Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Все о дизельных BMW

Автор the_crow , апр 12 2011 23:10

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 7200

Опрос: Как работает ваш дизель есть ли такие симптомы (1491 пользователей проголосовало)

Как работает ваш дизель(есть ли такие симптомы)

Свист как бы вой при оборотах от 1300до 2000 (281 голосов [11.62%])
Процент голосов: 11.62%
Дымит (229 голосов [9.47%])
Процент голосов: 9.47%
Тупит,тяга только после 2000об (338 голосов [13.98%])
Процент голосов: 13.98%
Вибрация на ХХХ (267 голосов [11.04%])
Процент голосов: 11.04%
Слышу свист турбины(после 2000об) (216 голосов [8.93%])
Процент голосов: 8.93%
Трясёт при глушении авто. (469 голосов [19.40%])
Процент голосов: 19.40%
Пропадает иногда тяга(не крутит больше 3000) (120 голосов [4.96%])
Процент голосов: 4.96%
Ничего такого нет (277 голосов [11.46%])
Процент голосов: 11.46%
Зависают обороты при сбросе газа(быстро не скидывает) (113 голосов [4.67%])
Процент голосов: 4.67%
Плавают обороты (108 голосов [4.47%])
Процент голосов: 4.47%

Голосовать Гости не могут голосовать

#841 maksx

VIP Member

Members
7 462 сообщений

F11, 520dа
Минск

Отправлено 16 Август 2011 - 05:29

вот ещё была история на 57-ом дизеле, 193 сил который:..
съездил я на площадочку, покрутил хвостом, повизжал резинкой, мотор в среднем 3-4 тысячи, пару раз "до красной". потом проехал 7 км до собственного двора аккуратно по трассе, добросовестно потарахтел на холостых минутки полторы, заглушил и пошёл домой.. следующим днём при заводке машина напугала меня до икоты облаками сизого дыма, которые продолжались секунда 15-20 и всё. с тех пор всё ок и супер. и до того всё было отлично. что я там уже отломал во время своего отжига, подскажите?

масла подкинуло на впуск.

Наверх

#842 odisva

VIP Member

Members
878 сообщений

520d/е39/2003г.
Гродно

Отправлено 16 Август 2011 - 08:29

Вопрос к гуру на форуме, М57 движка 2003 год, есть система рециркуляции картера, от маслоотделителя идет патрубок на вход перед турбиной, то есть турбина вытягивает газы картера и маслянные пары из картера и пускает их на впускной тракт, отсюда последствия: крыльчатка турбины в масле и впускной коллектор в грязи (масло плюс сажа = некая дрянь, которую я чистил и бензом и кар поинтом до конца так и не отмыл, вопрос с ЕГР не поднимается он уже решен я просто хочу пойти чуть дальше) вопрос, что если взять и не пускать патрубок от системы рециркуляции на вход турбины, а кинуть в атмосферу, отверстие около турбины заглушить?
Пердположение: в двигатель не поступают картерные газы, пары масла если они есть вместе с газами идут на улицу, + чистый коллектор, движка "дышит" чистым воздухом, а поскольку мембрана в системы рециркуляции управляется не вакуумом а разницей атмосферного и картерного давления, то и вся системя в целом после такого "колхозинга" работает в своём нормальном режиме. С экологией тут все понятно, интересно мнение по поводу правильности моего предположения.

а не лучше ЕГР заглушить, или маслоотделитель проверить. Но вот в картерных газах масла много быть не должно.

Наверх

#843 yoye

Новичок

Members
12 сообщений

E34->E46->E53
Минск

Отправлено 17 Август 2011 - 12:05

а не лучше ЕГР заглушить, или маслоотделитель проверить. Но вот в картерных газах масла много быть не должно.

ЕГР заглушу ну тоесть уже заглушил и маслоотделитель заменил ну то есть его сменный элемент, но глушение ЕГР не даст идти отработавшим газам (далее ОГ) во впуск, а масло ну конечно не масло, а его пары все равно будут попадать а масло даже если и без ОГ а только само по себе все равно будет загрязнять впускной тракт кроме того чем больше примесей во входящем в двигатель воздушном потоке, тем меньше там кислорода, и соответственно хуже сгорает смесь, а есть еще и клапана на которых это тоже оседает и закокосовывается, вот идея и возникла. Хочется, в пределах конкретных обстоятельств, дать движке дышать максимально легко.

Наверх

#844 yoye

Новичок

Members
12 сообщений

E34->E46->E53
Минск

Отправлено 17 Август 2011 - 12:15

ну а чего...реальная тема. Так на жигах все делали. Вроде нет ничего косячного в размышлениях. Другой вопрос, если в поршневой все гуд - то и картерных газов не особо много и ничего не прет. Турба же мне кажется, гонит масло не из системы вентиляции картера, а из системы собственной смазки.

