), которые надо исправлять в срочном порядке отдавая 50-80 уе за б/у форсунку, тем более если мотор работает ровно. Не раз уже поднималась эта тема (по форсункам) , даже элементарная замена их местами и очистка от нагара возможно! исправит все в лучшую сторону.

[svs325i3]

не факт,что при замене 1 на 5 решит проблему

[dmt]

кстати забыл сказать, на холодном моторе коррекция по 5-й форсунке в районе +5

в плане форсунки

вот это плохо, мотор должно колотить ощутимо при таком раскладе, и пока не прогреется это происходит, т.е. это не пару минут, а нормальный период времени, если на холостых стоять.

если подытожить, то можно снять коллектор, почистить его, заменить все вакуумные шланги, может свечи накала нужно поменять, переставить форсунку с 5-ого цилиндра на 1-ый, почистив от сажи, собрать все назад и почитать компом. Если по ней будут вопросы снова, то не нужно будет снимать коллектор для замены, т.к. с 1-ого цилиндра это делается без его снятия. 

[svs325i3]

а может купить б/у

[dmt]

не факт,что при замене 1 на 5 решит проблему

а может купить б/у

да , я согласен........может не поможет))

но самое сложное , чтоб форсунки легко достались, без всяких обратных молотков и колы

[svs325i3]

есть такой момент

[egori]

вот это плохо, мотор должно колотить ощутимо при таком раскладе, и пока не прогреется это происходит, т.е. это не пару минут, а нормальный период времени, если на холостых стоять.

если подытожить, то можно снять коллектор, почистить его, заменить все вакуумные шланги, может свечи накала нужно поменять, переставить форсунку с 5-ого цилиндра на 1-ый, почистив от сажи, собрать все назад и почитать компом. Если по ней будут вопросы снова, то не нужно будет снимать коллектор для замены, т.к. с 1-ого цилиндра это делается без его снятия. 

мотор работает жестче(грубее) на холодную, но чтобы прям трясло или как-то резало ухо его работа- такого не скажу. Я никогда не лил никаких присадок. Прочитал положительный отзывы про 2Т масло в качестве присадки. На результат особо не надеюсь(в плане коррекции), но ради эксперимента попробую. Говорят мягче мотор работает.

[svs325i3]

да 6 горшков работать будут а вот 4 будет трясти
5 под замену

Сообщение отредактировал svs325i3: 22 Март 2016 - 11:54