Сообщений в теме: 7200

[the_crow]

У нас на Exist.ua к сожалению цена на Пирбург 11 дней ждать 896 грн. (110 долларов. А оригинальный БМВ 998 грн.(122 доллара), три дня ждать. Позвонил официалам в салон и взял у них за 110 долларов, с доставкой через два дня. В оригинальной коробке оказался все тот же Пирбург. Кстати что меня удивило на новом уже не было металлического завальцованого кольца, все было цельным.(наверно уже не разберешь).

Странно что у вас цена в 2 раза выше.
А по поводу новых деталей,сейчас так на многие делают неразборными(взять же тот же ёжик нового типа он неразборный уже идёт)

[Gebels]

Народ, привет! Может ли из-за "оригинального" масла появиться копоть? Тыщи 4 назад залили LL-04 и появился ДЫМ при резком старте и вообще при разгоне. Утром при заводке запах горелого масла легкий есть (или у меня глюк). Форсы так себе. 1-ая : +1.4-1.7 и вторая 1.3. Валик менял пару тыщ назад. ВЫдало ошибку по расходомер и датчику частот вращения. Вот меня маслице смущает( Раньше лил Ликви и дмок был при старте, но не такой. Ваши мысли?

[GELEZYAKA]

за пасажирским седеньем насос топливный подающий, еогда будешь снимать отсоедени тонкий патрубок а то если начнешь сразу крутить сломаешь,тут много написано по этому но сразу как мне сказали умные люди, сделай тест, номер 6 на приборке,а лучше скинь номер в личку попытаюсь обьяснить ))

Поменял я этот насосик отмудохались пипец (он у меня погружной в баке)все- завели, гуд ,но проблема не исчезла сегодня ехал пидаль притопил двиготель раскрутился без проблем до 3,5тысяч быстро, стрелка тахометра тоже быстро отреагировала на пидаль а по факту машина набирала скорость как будто турбы и нет вообще че смотреть куда копать помогите, предпологаю может вакуум смотреть,если пидаль жать не агресивно то турба подхватывает но заметил что раньше она подхватывала живее и скорость набирала круто

[dimoha7777]

это дизель ЕВРО 5 я за 110$ два новых преобразователя купил

подскажи плиз номерок данного девайса и где покупал если не секрет

[the_crow]

подскажи плиз номерок данного девайса

7.22796.01.0

[Руслан525]

7.22796.01.0

там стоят два одинаковых преобразователя как я понимаю? один в районе турбы а другой где то возле впускного коллектора и они один в один одинаковые?

[the_crow]

там стоят два одинаковых преобразователя как я понимаю? один в районе турбы а другой где то возле впускного коллектора и они один в один одинаковые?

да они полностью взаимозаменяемые.

[Руслан525]

да они полностью взаимозаменяемые.

спасибо. еще маленькие вопросики. если у меня удалены заслонки во впускном коллекторе то значит мембрана вакуумного регулятора и электромагнитный клапан у меня так сказать бездействуют так как их нету на машинах в каторых в коллекторе нету заслонок? и насколько стратегически важная штука датчик давления каторый на впускном коллекторе со стороны лобового стекла, будет ли видеть комп.диагн. неисправность этого датчика?

[the_crow]

спасибо. еще маленькие вопросики. если у меня удалены заслонки во впускном коллекторе то значит мембрана вакуумного регулятора и электромагнитный клапан у меня так сказать бездействуют так как их нету на машинах в каторых в коллекторе нету заслонок? и насколько стратегически важная штука датчик давления каторый на впускном коллекторе со стороны лобового стекла, будет ли видеть комп.диагн. неисправность этого датчика?

кто вам такое сказал? если датчик давления (очень важная штука) неисправен то комп покажет это(но он редко выходит из сторя),а стоят или нет заслонки без разницы.

[Руслан525]

кто вам такое сказал? если датчик давления (очень важная штука) неисправен то комп покажет это(но он редко выходит из сторя),а стоят или нет заслонки без разницы.

я прсто по каталогу посмотрел и там на картинке где написоно ,система впуска AGR с упр. заслонками, клапан и мембрана есть. а там где написано, система впуска AGR , их на рисунке нету. так вот я и подумал что клапан и мембрана нужны для управления заслонками и только. ПРОСТО ПЫТАЮСЬ РАЗОБРАТЬСЯ ЧТО КАК РАБОТАЕТ и хочу спланировать что нужно в дальнейшем поменять чтоб ненакрылось что нибудь более дорогое. вот уже надумал поменять в будущем оба преобразователя давления.......

[the_crow]

вот уже надумал поменять в будущем оба преобразователя давления.......

правильное решение
это надо делать с переодичностью раз в 100тыщ,в общем это почти как регламент замены масла раз в 10-15 тыщ,так и замена преобразователей раз в 100тыщ(по крайне мере немцы пишут что они больше 150тыщ не выхаживают и забиваются)что и подтверждается практикой что на пробеге в 150тыщ у многих уже на подходе были преобразрватели(но жизнь ещё зависит ещё и от того не капала ли на них масло и прочая дрянь)

[dim228]

спасибо. еще маленькие вопросики. если у меня удалены заслонки во впускном коллекторе то значит мембрана вакуумного регулятора и электромагнитный клапан у меня так сказать бездействуют так как их нету на машинах в каторых в коллекторе нету заслонок? и насколько стратегически важная штука датчик давления каторый на впускном коллекторе со стороны лобового стекла, будет ли видеть комп.диагн. неисправность этого датчика?

Преобразователь от заглушенных заслонок можно использовать в турбе или егр или для опытов.

[schket]

расскажу свою историю. Вебаста у меня была отключена изъятием предохранителя, так как она у меня не работает а летом загудела. Позавчера менял моторное масло и заодно проверил уровень всех жидкостей и масел. Уровень ОЖ был в норме. Вчера прихожу ну похолодало и я решил подключить вебасту и поставил снова предохранитель перед заводкой авто, вебаста не включилась, предохранитель оставил на месте. Пока машину очистил от снега, сажусь за рули и вижу сообщение на БК "низкий уровень ОЖ", я под копот, а там на самом дне в бачке ОЖ. Подтеков нигде нет. Куда делась ОЖ не понятно?! Может вебаста съела?

[gurvas]

Всем привет. Подскажите кто знает. Обороты после сброса "газа" падают до 640, как бы почти глохнет, потом опять становятся на место, т.е. 740-750. Это происходит после отпуска педали акселератора, на ускорениях, перед световфором и т.п. Двигатель М57

[P C A]

Преобразователь от заглушенных заслонок можно использовать в турбе или егр или для опытов.

а вот и не верно - турбина и егр один, а управление подушками и заслонками другой - не взаимозаменяемы