По поводу "при хорошей поршневой ни чего не прет" это не совсем так, дело в том что с конвеера эта движка сходит уже с маслоотделителем, а значит он решает какую-то задачу, а именно отделение маслянных паров от картерных газов, идеальных механизмов нет, а по сему полностью отделить пары масла от газов невозможно (или очень дорого для конкретной системы) следовательно они будут попадать даже на новом движке и не зря маслоотделитель сменный элемент.
Турба может гнать масло но тогда масло было бы после турбы а оно есть до нее в патрубке который идет после расходомера а как раз в этот патрубок и входит трубка от системы рециркуляции.

Я хочу спросить у форумчан не упустил ли я чего, не станет ли в каком-нибудь режиме иди подсос воздуха в систему рециркуляции если ее отвязать от турбины.

Наверх

#845 yoye

Новичок

Members
12 сообщений

E34->E46->E53
Минск

Отправлено 17 Август 2011 - 01:35

Ладно попробую, потом отпишу что вышло

Наверх

#846 maksx

VIP Member

Members
7 462 сообщений

F11, 520dа
Минск

Отправлено 17 Август 2011 - 09:06

По поводу "при хорошей поршневой ни чего не прет" это не совсем так, дело в том что с конвеера эта движка сходит уже с маслоотделителем, а значит он решает какую-то задачу, а именно отделение маслянных паров от картерных газов, идеальных механизмов нет, а по сему полностью отделить пары масла от газов невозможно (или очень дорого для конкретной системы) следовательно они будут попадать даже на новом движке и не зря маслоотделитель сменный элемент.
Турба может гнать масло но тогда масло было бы после турбы а оно есть до нее в патрубке который идет после расходомера а как раз в этот патрубок и входит трубка от системы рециркуляции.

Я хочу спросить у форумчан не упустил ли я чего, не станет ли в каком-нибудь режиме иди подсос воздуха в систему рециркуляции если ее отвязать от турбины.

открою один секрет, то что я говорил про поршневую - это не просто так, а реальная практика. Если поршневая отличная и ты просто вытянишь свой сатиновый валик из блока - то масло не будет ни кидать, ни жрать.
Если уж хочется усовершенствовать систему - просто ставишь циклон и забываешь на всю оставшуюся.

Наверх

#847 Yasik525

VIP Member

Members
1 923 сообщений

Е65
Гомель

Отправлено 17 Август 2011 - 09:53

По этому мотору больше информации найдешь в разделе е34. А по делу, с ошибкой по 4 форсунке будет и заводиться и даже ездить, только очень медленно . Если не заводится, то, скорее всего, виной первая ошибка- электромагнитный клапан. Как вы его проверяли? Можно его выкрутить, снять сердечник и попробовать завести без него....

машину вылечили...оказалось криворукие лазили в голове(пайка отвалилась)

Наверх

#848 yoye

Новичок

Members
12 сообщений

E34->E46->E53
Минск

Отправлено 17 Август 2011 - 10:08

открою один секрет, то что я говорил про поршневую - это не просто так, а реальная практика. Если поршневая отличная и ты просто вытянишь свой сатиновый валик из блока - то масло не будет ни кидать, ни жрать.
Если уж хочется усовершенствовать систему - просто ставишь циклон и забываешь на всю оставшуюся.

Соглашусь

, а что за циклон?

Наверх

#849 maksx

VIP Member

Members
7 462 сообщений

F11, 520dа
Минск

Отправлено 17 Август 2011 - 10:50

Соглашусь , а что за циклон?

вот:

Uploaded with ImageShack.us

Наверх

#850 yoye

Новичок

Members
12 сообщений

E34->E46->E53
Минск

Отправлено 17 Август 2011 - 11:52

а сколько это стоит ?

Наверх

#851 BADYA

VIP Member

Members
584 сообщений

e39 M57D30 DA, TREK 4400
MINSK

Отправлено 18 Август 2011 - 12:47

Расскажу по секрету, у меня если снять патрубок после турбины, при заведённом движке, то просматривается слегка беленький дымок - это не что иное как картерные газы, не знаю, должно ли быть это так. Знаю единственное, что от замены до замены масла ничего не подливаю, уровень масла стоит как вкопанный. В патрубке после маслоотделителя масло присутствует, патрубок не сухой, с него не капает, но если провести пальцем - есть налёт. Фильтр картерных газов заменялся последний раз вместе с маслом. И самое главное,что по динамике автомобиля меня всё устраивает, едет отлично. Даже сравнивали с авто товарища, существенно чувствуется разница. Если б с поршневой было чего, то наверняка были бы проблемы динамикой и с жором масла,ну и с белым дымом при прогреве или резком разгоне, ничего этого нет. (тьфу, тьфу, тьфу)