Наш человек
Отправлено 11 Ноябрь 2013 - 09:19
Если только на холодную полупрогретую,то замените еще и регулятор давления.
Да, на холостом у меня прыгает давление в рейке 337...348...337...348, это, на сколько я понимаю, регулятор виноват. Ну а то, что сама форсунка, на холодную и горячую показывает выше моих остальных? Или такую сложно подобрать, чтоб не выделялась? У меня сейчас вопрос стоит в том, чтобы возвращать ее и брать другую, или оставлять. Спасибо.
VIP Member
Отправлено 11 Ноябрь 2013 - 11:28
2. Ошибка по ЕГР - чего за она?
Сам клапан ЕГР скорее подклинивает... просто почистить от копоти. Вакуумный шланг на него также должен быть зергуд.
VIP Member
Отправлено 11 Ноябрь 2013 - 11:37
1. Прехиттинг activate - появилась ошибка. Точно свечи под замену? Заказал Beru (три года назад ставил Бош, но продавец посоветовал именно Beru). Хотел поменять у Патриота, но за три года цена работы выросла в 2 раза (было 30 usd в эквиваленте, сейчас 60). Где поменять адекватно по цене и качеству?
2. Ошибка по ЕГР - чего за она?
а других способов проверки кроме как компьютер наверное нет? проверь их напрямую через разъем реле и все увидишь.
Старожил
Отправлено 11 Ноябрь 2013 - 11:44
Если есть уверенность что след. будет немногим лучше то можете и поиграть в рулетку(либо свозите как делаю я с некоторыми форсами на проверку в Бош сервис,чтобы когда я людям продаю форсунки было проще), но замена 2й форсы,эт не первая,тут всегда при каждой замене поднимать коллектор надо,а тут приятного мало. Впрочем у этой все намного лучше чем у вашей,поэтому вам решать. Но учтите идеальных показаний все равно не добьетесь.Да, на холостом у меня прыгает давление в рейке 337...348...337...348, это, на сколько я понимаю, регулятор виноват. Ну а то, что сама форсунка, на холодную и горячую показывает выше моих остальных? Или такую сложно подобрать, чтоб не выделялась? У меня сейчас вопрос стоит в том, чтобы возвращать ее и брать другую, или оставлять. Спасибо.
Наш человек
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 12:48
Если есть уверенность что след. будет немногим лучше то можете и поиграть в рулетку(либо свозите как делаю я с некоторыми форсами на проверку в Бош сервис,чтобы когда я людям продаю форсунки было проще), но замена 2й форсы,эт не первая,тут всегда при каждой замене поднимать коллектор надо,а тут приятного мало. Впрочем у этой все намного лучше чем у вашей,поэтому вам решать. Но учтите идеальных показаний все равно не добьетесь.
З.ы Надо было переставить местами ту в которой уверены ,на ту в которой не уверены,на первую,где замена ее обходится без подъема коллектора(тогда проще и быстрее менять форсунку)Заодно и убедились во втором цилиндре точно.
Да, про перестановку форсунок я как-то и не подумал. На самом деле снимать и ставить каждый раз коллектор напрягает). Юра, спасибо Вам за развернутый ответ.
VIP Member
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 10:41
2 Gladj525. Спасибо. Поеду к Патриоту все таки, т.к. катастрофически не хватает времени 
VIP Member
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 12:44
2 Gladj525. Спасибо. Поеду к Патриоту все таки, т.к. катастрофически не хватает времени
тестер возьми и проверь сам свечи. Ничего поднимать не нужно. На холодную (если свечи не активировал) должно быть 0.3-0.5 ом. Будешь знать сколько покупать чуть что. Я вот у себ тоже одну свечку поменял, а остальные выкрутил (это обязательно надо делать при первом подъеме коллектора)-смазал и вкрутил. Уже 2 года свечки работают, тоже не вижу смысла все менять ибо не угадаешь что быстрее вылетит - старая или новая.
VIP Member
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 12:49
Юра, очень жду Вашего ответа по моим форсункам.
Значит было так на холодную и горячую
Поменял вторую форсунку, стало так
На холостом на холодную, подколбашивает временами. Ровно-ровно, раз затык, вибрация небольшая, потом опять ровно, опять затык. Посоветуйте что-нибудь. Спасибо.
нечего лезть в такие форсы. Не мешай машине работать. Подколбас на горячую только?
Юра ,если рейловое давление стоит ровно, то нечего в регулятор лезть.
Если только на холодную полупрогретую,то замените еще и регулятор давления.
Старожил
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 09:18
Так в том то и дело что "прыгает".
VIP Member
Отправлено 15 Ноябрь 2013 - 09:20
Если температура двигла после стоянки, точно не помню,скажим около +15,то прихитинг не увидишь. Сколько раз замечал приезжал дамой позно ночью,а утром опять в дорогу,двигатель за часа так 4 не остывал ниже +15( опять точно не помню),то и реле свечей не включалось. Конечно когда будет неже -10 то двигло и за 2-3 часа полностью остынет,и прихитинг будите видеть постоянно.
ЗЫ:Сейчас как раз та переходная температурная погода,чтобы все подогревы (вебасто,свечи) через раз клацали.
VIP Member
Отправлено 17 Ноябрь 2013 - 09:39
может кто-нибудь подскажет что это за дачтик стоит на м57н? стоит в районе 5-6 цилиндров под датчиком давления
IMG_1241.JPG 55,67К
15 Количество загрузок:
Наш человек
Отправлено 17 Ноябрь 2013 - 09:45
Доброе утро. Обращаюсь к Юре: после замены 4 форсы показатели такие как на скринах 1-холодная 2-прогретая. На холодную слегка плавают обороты. Регулятор давления на тнвд менялся.Давление в рейле постоянно 286. Температуру после замены термостата 93-94. Хотелось бы твое мнение по коррекции форс. Наверно мне туда больше нечего лезть?
фото0140.jpg 32,43К
1 Количество загрузок:
фото0137.jpg 34,1К
1 Количество загрузок:
VIP Member
Отправлено 17 Ноябрь 2013 - 10:46
Свечи - из 6 одна нерабочая. Заменили. Прехиттинг работает. А заводка сопровождается синим дымком. Как понял, остаются только форсунки.. хрен с ними, машинка ездит.
Старожил
Отправлено 17 Ноябрь 2013 - 08:01
Наверно мне туда больше нечего лезть?
Да вполне неплохо.Позаправляешь на постоянке е5,со временем еще лучшие показатели получишь.
Наш человек
Отправлено 18 Ноябрь 2013 - 11:33
Так в том то и дело что "прыгает".
Поменял регулятор давления, плюс вторую форсунку решил оставить, давление в рейле на холостом все равно немного подпрыгивает, постоит, например 337 секунды 3, потом 348 пару сек и т.д. По машине на холодную-горячую работает ровно, но где-то далеко небольшие вибрации проскакивают, но очень-очень далеко, не критично. Зато как машина поехала с новым регулятором, ее не узнать) Раньше при педали в пол разгонялась как-то в два этапа, вначале разгон, потом небольшой затык, потом опять разгон, да и тяжело как-то. А на холодную при плавном разгоне были слышны небольшие подергивания даже в движении. Сейчас всего этого нет, что холодная что горячая педаль в пол, успевай только переключаться, знал бы давно уже поменял)
