Сообщений в теме: 7200

[jancomo]

Маслоотделитель давно менялся ?
На практике причины обычно две, система вертиляции картерных газов либо поршневая.

Через щуп м57 при ушатанных кольцах масло не гонит. Если уровень масла в норме. Сам по себе трубка щупа конец утоплена в масле. Если оттуда поидет масло оно не выбрасывать будет а вытекать как из крана.

[jancomo]

[quote name="PassQC" post="3459106" timestamp="1505729224"]

День назад начались проблемы, машина может в любой момент при любой нагрузке заглохнуть, один раз в повороте при сброшенном газе заглохла, второй раз просто ехал по дороге 90км\ч после чего почувствовал что машина сбросила газ автоматом, эдакий пинок произошел, я отпустил газ и она спустя несколько секунд заглохла и в этот момент выскочила ошибка Фьюел Иньекшен Систем и так же быстро погасла, выключил зажигание и сразу завел обратно, поехала как ни в чем не бывало. Так же было и первый раз, заводиться сразу обратно без проблем. До сервиса смогу добраться только через 2 дня, может у кого была 1 в 1 проблема и вы знаете примерно что может парить

Если регулятор давления на тнвд накроется то авто уже не заведется. А по сути ломаться там нечему. Там шайбочка пластиковая под резиночкой может износ поимать . Начинают плавать обороты чуть чуть. Со временем больше пока резиночка не порвется. А случится так может в любой момент. Решить можно заменить резиночку, шайбочку под резиночкой можно вырезать из прокладки карбюратор Волги. Там цена вопроса смех. Конечно если сам все сделаешь.

[nok2000]

Бопщем выяснил,распылители от 3л на 2.5 форсунки не встают. 100% конструкция не подходит.

С точностью наоборот!

[PassQC]

Где нибудь есть инфа какие данные  в идеале или в норме должны быть для мотора m57d30 в Инпе? Чтобы можно было свои данные сверить и понять лучше, хуже ли у меня.

 

Вот есть например пару скринов, но не понятно что норма а что нет. 

 

 1.png   153,5К   0 Количество загрузок:  2.png   152,88К   0 Количество загрузок:  6.png   146,64К   0 Количество загрузок:  7.png   148,49К   0 Количество загрузок:

 

 

[nok2000]

По показаниям всё прекрасно, а вот сравнивать эти параметры нужно с накопленным опытом и пониманием происходящего.

[PassQC]

По показаниям всё прекрасно, а вот сравнивать эти параметры нужно с накопленным опытом и пониманием происходящего.

 

А на том скрине где на ходу требуемое количество воздуха 908 а фактическое 790, это нормально? Просто если логически мыслить то вроде как фактическое должно быть равно требуемому машине или я чего то не понимаю?

[Bogus18]

Привет всем! Такая проблема! БМВ Е39 М47! Диагностика показывает фактический расход воздуха на ХХ 485-495мг/цикл (прыгает) при заданном 230мг/цикл. расходомер новый. Едет при этом вроде неплохо.. еще, когда снимал клапан ЕГР для чистки, обнаружил, что во впуск летит масло.. В чем может быть причина?

[Костя Кот]

Привет всем! Такая проблема! БМВ Е39 М47! Диагностика показывает фактический расход воздуха на ХХ 485-495мг/цикл (прыгает) при заданном 230мг/цикл. расходомер новый. Едет при этом вроде неплохо.. еще, когда снимал клапан ЕГР для чистки, обнаружил, что во впуск летит масло.. В чем может быть причина?

Турбина?
Валик стоит или циклонник в фильтре вентиляции картерных газов?

[Bogus18]

не знаю.. еще не разбирал)

[artemm1]

низкое давление топлива 530d m57.Доброго времени. Такая беда при постоянной скорости движения по трассе если дорога в гору начал дергается авто. Сразу же был заменен топливный фильтр и магистральных насос. Проблема не ушла. Компьютерная диагностика показала низкое давление топлива. Коррекция форсунок в норме самое большое значение 2.3. Больше ошибок нет. Чистка бака результаты не принесла. Заметил что при включенном зажигании магистральный не выключается вообще. Может у кого есть мысли на этот счет?

[nok2000]

А на том скрине где на ходу требуемое количество воздуха 908 а фактическое 790, это нормально? Просто если логически мыслить то вроде как фактическое должно быть равно требуемому машине или я чего то не понимаю?

В идеале- да, но компьютер не успевает быстро отобразить информацию, отсюда и разбежка в показаниях.

[miha111]

низкое давление топлива 530d m57.Доброго времени. Такая беда при постоянной скорости движения по трассе если дорога в гору начал дергается авто. Сразу же был заменен топливный фильтр и магистральных насос. Проблема не ушла. Компьютерная диагностика показала низкое давление топлива. Коррекция форсунок в норме самое большое значение 2.3. Больше ошибок нет. Чистка бака результаты не принесла. Заметил что при включенном зажигании магистральный не выключается вообще. Может у кого есть мысли на этот счет?

я бы обратил внимание на слив в обратку и регулятор давления на насосе.

[artemm1]

я бы обратил внимание на слив в обратку и регулятор давления на насосе.

Снял шланг с клапана ограничителя давления 16 12 1 184 977 включил зажигание сразу в обратную потекла саляра. Буду менять.

Сообщение отредактировал artemm1: 17 Октябрь 2017 - 08:27

[vuabadaba]

Снял шланг с клапана ограничителя давления 16 12 1 184 977 включил зажигание сразу в обратную потекла саляра. Буду менять.

помогло? у меня точно такие же симптомы были. замена редукционного клапана не помогла (тот что на тнвд стоит). почти 100% тнвд, решил поменять машину. 

[ДИМО]

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой е39 м 57. Завел поехал сильно не грел через километров 10  завоняло паленым маслом. Остановился, открыл капот, а там где стоят форсунки всё в масле и масло стока что начело стекать на катализатор. Постоял вытер масло и поехал пока не набегает. Подскажите в чем может быть причина. Клапан картерных газов менял полнястью на оригенал 6 тыс назад. 

 

Может ли так из калодцав фарсунки

выгонять масло?

 Вчера разобрал клапан, вся мембрана в масле но целая. А откуда стока масла может быть стоит валик