Сообщений в теме: 7200

[Maksik]

на форсунках сверху есть трубки слива топлива в обратку аккуратно снимаем пружинные зажимы, потом вытаскиваем из форсунок штуцера и вместо них вставляем с резиновыми переходниками шприцы на 20-50 кубов, включаем зажигание и смотрим, при нормальной гидроплотности на не заведенном моторе поступления топлива в емкости быть не должно, при заведенном допускается небольшой слив в обратку порядка 20 мл за 10-15 мин работы на холостых, в идеале на холостых течь вообще не будет только не забудьте отрезками трубок соединить между собой штуцера которые вытащили, а то мотор солярой зальете

[gurvas]

на форсунках сверху есть трубки слива топлива в обратку
аккуратно снимаем пружинные зажимы, потом вытаскиваем из форсунок штуцера и вместо них вставляем с резиновыми переходниками шприцы на 20-50 кубов, включаем зажигание и смотрим, при нормальной гидроплотности на не заведенном моторе поступления топлива в емкости быть не должно, при заведенном допускается небольшой слив в обратку порядка 20 мл за 10-15 мин работы на холостых, в идеале на холостых течь вообще не будет

только не забудьте отрезками трубок соединить между собой штуцера которые вытащили, а то мотор солярой зальете

спасибо, проверю

[ariss]

Поменял сегодня шланжики - всего 5 штук (3 от разветвителя на фото и еще 2 в районе преобразователя давления (который со стороны воздушного фильтра)). Брал обычную обратку 30 рэ метр, ушло 3.10 метра). Самый длинный (который от разветвителя идет к другой стороне двига при сжатии аж хрустел. еще два при снятии просто сломались у концов). Имхо, стала лучше ехать (а может просто так хочется? После того как все собрал 10 км по городу топил и расход на БК - 13.7 (снимал клемммы аккума) Чё за х...? Преобразователи не чистил (чистил до этого сетку на не ЕГР-овском) - времени не было. Так ли важно чистить ЕГР-овский преобразователь? опять впускной снимать както неохота...

[Maksik]

После того как все собрал 10 км по городу топил и расход на БК - 13.7 (снимал клемммы аккума) Чё за х...?

все правильно, покатаетесь и расход встанет как был, бортовик то сбросился

[ariss]

это понятно, что со временем поменьше будет. но 13.7... как то много, имхо.

[Maksik]

это все зависит от скорости движения, попробуйте в пробке сбросить, тогда Вам нужно успокоительное принимать, у нас в Новороссийске можно в горку на только сброшенном 25-27 литров увидеть

[gurvas]

Понятно, почистим. Допустим он хороший, не пропускает, что тогда?

снял я этот клапан, он продувается в обе стороны, правда в одну сторону очень-очень трудно, так должно быть?

[naum81]

клапан под номером 11 изображен с трубками, обычный подпружиненный клапан который регулирует давление топлива магистрального насоса, со временем забивается притертая поверхность и он начинает пропускать топливо при более низком давлении, у меня такое было, и при этом топливо пенилось, лечится снятием и промывкой жидкостью для очистки карбов с последующей продувкой компрессором

Вот ума не приложу какой там клапан под номером 11- трубка с тройником какая-то. Может имелся ввиду клапан под номером 8, так это клапан подогрева, и, вроде, он ничего не регулирует.

[Maksik]

снял я этот клапан, он продувается в обе стороны, правда в одну сторону очень-очень трудно, так должно быть?

смотря чем дуешь, если ртом то ни в одну не продуешь, если компрессором, то там запорный клапан, дуется только в одну сторону, если в обои, то мыть однозначно

Вот ума не приложу какой там клапан под номером 11- трубка с тройником какая-то. Может имелся ввиду клапан под номером 8, так это клапан подогрева, и, вроде, он ничего не регулирует.

на 11 детали около цифры 5 есть такая утолщающаяся приблуда, вот это регулятор и есть

[gurvas]

смотря чем дуешь, если ртом то ни в одну не продуешь, если компрессором, то там запорный клапан, дуется только в одну сторону, если в обои, то мыть однозначно

на 11 детали около цифры 5 есть такая утолщающаяся приблуда, вот это регулятор и есть

насосом продваю, ртом только в одну сторону можно продуть.

[Maksik]

хорошие легкие, я после мойки никуда дунуть не смог, все таки регулятор давления на 4 кг стоит мой однозначно и продувай, думаю потом легкие не справятся, а давление поднимится

[gurvas]

хорошие легкие, я после мойки никуда дунуть не смог, все таки регулятор давления на 4 кг стоит

мой однозначно и продувай, думаю потом легкие не справятся, а давление поднимится

заманался я его уже мыть и продувать. Теперь я его продуваю в обе стороны даже ртом.
Клапан пирбург, наполовину черный наполовину белый, по середине кольцо металическое.
Не запомнил как он стоял, по логике он от топливного фильтра должен труднее продуваться?

[Maksik]

СТОП, какой ты клапан моешь? с 2-мя сосками или тремя??? чем моешь?

[gurvas]

СТОП, какой ты клапан моешь? с 2-мя сосками или тремя???

с двумя конечно, больше там клапана нет.

[Maksik]

он должен в одну сторону с усилием дуться, в обратную ессно нет, это же клапан, заглуши его и проверь давление, думаю что разница будет

с двумя конечно, больше там клапана нет.

вот в этом ошибаешься, на этой детали нет, я просто как вариант подумал что ты деталь 8 взял, температурный клапан топлива, вот и спросил