Сообщений в теме: 7200

[Invincible]

выкинуло спорадическую ошибку кикдауна, типо не работает. В чём могут быть причины? Я даже понятия не имею, работает или нет, так как немного педаль в пол и этого вполне хватает..

[Flashback]

Посоветуйте СТО! Нужна диагностика, пропала мощность.Скорее всего турбина не включается. Думаю сьездить на сто CRS/by. Может, что поближе есть, а то далековато туда ехать (

[the_crow]

Посоветуйте СТО!
Нужна диагностика, пропала мощность.Скорее всего турбина не включается.
Думаю сьездить на сто CRS/by. Может, что поближе есть, а то далековато туда ехать (

Зачем сто,иль денег много разводилов слушать? если что набери посмотрим послушаем подъедем и по возможности сделаем

[naum81]

Чё-то стала плохо тянуть на низах, как будто что-то держит.

[kola]

посоветуйте счего копать поплыли холостые по 7му тесту 710-780 да и при разгоне на 2ой,3ей бывает дёргается,ошибки по 14му тесту BF 88 000 BC C4 040 C7 81 000

[zhenik2005]

посоветуйте счего копать поплыли холостые по 7му тесту 710-780 да и при разгоне на 2ой,3ей бывает дёргается,ошибки по 14му тесту
BF 88 000
BC C4 040
C7 81 000

У тебя только одна активная ошибка, проверь уровень тормозной жидкости.

[Makush]

Был я сегодня на Наклонной.
Для начала сделали мне компьютерную диагностику... которая показала что проблема с докачкой топлива...
Потом он залез под машину, поковырялся там и сказал, что надо менять магистральный насос!
А он стоит в районе 160 долларов (оригинал)... в свзи с чем вопрос можно ли починить магистральный насос? или если на машине собираюсь ездить еще годик точно, то лучше купить новый! (Машина не заводилась всего лишь раза 4 за 3 недели!

И еще может подскажите компьютерная диагностика выдала показатель четвертой форсунки +4,13, тоесть это на грани нормы, но при езде этот показатель может увеличиваться и форсунка подливает!
Может подскажите можно ли попробывать вылечить данную проблему без замены или ремонта форсунки???

the_crow подскажи пожалуйста... (BMW e39 525D 2003 г.в.)

Насос покупать только фирмы Пирбург??? или можно допустим VDO Siemens? (он просто в два раза дешевле)

И вообще вот езжу уже неделю после диагностики и машина все время заводилась! (за все время не заводилась только 3 раза за 1 месяц и помоему было до 15 литров топлива)
И еще подскажите какой фирмы лучше залить присадку в бак?

Спасибо...

[Dj Grom]

Подскажите пожалуйста,Е39 М57, нашел клапан под впускным коллектором ,вот его номерок 11 74 7 810 831 (Переключающийся вентиль, перекл. клапан (впуск. газопровод). Трубок на нем нет,за что он отвечает и как его подключить,вход от общей ваккумной магистрали,а выход по схеме на ваккумный корректор(где он стоит) и почему отключен был?Внешне(опять же по схеме) этот корректор похож на тот что стоит на клапане возврата ОГ,но на нем есть шланг и идет от клапана управления EGR(такой же как около турбы) ... P.S. поведение машины сейчас такое:жму педаль газа в пол,коробка переключает,обороты возрастают,скорость не увеличивается,стоит немного отпустить газ,включается турбина(правда тоже не всегда) и полет становится отличным.Помыл сетку преобразователя давления(как здесь написано) шток на турбе визуально стал более интенсивно ходить при прогазовке,снимал ваккумный ресивер из него какой то масло льется чистое,так и должно быть? Подскажите как снять датчик давление во впускном газопроводе,и возможно это сделать без снятия впуска?? Заранее очень благодарен вам за ответы.

[Roma]

Подскажите пожалуйста,Е39 М57, нашел клапан под впускным коллектором ,вот его номерок 11 74 7 810 831 (Переключающийся вентиль, перекл. клапан (впуск. газопровод). Трубок на нем нет,за что он отвечает и как его подключить,вход от общей ваккумной магистрали,а выход по схеме на ваккумный корректор(где он стоит) и почему отключен был?Внешне(опять же по схеме) этот корректор похож на тот что стоит на клапане возврата ОГ,но на нем есть шланг и идет от клапана управления EGR(такой же как около турбы) ... P.S. поведение машины сейчас такое:жму педаль газа в пол,коробка переключает,обороты возрастают,скорость не увеличивается,стоит немного отпустить газ,включается турбина(правда тоже не всегда) и полет становится отличным.Помыл сетку преобразователя давления(как здесь написано) шток на турбе визуально стал более интенсивно ходить при прогазовке,снимал ваккумный ресивер из него какой то масло льется чистое,так и должно быть? Подскажите как снять датчик давление во впускном газопроводе,и возможно это сделать без снятия впуска?? Заранее очень благодарен вам за ответы.

