Сообщений в теме: 7200

[PaulVan]

Т.е. вы считаете, что присадками тут уже ничего не востановить????? почему же тогда при использовании присадки выравнивается работа на ХХ????

[fedya-1991]

У меня такая же проблема как и у fedya-1991. Диагностика показала льющую форсунку, коррекция 5,5. Как я раньше писал, это произошло после того как я рискнул заправиться на белнефтехиме, ранее только ТНК БП. Результат колебание оборотов ХХ 700-800 по 7-му тесту и дрежь даже визуально видна на КПП. Мастер предложил мне вскрыть форсунку и почистить, но для начала решено было воспользоваться химией--купил 0,5 литра Ликви Молли для очистки и подсоединил на прямую--результат: дрежь осталась, обороты 720-780 и значительно уменьшилось кол-во дыма при разгоне. После того влил в бак Манол для чистки форсунок, проехав 100 км дрежь почти пропала, дыма не видно и обороты 735-755.
Только вот думаю стоит ли баловаться этими присадками? с одной стороны основа в них щелочь, которая вроде как не разъедает не метал ни резину, знакомые рассказывают, что немцы которые уважают свои машины при каждой заправке че та подливают в бак. А некоторые мастера рассказывают, что от этих присадок ржавеет плунжер и т.п. и т.д.
Кто мне может помочь?

Делал компьютерную диагностику,сказал ошибок нет все гут.Я в бак нечего не лил,времена работает спокойно.Где можно шорошо продиогнастировать форсунки и тд.и тп.Заправляюсь на Белнефтехим.Трясти начало,как приехал из Германии,после второй заправки на Трайпл.Может залить очиститель форсунок? Кто потскажет где посмотреть ТЕСТЫ.Забыл сказать что обороты тоже плавают. Спасибо.

[Roma]

Т.е. вы считаете, что присадками тут уже ничего не востановить????? почему же тогда при использовании присадки выравнивается работа на ХХ????

Присадка в большинстве случаев имеет состав,который повышает цетановое число топлива,т.е. обеспечивает более полное сгорание,даже на льющих форсунках,ну и очищает свежий нагар,не полностью конечно. Вся эта ерунда носит временный харрактер,т.к. полностью угол впрыска и сам распыл жижей этой не востановишь. Ультразвук не всегда в силах очистить распылители,а тут присадка. В топливной рампе даление поддерживается в 2000бар и на форсунках выходит по 250. Какие там засоры при исправном распылителе и таком давлении? Там по большей части будет механический износ плунжерной пары(игла-распылитель)

[odisva]

но для начала решено было воспользоваться химией--купил 0,5 литра Ликви Молли для очистки и подсоединил на прямую-

Это как на прямую?

[8753820]

Ошибки в 14 тесте 86C22D CECIFF Может кто подскажет.Вроде последние 3 символа должны быть цифры?Пиксели в порядке

[TShark]

Заводится на холодную с пары оборотов, на горячую - 1-2 секунды. Советовали проверить ТНВД. Реально беспокоился до тех пор, пока не узнал, что некоторые по 10-20 секунд крутят без результата. У меня проблема в зачаточном состоянии или это особенность двигателя?

[Fedorov79]

похоже, что турба гонит масло. Сними воздушный патрубок и заведи - увидишь масляный туман или струю -снимай турбу и в ремонт\замену.

Я конечно извиняюсь,но воздушный патрубок,это какой и от чего отсоединять?
Я так понимаю кроме турбины вариантов нет?

[Roma]

Заводится на холодную с пары оборотов, на горячую - 1-2 секунды. Советовали проверить ТНВД. Реально беспокоился до тех пор, пока не узнал, что некоторые по 10-20 секунд крутят без результата.
У меня проблема в зачаточном состоянии или это особенность двигателя?

А регулятор давления не советовали проверить и давление в рампе? А нужно было бы.
Для быстрого пуска ДВС,в системе СR поддерживается постоянное давление в топливном аккумулятре(рампе). За поддержание давления в рампе отвечает регулятор давления топлива. Еще как вариант могут быть негерметичные форсунки,но по поводу их негерметичности ничего не скажу

[PaulVan]

Это как на прямую?

Это значит мы отключили топливопровод и обратку перед насосом который под водительским сидением и подсоединили банку с содержимым.

[дзен]

Обладатели М51 , нужна ваша помощь. Может у кого такое было. 525 м51 99г Машина внезапно заглохла. В баке 30л. Стартер крутит но не заводит. Комп диагностика сначала показала - неиспавность электромагнитного клапана ТНВД при запуске двигателя. Сняли проверили датчик -работает. Поменяли насос в баке- все равно не заводиться. Сегодня снова сделали комп диагностику, показало- неисправность датчика поднятия иглы форсунки. Подскажите что это за датчик? И куда сунуть руки. Машина друга, а он живет в такой глуши, что я еле с комп диагностикой к нему доехал, куда там уже думать о хорошем сервисе.))) Да и как то странно , сначала одна ошибка, потом другая, как только первая стерлась-появилась вторая. Заранее спасибо за ответы. На форуме не нашел похожего.

