Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Все о дизельных BMW

Автор the_crow , апр 12 2011 23:10

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 7200

Опрос: Как работает ваш дизель есть ли такие симптомы (1491 пользователей проголосовало)

Как работает ваш дизель(есть ли такие симптомы)

Свист как бы вой при оборотах от 1300до 2000 (281 голосов [11.62%])
Процент голосов: 11.62%
Дымит (229 голосов [9.47%])
Процент голосов: 9.47%
Тупит,тяга только после 2000об (338 голосов [13.98%])
Процент голосов: 13.98%
Вибрация на ХХХ (267 голосов [11.04%])
Процент голосов: 11.04%
Слышу свист турбины(после 2000об) (216 голосов [8.93%])
Процент голосов: 8.93%
Трясёт при глушении авто. (469 голосов [19.40%])
Процент голосов: 19.40%
Пропадает иногда тяга(не крутит больше 3000) (120 голосов [4.96%])
Процент голосов: 4.96%
Ничего такого нет (277 голосов [11.46%])
Процент голосов: 11.46%
Зависают обороты при сбросе газа(быстро не скидывает) (113 голосов [4.67%])
Процент голосов: 4.67%
Плавают обороты (108 голосов [4.47%])
Процент голосов: 4.47%

Голосовать Гости не могут голосовать

#6826 nok2000

Наш человек

Members
196 сообщений

530DA E39
Мозырь

Отправлено 19 Февраль 2017 - 01:04

тоже были такие идеи
.
оно недавно менялось,изменений не произошло

демпфер в сцеплении проворачивает

Наверх

#6827 miha111

Наш человек

Members
216 сообщений

е39 530д
Гомель

Отправлено 19 Февраль 2017 - 10:52

демпфер в сцеплении проворачивает

сцепление менялось с маховиком

Наверх

#6828 Stazz

VIP Member

Members
1 175 сообщений

///M☰39
MSK RUS

Отправлено 19 Февраль 2017 - 12:24

http://www.bmwclub.b...гается-25д-е39/

Надо тогда смотреть компом параметры в движении, конкретно по воздуху и давлениям.

Наверх

#6829 Alexander_318i

БМВ - есть БМВ

Members
5 422 сообщений

E90 320d
Минск / Уручье

Отправлено 21 Февраль 2017 - 01:20

Парни, нужна помощь. Думал своих мозгов хватит, но уже не знаю в чем причина.

М47T2, сажевого нет и не было. Уходит масло - во впуск.

1.Турбина - не новая, похоже, что никто ее еще не снимал. Следов масла на выходе нет, на корпусе есть в районе входа в турбину. Снимал У-образный патрубок, гонял на ХХ и до 3000 об. - масла из нее ни грамма не вылетело, но на У-образном патрубке в придатке сапуна и в самом сапуне нашел свежее масло, плюс сам патрубок с района сапуна и до входа в турбу в масле. Из сапуна масло тоже не летит наружу, по крайней мере на стоячем авто, даже если дашь 2000-3000 тыс. оборотов.

2. Маслоотделитель - циклон. Мембрана целая, к пружине тоже претензий нет. Сам отделитель - тоже цел - по идее должен работать.
3. Двигатель. На ХХ при снятой и положенной на горловину маслозаливной крышке - крышка присасывается в горловине. Насколько сильно - не могу сказать, факт - масло наверх не выкидывает.

Вопрос - из сапуна в турбину может закидываться такое количество масла, чтобы собрать в интеркулере грамм 100-150?
И основной вопрос - склоняюсь к тому, что масло идет из сапуна и через турбу во впуск. Если предположить, что маслоотделитель исправен, что может быть причиной постоянного нахождения масла в сапуне?

Небольшое видео для понимания.

