Сообщений в теме: 7200

[Rupert]

Здравствуйте! Е-39 2003 M57d30. Коробка GM. Ситуация следующая: Еду я спокойно например 60, затем резко нажимаю на педаль газа (получается как бы машина только начинает ускоряться, а обороты резко уже за 3000+), и если я в это время убираю ногу с педали - обороты остаются на месте. Машина тормозит двигателем. После этого если чуть чуть придавить газ, или немного на тормоз, обороты падают. Может кто-то сталкивался с такой ситуацией?

[the_crow]

Юрий здравствуй! Как то приезжал к тебе из Бобруйска на диагностику! Спасибо за помощь! Хотел уточнить вопрос один...Ты мне сказал поменять основной термостат...так как температура двигателя падает..ниже 80 градусов. Я его поменял...как зайти в нужный тест чтобы проверить какова сейчас температура двигателя при езде?! Спасибо! У меня кстати BMW 525D 2000 г.в. И еще вопрос...хочу чипануть ее...нет ли у тебя знакомых кто занимается этим?!

Перейди на первую страницу топика,там я подробное видео выложил. Удачи.

Здравствуйте!
Е-39 2003 M57d30. Коробка GM. Ситуация следующая: Еду я спокойно например 60, затем резко нажимаю на педаль газа (получается как бы машина только начинает ускоряться, а обороты резко уже за 3000+), и если я в это время убираю ногу с педали - обороты остаются на месте. Машина тормозит двигателем. После этого если чуть чуть придавить газ, или немного на тормоз, обороты падают.
Может кто-то сталкивался с такой ситуацией?

Прочитай первую страницу.это и есть симптом зависающих оборотов. Причина в преобразователе давления.

[Rupert]

На первой странице вот эта http://tis.spaghetti...4/94/91&lang=RU ссылка не открывается, где Вы выложили картинки по замене преобразователя.

[the_crow]

На первой странице вот эта http://tis.spaghetti...4/94/91&lang=RU ссылка не открывается, где Вы выложили картинки по замене преобразователя.

Спасибо что заметили.
Видимо устарела. Поправим как нибуть.

[squat]

Подскажите и мне, пожалуйста. е60 530д, 2004, евро3. Вылезла ошибка increased emission. Смотрели инпой, расход воздуха в 2 раза больше номинального. Менял расходомеры-2 штуки от исправных авто, все равно вылазит. И самое главное-расколбас, снимаешь фишку с расходомера-все оке. По форсункам коррекция не больше 0,6. Что может быть

[the_crow]

Подскажите и мне, пожалуйста.
е60 530д, 2004, евро3.
Вылезла ошибка increased emission.
Смотрели инпой, расход воздуха в 2 раза больше номинального.
Менял расходомеры-2 штуки от исправных авто, все равно вылазит.
И самое главное-расколбас, снимаешь фишку с расходомера-все оке.
По форсункам коррекция не больше 0,6.
Что может быть

Для начала,на вашем моторе при замене необходимо прописывать расходомер.но я думаю расходомер не причина,а следствие. А что именно вызывает надо копать дальше.

[squat]

Следствие расколбаса? Когда меняли его, прописывали, ошибка снова загорелась, сейчас езжу со снятой фишкой расходомера, по дмнамике так же, не дымит, все оке, как вариантом лопнувшего патрубка?

[Bar]

Подыхает потиху насос в баке. Все это прекрасно видно через 6й тест.

Запускал несколько раз 6 тест на приборке и каждый раз в левом показывало 0, а в правом от 12 до 13 л, т.е. тест 6.0 показывает значение 000123, что означает насколько мне известно 12.3 л в правом баке. Теперь становится непонятно, что же влияет у меня на заводку? Причем я заметил еще, что уже процесс заводки становится почти бессистемным, т.е. к примеру, когда в баке 12-13 л, может на горячую один раз или несколько раз подряд завестись и с полоборота, а может и с небольшим прокрутом стартером. На что еще думать даже пока и не знаю.

[naum81]

Запускал несколько раз 6 тест на приборке и каждый раз в левом показывало 0, а в правом от 12 до 13 л, т.е. тест 6.0 показывает значение 000123, что означает насколько мне известно 12.3 л в правом баке. Теперь становится непонятно, что же влияет у меня на заводку? Причем я заметил еще, что уже процесс заводки становится почти бессистемным, т.е. к примеру, когда в баке 12-13 л, может на горячую один раз или несколько раз подряд завестись и с полоборота, а может и с небольшим прокрутом стартером. На что еще думать даже пока и не знаю.

Слушай, не мучай ты машину. Она же у тебя всё таки заводится. Машина напичкана всевозможными датчиками, на работу которых влияет масса факторов. Если в левой половине 0, то насос в баке работает(объём правой половины около 31 литра). И, это, не езди на пустом баке, не хорошо это.

