Сообщений в теме: 7200

[gurvas]

он должен в одну сторону с усилием дуться, в обратную ессно нет, это же клапан, заглуши его и проверь давление, думаю что разница будет

хорошо, попробую,если давление вырастет значит клапан надо покупать, а если нет, то скорее всего магистральник. Но он ведь от фильтра не должен продуваться?

[Maksik]

тут точно не скажу, не проверял, на работе старый лежит, при заглушенном регуляторе давление выше 6 атм должно быть

[gurvas]

СТОП, какой ты клапан моешь? с 2-мя сосками или тремя???

чем моешь?

нефтяным растворителем, а потом вдэшкой.

[Maksik]

налей лучше что-то типа ацетона, со стороны прохода, потом выдуй компрессором черес минуту, проделай так несколько раз, думаю эффект будет, только обязательно подержи дабы в реакцию вступило

[gurvas]

налей лучше что-то типа ацетона, со стороны прохода, потом выдуй компрессором черес минуту, проделай так несколько раз, думаю эффект будет, только обязательно подержи дабы в реакцию вступило

ок, я пошел

[Yukon]

Всем привет! 525d 2001 г.в. МКПП Суть проблемы - при троганьи машина начинает дергаться и если не придержать сцепление то может даже заглохнуть, резво тронуться практически невозможно...сразу рывки, поэтому приходиться трогаться плавно как пенсионер. Проблема возникла не сразу, просто в последнее время как то уж очень сильно начало напрягать. Еще ранее начали плавать холостые обороты когда больше когда меньше вот тогда как то и возникла проблемма с троганьем. Ездил на диагностику везде все ОК кроме давления в рейке - плавает. Решили приподнять холостые - обороты выровнялись и практически не плавают, а вот с трогаться по прежнему не комфортно. Я вот что думаю..... может в момент троганья не хватает давления в рейке или еще чего, хотя потом едет нормально без рывков, а вообще нет - дергается слегка ... если ехать на второй ппередаче в раоне 1600-1800 об/мин, ну и быть может слегка вяловатый разгон, значительный подхват ощущается ближе к 3000. Так вот вопрос - может ли быть зависимость между рывками при троганьи и плавающим давлением в рейке, если да то что смотреть датчик давления или регулятор? А может это сцеплению конец приходит....., хотя в остальных случаях пердачи переключаются отлично. Короче надо с чего то начинать....., кто что подскажет

[gurvas]

Всем привет! 525d 2001 г.в. МКПП Суть проблемы - при троганьи машина начинает дергаться и если не придержать сцепление то может даже заглохнуть, резво тронуться практически невозможно...сразу рывки, поэтому приходиться трогаться плавно как пенсионер. Проблема возникла не сразу, просто в последнее время как то уж очень сильно начало напрягать. Еще ранее начали плавать холостые обороты когда больше когда меньше вот тогда как то и возникла проблемма с троганьем. Ездил на диагностику везде все ОК кроме давления в рейке - плавает. Решили приподнять холостые - обороты выровнялись и практически не плавают, а вот с трогаться по прежнему не комфортно. Я вот что думаю..... может в момент троганья не хватает давления в рейке или еще чего, хотя потом едет нормально без рывков, а вообще нет - дергается слегка ... если ехать на второй ппередаче в раоне 1600-1800 об/мин, ну и быть может слегка вяловатый разгон, значительный подхват ощущается ближе к 3000.
Так вот вопрос - может ли быть зависимость между рывками при троганьи и плавающим давлением в рейке, если да то что смотреть датчик давления или регулятор? А может это сцеплению конец приходит....., хотя в остальных случаях пердачи переключаются отлично.
Короче надо с чего то начинать....., кто что подскажет

На 5-й передаче попробуй тронуться, отпускай сцепление и давай газу, до 3000 оборотов если тронешся то значит сцеплению хана.
Во-вторых померяй давление топлива после фильтра, должно быть 3,7 бара, если меньше смотри клапан (смотри поледние несколько страниц темы, в часности Maksik мне отвечал и фото с ЕТК выложил с указанием клапана), он возле фильтра, тройник разединяет трубку, которая идет после фильтра к ТНВД, вод отвод с тройника идет на этот клапан. Он не должен продуваться на усиле меньше 4 атмосфер. Если клапан держит значит надо магистральнй насос смотреть, например померять давление перед фиьтром.
У меня похожие траблыы только на высоких оборотах, после 3,5 тыс., мотор иногда отказавается крутить 4000 оборотов. А иногда холостые опускаются до уровня ниже 500 оборотов и ДВС подколбашивает.

[Yukon]

у меня сейчас основная проблемма когда трогаешься, когда подняли холостые обороты не плавают, а если и плавают то совсем не заметно, по трассе машинка едет нормально бежит 180 больше не пробовал, расход норм. А вот блин если надо резко тронуться то сразу дергается...пару раз даже заглох как чайник

[Maksik]

Проверь еще форсунки на слив в обратку, выше я описывал как это сделать, и регулятор само-собой который на трубках, если там все нормально то скорее всего клапан-регулятор на ТНВД

[gurvas]

Проверь еще форсунки на слив в обратку, выше я описывал как это сделать, и регулятор само-собой который на трубках, если там все нормально то скорее всего клапан-регулятор на ТНВД

что это за клапан, впервые слышу, он меняется или только с ТНВД. Клапан который я мыл, стоит 80 у.е., только оригинал, я в ужасе, может его можно с чего-то другого подобрать на усилие 4 кг/см2?

[Maksik]

подбор не пробовал, посмотрите как вариант в программе Esi Tronik Bosch

[gurvas]

подбор не пробовал, посмотрите как вариант в программе Esi Tronik Bosch

где еще может травить кроме:
1. В самом магистральном насосе тоже есть клапан, но это только когда он не работает, клапан служит, что бы давление не сбрасывалось.
2. Клапан-регулятор давления топлива, о котором мы говорили и который я чистил.
3. Может давление стравливаться с форсунок в обратку.
4. Клапан который стоит в ТНВД.
Что и где еще может стравливать давление топлива???
Из всего перечисленного у меня не работат клапан (пункт 2) и я на 70 % уверен что магистральник умирает.
Если бы не работал клапан в ТНВД или пропускали бы форсунки были бы проблемы с заводкой. Но этого нет, чтобы завести двигатель раньше когда не было этих траблов стартеру приходилось провернуть 4-5 раз ДВС, а теперь я завожусь с 7-9 оборотов стартером. По времени раньше это было 2-3 секунды, а сейчас, забыл сказать что не всегда так долго а иногда, 4-5 сек.
Сегодня ездил, двигатель больше чем 3.5 тыс оборотов не хочет крутить. До 3.5 едет очень хорошо, а далее провал мощности.

[Maksik]

восстановите сначала клапан-регулятор, проверьте давление, потом проверяйте форсунки на гидроплотность

[kik1986]

А кто проверял самостоятельно свечи накала через релюшку? Направте плиз на верный путь\где найти\значения работающей свечи\приложенное фото приветствуется) (525d)

[LYura]

А кто проверял самостоятельно свечи накала через релюшку? Направте плиз на верный путь\где найти\значения работающей свечи\приложенное фото приветствуется) (525d)

Кнопка поиск

http://www.bmwclub.b...post__p__981810
http://www.bmwclub.b...__1#entry159750
...