Сообщений в теме: 7200

[dmt]

Вот что заметил, при 1800об. Такое расхождение нормальное?

Нет, не нормально.
Возможно преобразователь давления возле турбины

[asmocitron]

Ребят, такой вопрос. Авто e39 525d. При разгоне слышен неприятный интенсивный стрекот. На холостых ничего такого нет, проявляется только под нагрузкой, даже если еле нажать на газ. Звук сухой, будто что-то начинает стучать с высокой частотой. Слышно в салоне со стороны мотора. Да и в общем громковато работает. Ездил со знакомым на его 3.0d - ничего подобного не слышал, даже удивился тишине.

Сообщение отредактировал asmocitron: 25 Апрель 2016 - 07:52

[_bandito_]

Всем привет. Подскажите, имеется такая проблема.

В общем на холостых был скрежет, по симптомам понял что это подшипник задний на генераторе. Снял генератор и отвез в ремонт. Сделали за час, поменяли два подшипника и втулку.

Поставил генератор и появилась вот такая ерунда - завожу авто, и на приборке загорается аккум, включаю тест напряжения сети и вижу, что не идет заряд. Проходит пару минут езды и аккум тухнет и появляется норм зарядка 14.0. Так было два дня после ремонта, то есть ошибка, то нет. Потом 5 дней без единой ошибки, и сегодня снова повторилось такое. Что это может быть?

[BUMER 318I]

Всем привет. Подскажите, имеется такая проблема.
В общем на холостых был скрежет, по симптомам понял что это подшипник задний на генераторе. Снял генератор и отвез в ремонт. Сделали за час, поменяли два подшипника и втулку.
Поставил генератор и появилась вот такая ерунда - завожу авто, и на приборке загорается аккум, включаю тест напряжения сети и вижу, что не идет заряд. Проходит пару минут езды и аккум тухнет и появляется норм зарядка 14.0. Так было два дня после ремонта, то есть ошибка, то нет. Потом 5 дней без единой ошибки, и сегодня снова повторилось такое. Что это может быть?

я бы наверно поехал к ремонтникам, которые делали ремонт генератора и у них спросил, сам бы не лез, явно их косяк, а может и совпало.

Ребят, такой вопрос. Авто e39 525d. При разгоне слышен неприятный интенсивный стрекот. На холостых ничего такого нет, проявляется только под нагрузкой, даже если еле нажать на газ. Звук сухой, будто что-то начинает стучать с высокой частотой. Слышно в салоне со стороны мотора. Да и в общем громковато работает. Ездил со знакомым на его 3.0d - ничего подобного не слышал, даже удивился тишине.

Форсунка(ки)?

[_bandito_]

Позвонил ремонтникам этим, он спросил какая машина и сразу, с лету начал говорить о том что это нормально для БМВ, мол шелокадка с каким то там долгим возбуждением и ее замена ни к чему не приведет...

[BUMER 318I]

Позвонил ремонтникам этим, он спросил какая машина и сразу, с лету начал говорить о том что это нормально для БМВ, мол шелокадка с каким то там долгим возбуждением и ее замена ни к чему не приведет...

Это не нормально, получается, если человек живёт в маленьком населенном пункте и поездки у него по 3км, то он будет ездить на АКБ и пока генератор соизволит начать выполнять свои обязанности, то уже не будет в нем никакой необходимости. Однозначно генератор не исправен!

[boolli]

Решил продублировать в эту тему:
Вчера понаблюдал за температурой в 7 тесте. Трасса - 110-112 на круизе показала 97-98 гр. при наружней +18. Как то многовато? Для эксперимента начал вваливать 170-180 км/ч, температура падает до рабочих 94-93, в городе тоже в норме. Что может быть? Термостат менял недавно - оригинал бмв.  Радиаторы чистые, помпа родная (пробег 205 тыс).

2. Расход не очень порадовал, в таком щадящем режиме, без резких ускорений почти 10/100, при этом бортовик показал 8,2  и это при самой большой корректировке в 21 тесте (1250). Расход рассчитал по трассе исходя из разового пробега 420 км.

Сообщение отредактировал boolli: 25 Апрель 2016 - 03:45

[Ведро]

Решил продублировать в эту тему:
Вчера понаблюдал за температурой в 7 тесте. Трасса - 110-112 на круизе показала 97-98 гр. при наружней +18. Как то многовато? Для эксперимента начал вваливать 170-180 км/ч, температура падает до рабочих 94-93, в городе тоже в норме. Что может быть? Термостат менял недавно - оригинал бмв.  Радиаторы чистые, помпа родная (пробег 205 тыс).

2. Расход не очень порадовал, в таком щадящем режиме, без резких ускорений почти 10/100, при этом бортовик показал 8,2  и это при самой большой корректировке в 21 тесте (1250). Расход рассчитал по трассе исходя из разового пробега 420 км.

У меня была очень похожая проблема, с которой ездил достаточно долго. Тоже по 7му тесту показывало около 105 - 110 градусов стабильно. Все оказалось в подклинившей помпе, после ее замены все решилось. Я к тому, чтобы вы тоже на всякие случай проверили вновь помпу. Слишком много брака нынче с этим узлом гонят.

 

И теперь непосредственно о решении моей проблемы, о которой я описывал страницу назад. Все решилось заменой подушек двигателя, были разорваны в полный хлам, что правая, что левая, отсюда и недержание вакуума и туговатая тяга на низах.

Сообщение отредактировал Ведро: 26 Апрель 2016 - 04:38

[odisva]

Решил продублировать в эту тему:
Вчера понаблюдал за температурой в 7 тесте. Трасса - 110-112 на круизе показала 97-98 гр. при наружней +18. Как то многовато? Для эксперимента начал вваливать 170-180 км/ч, температура падает до рабочих 94-93, в городе тоже в норме. Что может быть? Термостат менял недавно - оригинал бмв.  Радиаторы чистые, помпа родная (пробег 205 тыс).

2. Расход не очень порадовал, в таком щадящем режиме, без резких ускорений почти 10/100, при этом бортовик показал 8,2  и это при самой большой корректировке в 21 тесте (1250). Расход рассчитал по трассе исходя из разового пробега 420 км.

нормальная температура 97-98. 

[boolli]

нормальная температура 97-98. 

насколько я знаю, нормальная температура для этого мотора 93-94 гр., для М54 - 95 гр.

[odisva]

насколько я знаю, нормальная температура для этого мотора 93-94 гр., для М54 - 95 гр.

Это в мануале написано?

У тебя при разгоне падает, в городе падает - значит все работает:  и радиатор чистый, и вентилятор включается.

[BUMER 318I]

Дизель 88-94 градуса, при прожиге сажевого, если таковой имеется, может подниматься выше.

[boolli]

Дизель 88-94 градуса, при прожиге сажевого, если таковой имеется, может подниматься выше.

Все правильно! Но сажевого не было и нет, отсюда и вопросы

[BUMER 318I]

Все правильно! Но сажевого не было и нет, отсюда и вопросы

Да я понял, это ответ автору выше (из Гродно)

[Ведро]

Вырезанные каталики (выпотрошенные банки вваренны на место) могут как-то давать вибрацию в салоне и гул? и при ускорении рев мотора слышен достаточно сильно?