[GELEZYAKA]

привет всем извените что задаю такой вопрос в этой ветке но сейчас не сезон и помощи долго ждать.... вопрос про вебасто.... заводится, а ож не прокачивается открыл бачок ,ож еле сочится, при этом насосик возле вебы гудит (для верности кидал его на акб-крутится) как итог глохнет через пару минут и по таймерам не отрабатывает зимой при заведенной машине работала норм а вот сама автономно не ......помогите пожалуйста, заранее всем спс за отклики и дельные советы

[Conr]

Когда тупит какая температура на впуске?
Если что заезжай разберемся с твоей проблемой

Спасибо Юра, далековато ехать с Бреста) Я думаю расходомер умирает, расход топлива сейчас возрос с 8 до 10 литров.

[Conr]

Нужна помощь, срочно! BMW E39 530d M57. Глюки! Все началось, что снимал АКБ на зарядку, поставил обратно. Утром открываю машину с ключа, заметил, что не моргают поворотники при открытии и закрытии, раньше моргали, но замок сам открывается и закрывается. Ну да ладно, подумал, что сбилась память ключа. Сел завел, поехал. Решил включить кондиционер, а он не включается! Лампочка загорается, а дует теплым воздухом. Еду, моргаю дальним, нажимаю два раза стрекозу, лампочка на панели загорается с задержкой в 3-5 сек, моргнет, проходит сек. 5 опять моргнет). Пришел вечер, включаю фары, а корректор авто не работает, видимость 10 метров. Выхожу с машины габариты включены, ключ забираю, никаких гонгов, о том, что включен свет. Подрубаю комп, нет связи с блоком EWS, фары, отопление и кондиционирование и т.д. DIS машину неправильно определяет, т.к. EWS не отвечает. Есть связь с DDE и еще парой блоками. Оставил машину так. Утром надо было ехать, открываю машину с ключа, моргают поворотники, врубаю кондишен – и он работает, включаю фары, ключ с замка – гонг! Фары регулируются все работает! Ставлю на ночь машину. Утром опять ничего не работает, а поездив некоторое время, машина отказывается заводится с первого раза, стартер крутит – не заводится, ключ зажигания туда-обратно – заводится. Что это такое?? EWS умирает? Какие варианты, подскажите, пожалуйста?

[Kozerog]

Почистил для профилактики сегодня преобразователи (кст. на турбину был почти идеально читсый, на егр хороший слой).. так вот, заметил что трубка под №3 все в мелких трещинках от времени и температуры да и остальные тож не ахти... подумал надо заменить, нашел номер ее и посмотрел цену на екзисте, и что-то как-то передумал ее менять (20$ за 30 см трубки).. мот кто менял их уже?? брал какие аналоги по хорошим ценам?? или только оригинал ставится??

[Conr]

Да похоже на то.

Смотрел схему, получается проблема у меня с шиной K-BUS. Походу у меня нет связи с блоками, которые по ней идут.
Первое, что соединяется к шине – основной модуль GM3. Снял и разобрал GM3! Визуально при колебаться не к чему. Но есть оно НО. Там стоит 5 релюшек и в оной из них что-то тарахтит, когда трясешь, очень отчетливо слышно, что что-то отвалилось. Юра, подскажи пожалуйста, могут мои проблемы проявляться из-за проблем в GM3?

Сегодня проверял блоки, в нокауте следующие:
EWS - NOT
A/C - NOT
SRS - NOT
GM3 - NOT

Ничего не понимаю... Днем когда не хотела заводится по DDE выбило периодическая сработка противоугонной системы EWS. Ну допустим, выбило EWS ну а остальные блоки почему не доступны? Не может же EWS так и блокировать. Может проблема с шиной?

Прикрепленные файлы

•  ebu.jpg   34,92К   27 Количество загрузок:
•  GM3.jpg   93,3К   25 Количество загрузок:

[GELEZYAKA]

Почистил для профилактики сегодня преобразователи (кст. на турбину был почти идеально читсый, на егр хороший слой).. так вот, заметил что трубка под №3 все в мелких трещинках от времени и температуры да и остальные тож не ахти... подумал надо заменить, нашел номер ее и посмотрел цену на екзисте, и что-то как-то передумал ее менять (20$ за 30 см трубки).. мот кто менял их уже?? брал какие аналоги по хорошим ценам?? или только оригинал ставится??

на любом авто рынке шланжики по 20т и по 30 т.бр(я брал за 30 тысяч они лучше почти как в оригинале) только они немного уже, оригинал 3,5, а они 3,2 ,я менял, все налезло ,главное нужны сильные руки