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 21 Февраль 2017 - 02:01

Наверх

#6830 virus_br

Наш человек

Members
474 сообщений

E61 535d / Kawasaki ER-6n
Minsk

Отправлено 21 Февраль 2017 - 01:28

Парни, нужна помощь. Думал своих мозгов хватит, но уже не знаю в чем причина.
М47T2, сажевого нет и не было. Уходит масло - во впуск.
1.Турбина - не новая, похоже, что никто ее еще не снимал. Следов масла на выходе нет, на корпусе есть в районе входа в турбину. Снимал У-образный патрубок, гонял на ХХ и до 3000 об. - масла из нее ни грамма не вылетело, но на У-образном патрубке в придатке сапуна и в самом сапуне нашел свежее масло, плюс сам патрубок с района сапуна и до входа в турбу в масле. Из сапуна масло тоже не летит наружу, по крайней мере на стоячем авто, даже если дашь 2000-3000 тыс. оборотов.
2. Маслоотделитель - циклон. Мембрана целая, к пружине тоже претензий нет. Сам отделитель - тоже цел - по идее должен работать.
3. Двигатель. На ХХ при снятой и положенной на горловину маслозаливной крышке - крышка присасывается в горловине. Насколько сильно - не могу сказать, факт - масло наверх не выкидывает.
Вопрос - из сапуна в турбину может закидываться такое количество масла, чтобы собрать в интеркулере грамм 100-150?
И основной вопрос - склоняюсь к тому, что масло идет из сапуна и через турбу во впуск. Если предположить, что маслоотделитель исправен, что может быть причиной постоянного нахождения масла в сапуне?

Небольшое видео для понимания.
https://www.youtube....h?v=MHhyOqksAV0

Все верно мыслишь- прет через сапун, проверь с одетыми патрубками на 3к+оборотов- если будет сильно присасывать крышку то сапун целиком под замену.
З.ы.
Просто так через него не будет масло бежать- турба засасывает.
З.ы.ы.
Если на крыльчатке в холодной части есть черный налёт то это опять же говорит что масло из сапуна прет

Наверх

#6831 Alexander_318i

БМВ - есть БМВ

Members
5 422 сообщений

E90 320d
Минск / Уручье

Отправлено 23 Февраль 2017 - 02:35

Пара вопросов по диагностике исправности системы ОГ. М47T2 163 л.с. сажи нет (S200A в вине отсутствует).

Измерения системы диагностики ОГ с помощью Rheingold D:

1. Температура перед катализатором -0.07 градуса - аварийные данные DDE?

2. Противодавление 0.00 мбар - применяется только к сажевому фильтру или можно применить и к катализатору?

3. Температура перед микрофильтром 270-300 градусов - в данном конкретном случае что измеряет - температуру после катализатора или корректна только при наличии "сажи"?

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 23 Февраль 2017 - 02:37

Наверх

#6832 Gladj525

VIP Member

Members
7 224 сообщений

Skoda
минск и область

Отправлено 24 Февраль 2017 - 05:18

А где написано что температура после катализатора? Везде показания до ката. А там известно кто меряет.
По расходу масла-если уверен что дело не в турбине, то компрессию померяй.

Наверх

#6833 Alexander_318i

БМВ - есть БМВ

Members
5 422 сообщений

E90 320d
Минск / Уручье

Отправлено 24 Февраль 2017 - 05:53

А где написано что температура после катализатора? Везде показания до ката. А там известно кто меряет.
По расходу масла-если уверен что дело не в турбине, то компрессию померяй.

Нигде не написано - температура перед микрофильтром - скорее всего это имеется ввиду сажевый, но сажи нет, а показания есть - 270-300 градусов.

З.Ы. Компрессометр есть, куча переходников, подходящего под свечную резьбу нет! Может имеется?

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 24 Февраль 2017 - 05:55

Наверх

#6834 Gladj525

VIP Member

Members
7 224 сообщений

Skoda
минск и область

Отправлено 25 Февраль 2017 - 04:41

Так лябда есть. Она и дает температуру. Переходников уже нет.

Наверх

#6835 ANDROSS

VIP Member

Members
1 416 сообщений

E39 530dA & MB 100D & MB 410D
Смолевичи

Отправлено 06 Март 2017 - 09:55

Все верно мыслишь- прет через сапун, проверь с одетыми патрубками на 3к+оборотов- если будет сильно присасывать крышку то сапун целиком под замену.
З.ы.
Просто так через него не будет масло бежать- турба засасывает.
З.ы.ы.
Если на крыльчатке в холодной части есть черный налёт то это опять же говорит что масло из сапуна прет

Может кто подскажет где стоит этот сапун и как он выглядит, а то на схемах найти не могу.

Наверх

#6836 Alexander_318i

БМВ - есть БМВ

Members
5 422 сообщений

E90 320d
Минск / Уручье

Отправлено 06 Март 2017 - 10:09

Может кто подскажет где стоит этот сапун и как он выглядит, а то на схемах найти не могу.

Наверх

#6837 ariss

VIP Member

Members
1 901 сообщений

525d Touring 2002г.
Беларусь

Отправлено 06 Март 2017 - 11:11

Парни, сейчас за рубежом. Тут уже писАл, что третья форсунка в +++ больших. Сегодня завел с 3-х - 4-х секундным кручением стартера. Это из-за нее? Тут же (в Праге) никто БУ ставить не будет, только новая