Как я понял у тебя АКПП, а у всех дизелей с АКПП имеются вихревые заслонки во впускном колекторе,которые управляются вакуумом. По-ходу они у тебя ампутированны,т.к. толку от них нет,а проблем из-за вылета в цилиндр хотябы одной выше крыши,вот и остались нерабочие органы управления этой дрянью. Датчик давления крепится на впускном с торца одним шурупом,открутил достал. Я снимал колектор,но есть умельцы которые это проворачивают без снятия впуска.
В вакуумном рессивере должен быть только вакуум. Откуда там масло понятия не имею. Может это вода которую натянул затопленный водой вакуумный усилитель тормозов...хз кароч.

[стас Е39]

Послушать и пощупать авто надо!
Ну или на комп-хотя не все и не всегда покажет!

Привет. Гонял на комп все хорошо. Ни каких ошибок нет. А машина ехать не хочет. Что же может быть?

[Dj Grom]

Как я понял у тебя АКПП, а у всех дизелей с АКПП имеются вихревые заслонки во впускном колекторе,которые управляются вакуумом. По-ходу они у тебя ампутированны,т.к. толку от них нет,а проблем из-за вылета в цилиндр хотябы одной выше крыши,вот и остались нерабочие органы управления этой дрянью. Датчик давления крепится на впускном с торца одним шурупом,открутил достал. Я снимал колектор,но есть умельцы которые это проворачивают без снятия впуска.
В вакуумном рессивере должен быть только вакуум. Откуда там масло понятия не имею. Может это вода которую натянул затопленный водой вакуумный усилитель тормозов...хз кароч.

Да,коробка АКПП.Ну вообщем не тянуть из за отсутствия это датчика не может.А к датчику давления шланг подходит или корпус просто вставлен в впускной?

[naum81]

Други, помогите советом. Птица отказывается лететь. Не то чтобы совсем не едет, но тупая. На прошлой неделе ехала, а в воскресение ехал в Молодечно- машину как будто подменили. Не дымит, турба дует, работает ровно, по 14-му тесту ошибок нет, но как будто что-то машину придерживает.

[Invincible]

Други, помогите советом. Птица отказывается лететь. Не то чтобы совсем не едет, но тупая. На прошлой неделе ехала, а в воскресение ехал в Молодечно- машину как будто подменили. Не дымит, турба дует, работает ровно, по 14-му тесту ошибок нет, но как будто что-то машину придерживает.

ну и как по такому описанию можно помочь? Больше конкретики. Вялая от хх и до красной зоны? есть ли подхваты? и т.д.

[the_crow]

the_crow подскажи пожалуйста... (BMW e39 525D 2003 г.в.)

Насос покупать только фирмы Пирбург??? или можно допустим VDO Siemens? (он просто в два раза дешевле)

И вообще вот езжу уже неделю после диагностики и машина все время заводилась! (за все время не заводилась только 3 раза за 1 месяц и помоему было до 15 литров топлива)
И еще подскажите какой фирмы лучше залить присадку в бак?

Спасибо...

пицбург не панация счас много и на него нареканий
про вдо вообще не слышал
хвалят Ти автоматив по крайне мере многие по 80к наезжали и без проблем.
Когда клинит маг.насос то у него симптомы бывают разные и незавод на горячую только одна из них...а так не крутит больше 3к. авто после 2800 захлслуживается,рывками едет это явные симптомы помирающего но ещё не окончательно умершего насоса,когда станет незаводится на горячую вообще или заводится лишь постучав под днище это уже умер...но лично ябы до такого состояния не доводил,купить насос за 2 листа поставить и забыть о трабле.

[Roma]

Да,коробка АКПП.Ну вообщем не тянуть из за отсутствия это датчика не может.А к датчику давления шланг подходит или корпус просто вставлен в впускной?

Шлангов никаких там нет,просто в корпус врезан+фишка с проводами.