Сообщений в теме: 7200

[LYura]

Уже раз в третий (с периодичностью в месяц) моя M57D30'01 глюканула: На отрез отказалась заводиться (вне зависимости, на холодную/горячую, топл.бак пустой/полный, за бортом +30С/+10С). Хорошо крутит, но не схватывает. Крути сколько угодно стартером... Легко лечится сбрасыванием клеммы.
В 14-ом тесте ошибки:
3 C7 81 037
4 BF 88 004

[ariss]

Уже раз в третий (с периодичностью в месяц) моя M57D30'01 глюканула: На отрез отказалась заводиться (вне зависимости, на холодную/горячую, топл.бак пустой/полный, за бортом +30С/+10С). Хорошо крутит, но не схватывает. Крути сколько угодно стартером... Легко лечится сбрасыванием клеммы.
В 14-ом тесте ошибки:
3 C7 81 037
4 BF 88 004

c7 - по датчику топлива. У меня тоже иногда возникает. При каждой заводке уменьшается последнее значение.
BF - пишут, что при неправильно выдернутом диагшнурке или при просадке напруги такая ошибка возникает. Если сходит на ноль, не парься.
ps или на комп, что лучше всего

[LYura]

c7 - по датчику топлива. У меня тоже иногда возникает. При каждой заводке уменьшается последнее значение.
BF - пишут, что при неправильно выдернутом диагшнурке или при просадке напруги такая ошибка возникает. Если сходит на ноль, не парься.
ps или на комп, что лучше всего

Да, БФ сегодня уже на нуле.
Который датчик топлива?

[ariss]

А ты первую страничку темы глянь или погугли

[LYura]

А ты первую страничку темы глянь или погугли

Наверное неправильно АКБ отключал (просто скидывал "-" клемму), когда генератор снимал

[Invincible]

Вообщем, у всех разные мнения как проверять на слив форсунки. Кто-то говорит, что нужно скинуть обратку от форсунок и просто повернуть ключь, чтобы маслал магистральник. Кто-то говорит что надо маслануть стартером машину.. В итоге сегодня проверял на слив таким образом: По одной форсунке проверял.. Снимал штуцер обратки и друг сначала поворачивал ключ пока магистральник не включиться, а потом по моей команде маслал секунду. В итоге ни одна форсунка не наполнила свои чашки. Я правильно делал?? Перед этим я проверял подачу с топливной рампы на форсунки. Солярка поступает чистая, без пузырей. Но что меня удивил, соляра текла и из подающего шланга с топливной рейки и из самой форсунки, откуда насаживается этот шланг. Так на всех 6 форсунках. Так должно быть? Была ошибка по регулятору давления, по тесту надо ей давление 380, выдавало 61.4. После замены и стирании ошибок, ошибка не пропала, показания остались те же. Как вариант, купил не рабочий новый датчик, взял на пробу бу рабочий. Пока что результат тот же, но комп не подключался. И ещё из интереса вопрос: имеет ли значение, как установлен регулятор?

[kozyr]

Вообщем, у всех разные мнения как проверять на слив форсунки. Кто-то говорит, что нужно скинуть обратку от форсунок и просто повернуть ключь, чтобы маслал магистральник. Кто-то говорит что надо маслануть стартером машину.. В итоге сегодня проверял на слив таким образом: По одной форсунке проверял.. Снимал штуцер обратки и друг сначала поворачивал ключ пока магистральник не включиться, а потом по моей команде маслал секунду. В итоге ни одна форсунка не наполнила свои чашки. Я правильно делал?? Перед этим я проверял подачу с топливной рампы на форсунки. Солярка поступает чистая, без пузырей. Но что меня удивил, соляра текла и из подающего шланга с топливной рейки и из самой форсунки, откуда насаживается этот шланг. Так на всех 6 форсунках. Так должно быть?
Была ошибка по регулятору давления, по тесту надо ей давление 380, выдавало 61.4. После замены и стирании ошибок, ошибка не пропала, показания остались те же. Как вариант, купил не рабочий новый датчик, взял на пробу бу рабочий. Пока что результат тот же, но комп не подключался.
И ещё из интереса вопрос: имеет ли значение, как установлен регулятор?

А разве можно по разному установить регулятор? Я устанавливал себе-там без вариантов.

[Invincible]

А разве можно по разному установить регулятор? Я устанавливал себе-там без вариантов.

фишкой вниз или фишкой вверх можно поставить.

и такой вопрос: заведёться ли машина, если напряжение в 9 тесте при заводке 9 вольт? Бывает 8.9, бывает 9.1

[the_crow]

и такой вопрос: заведёться ли машина, если напряжение в 9 тесте при заводке 9 вольт? Бывает 8.9, бывает 9.1

При заводке падает или перед заводкой 8.9? если перед то у тебя при таком напряжении даже лампочки не потухнут (будет гореть абс и дсц)а если при заводке просаживается до 8.9 то заведёться конечно.просто это говорит что уже акб подсевший.

[Invincible]

При заводке падает или перед заводкой 8.9? если перед то у тебя при таком напряжении даже лампочки не потухнут (будет гореть абс и дсц)а если при заводке просаживается до 8.9 то заведёться конечно.просто это говорит что уже акб подсевший.

при заводке падает до 8.9-9.1

если при заводке просаживается до 8.9 то заведёться конечно.просто это говорит что уже акб подсевший.

может всё таки не заведёться? Акум ещё заводской..

Интересовался у некоторых людей, и мне сказали что при такой напруге она не заведёться. А ещё человек сказал, если меньше 10 вольт, то типо не включаться форсунки. Точно не помню как он сказал

[the_crow]

при заводке падает до 8.9-9.1


может всё таки не заведёться? Акум ещё заводской..

Интересовался у некоторых людей, и мне сказали что при такой напруге она не заведёться. А ещё человек сказал, если меньше 10 вольт, то типо не включаться форсунки. Точно не помню как он сказал

Если у тебя до заводки по 9му тесту напруга 8.9 то есно незаведёшься,даже стартер не прокрутит а просто стрикнет,и на приборке будет гореть гирлянда.

[Invincible]

у меня в тот момент когда завожу свою машину, подкуриваюсь от другой. При включенных насосах напруга 12.5, а при маслании стартером 9

[the_crow]

у меня в тот момент когда завожу свою машину, подкуриваюсь от другой. При включенных насосах напруга 12.5, а при маслании стартером 9

пля так ты так и говори что ты не от своего акб заводишься а пытаешься прикурить,тогда это нормально.

[Invincible]

При 9 вольт она должна завестись или нет? Либо это мало?

[kozyr]

Если стартер крутит то нормально.Если мало-стартер молчит.