[Gladj525]

Обладатели М51 , нужна ваша помощь. Может у кого такое было.
525 м51 99г
Машина внезапно заглохла. В баке 30л. Стартер крутит но не заводит.
Комп диагностика сначала показала - неиспавность электромагнитного клапана ТНВД при запуске двигателя.
Сняли проверили датчик -работает. Поменяли насос в баке- все равно не заводиться.
Сегодня снова сделали комп диагностику, показало- неисправность датчика поднятия иглы форсунки.
Подскажите что это за датчик? И куда сунуть руки.
Машина друга, а он живет в такой глуши, что я еле с комп диагностикой к нему доехал, куда там уже думать о хорошем сервисе.)))
Да и как то странно , сначала одна ошибка, потом другая, как только первая стерлась-появилась вторая.
Заранее спасибо за ответы. На форуме не нашел похожего.

датчик подъема иглы-это 4-я форсунка, но с такой ошибкой у меня машина заводилась.

[Dkt]

вот ещё была история на 57-ом дизеле, 193 сил который:.. съездил я на площадочку, покрутил хвостом, повизжал резинкой, мотор в среднем 3-4 тысячи, пару раз "до красной". потом проехал 7 км до собственного двора аккуратно по трассе, добросовестно потарахтел на холостых минутки полторы, заглушил и пошёл домой.. следующим днём при заводке машина напугала меня до икоты облаками сизого дыма, которые продолжались секунда 15-20 и всё. с тех пор всё ок и супер. и до того всё было отлично. что я там уже отломал во время своего отжига, подскажите?

[michael417]

Обладатели М51 , нужна ваша помощь. Может у кого такое было.
525 м51 99г
Машина внезапно заглохла. В баке 30л. Стартер крутит но не заводит.
Комп диагностика сначала показала - неиспавность электромагнитного клапана ТНВД при запуске двигателя.
Сняли проверили датчик -работает. Поменяли насос в баке- все равно не заводиться.
Сегодня снова сделали комп диагностику, показало- неисправность датчика поднятия иглы форсунки.
Подскажите что это за датчик? И куда сунуть руки.
Машина друга, а он живет в такой глуши, что я еле с комп диагностикой к нему доехал, куда там уже думать о хорошем сервисе.)))
Да и как то странно , сначала одна ошибка, потом другая, как только первая стерлась-появилась вторая.
Заранее спасибо за ответы. На форуме не нашел похожего.

По этому мотору больше информации найдешь в разделе е34. А по делу, с ошибкой по 4 форсунке будет и заводиться и даже ездить, только очень медленно . Если не заводится, то, скорее всего, виной первая ошибка- электромагнитный клапан. Как вы его проверяли? Можно его выкрутить, снять сердечник и попробовать завести без него....

[yoye]

Вопрос к гуру на форуме, М57 движка 2003 год, есть система рециркуляции картера, от маслоотделителя идет патрубок на вход перед турбиной, то есть турбина вытягивает газы картера и маслянные пары из картера и пускает их на впускной тракт, отсюда последствия: крыльчатка турбины в масле и впускной коллектор в грязи (масло плюс сажа = некая дрянь, которую я чистил и бензом и кар поинтом до конца так и не отмыл, вопрос с ЕГР не поднимается он уже решен я просто хочу пойти чуть дальше) вопрос, что если взять и не пускать патрубок от системы рециркуляции на вход турбины, а кинуть в атмосферу, отверстие около турбины заглушить? Пердположение: в двигатель не поступают картерные газы, пары масла если они есть вместе с газами идут на улицу, + чистый коллектор, движка "дышит" чистым воздухом, а поскольку мембрана в системы рециркуляции управляется не вакуумом а разницей атмосферного и картерного давления, то и вся системя в целом после такого "колхозинга" работает в своём нормальном режиме. С экологией тут все понятно, интересно мнение по поводу правильности моего предположения.

[maksx]

Вопрос к гуру на форуме, М57 движка 2003 год, есть система рециркуляции картера, от маслоотделителя идет патрубок на вход перед турбиной, то есть турбина вытягивает газы картера и маслянные пары из картера и пускает их на впускной тракт, отсюда последствия: крыльчатка турбины в масле и впускной коллектор в грязи (масло плюс сажа = некая дрянь, которую я чистил и бензом и кар поинтом до конца так и не отмыл, вопрос с ЕГР не поднимается он уже решен я просто хочу пойти чуть дальше) вопрос, что если взять и не пускать патрубок от системы рециркуляции на вход турбины, а кинуть в атмосферу, отверстие около турбины заглушить?
Пердположение: в двигатель не поступают картерные газы, пары масла если они есть вместе с газами идут на улицу, + чистый коллектор, движка "дышит" чистым воздухом, а поскольку мембрана в системы рециркуляции управляется не вакуумом а разницей атмосферного и картерного давления, то и вся системя в целом после такого "колхозинга" работает в своём нормальном режиме. С экологией тут все понятно, интересно мнение по поводу правильности моего предположения.

ну а чего...реальная тема. Так на жигах все делали. Вроде нет ничего косячного в размышлениях. Другой вопрос, если в поршневой все гуд - то и картерных газов не особо много и ничего не прет. Турба же мне кажется, гонит масло не из системы вентиляции картера, а из системы собственной смазки.